四. 原因、措施和規(guī)定 按照法國VERITAS適航指令86-72-73(B)內(nèi)容要求改裝前起落架支柱連接銷。
五. 生效日期：1986年8月1日
六. 頒發(fā)日期：1986年8月1日
七. 聯(lián)系人：馬力 中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1986-HST2-01修正案號：39-0028
一. 標(biāo)題： SPEY發(fā)動機(jī)燃油附件拆下后應(yīng)油封
二. 適用范圍： SPEY512-5W發(fā)動機(jī)
三. 參考文件：
英LUCAS公司對我局SPEY發(fā)動機(jī)附件抽樣檢查報告及對中國民航燃油污染的報告。
四. 原因、措施和規(guī)定
由于我局SPEY發(fā)動機(jī)燃油附件污染嚴(yán)重，若附件內(nèi)部沉積物干燥后會造成附件卡阻。因此,對SPEY發(fā)動機(jī)燃油附件,凡從發(fā)動機(jī)上拆下后，應(yīng)立即按維護(hù)手冊中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行油封,并用盲蓋將接口堵好。凡拆下后不油封超過十五天或不堵盲蓋的附件,未經(jīng)內(nèi)廠分解,清洗,不得再次裝機(jī)使用。
五. 生效日期：1986年7月31日
六. 頒發(fā)日期：1986年7月31日
七. 聯(lián)系人： 吳溪俊 中國民航局適航司
CAD1986-HST2-01 ／39-0028
4012233-8315
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1986-SD36-02修正案號：39-0029
一. 標(biāo)題：加強(qiáng)肖特 3-60飛機(jī)水平安定面結(jié)構(gòu)完整性
二. 適用范圍： 我局所有肖特3-60飛機(jī)
三. 參考文件：
1.美國聯(lián)邦航空局 (FAA)適航指令 86-14-05
2.英國肖特公司(SHORT BROTHERS LTD)服務(wù)通告 SD360-55-06
四. 原因、措施和規(guī)定
1.
國外有的航空公司發(fā)現(xiàn)，肖特3-60飛機(jī)水平安定面下蒙皮與后梁接合處直徑為1/8英寸的鉚釘會松脫失效,從而影響飛機(jī)水平安定面結(jié)構(gòu)的完整性。
2.為防止上述鉚釘失效,要求我局各肖特3-60飛機(jī)執(zhí)管單位,按肖特公司1985年5月頒發(fā)的服務(wù)通告SD-360-55-06的內(nèi)容，用直徑5/32英寸的拉鉚釘(CHERRYMAX),更換飛機(jī)水平安定面下蒙皮與后梁接合處直徑為1/8英寸的鉚釘,并加裝指定牌號的螺栓。
3.詳細(xì)的工作程序,范圍及所需器材,見肖特公司服務(wù)通告SD360-55-06。
五. 生效日期：1986年8月14日
CAD1986-SD36-02／39-0029
七. 聯(lián)系人： 王春林 中國民航局適航司 4012233-8315
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適航指令
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1986-B747-11修正案號：39-0030
一. 標(biāo)題： B747飛機(jī)后緣襟翼前接頭緊固件的檢查與更換
二. 適用范圍： 除747SP以外的其它747飛機(jī)
三. 參考文件： FAA適航指令 86-NM-35-AD修正案 39-5386 波音緊急服務(wù)通告 747-57A2234
四. 原因、措施和規(guī)定
1.
在總起落次數(shù)達(dá)到5000之前,或自本指令生效后的300個起落之前(以后到者為準(zhǔn))，按照波音服務(wù)通告747-57A2234對第1,2,3,6,7,8號后緣襟翼進(jìn)行一次性檢查，檢查其滑軌與機(jī)翼下翼面前接頭螺栓松動/斷裂。
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