2.自本指令生效之日起600個起落之內(nèi),或累計10,000飛行小時，以后到者為準,對吊架支住內(nèi)側(cè)連接螺栓(H-11)進行一次目視檢查,看該螺栓是否失效,是否影響支住的結(jié)構(gòu)完整性,檢查方法參照波音服務通告SB-747-57A2235,此后的重復檢查間隙不得超過15個月。
3.在下次飛行之前必須將失效的螺栓拆換下來。
4.
當H-11螺栓已按照SB747-57A2235全部換成鉻鎳鐵螺栓,則可停
CAD1986-B747-14／39-0050
止本指令1,2項中要求的重復檢查。
5.在本指令生效之后的二十四個月之內(nèi),所有的外側(cè)連接螺栓(H-11)應全部換為鉻鎳鐵螺栓,施工方法參見SB747-57A2235。
6.在本指令生效之后的四十八個月之內(nèi),所有的內(nèi)側(cè)連接螺栓(H-11)應全部換為鉻鎳鐵螺栓,施工方法參見SB747-57A2235。
7.使用BACN10HR162件號螺母的H-11螺栓,凡是按照中國民航適航指令CAD86-B747-01進行過檢查的,均可不再做本指令中的1、2所要求的初始檢查。
8.按照波音服務信件747-SL-57-47進行的檢查可與按照波音服務通告SB747-57A2235進行的檢查等同。
五. 生效日期：1986年 12月 1日
六. 頒發(fā)日期：1986年 11月 7日
七. 聯(lián)系人： 陳南玲 中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1986-B737-05修正案號：39-0051
一. 標題：發(fā)動機供油管與相鄰支柱整流包皮緊固件之間的間隙檢查
二. 適用范圍：
B2517
三. 參考文件： FAA適航指令 86-22-03修正案 39-5443波音服務通告 SB737-28A1062R1
四. 原因、措施和規(guī)定
自本指令生效之日起三個月內(nèi),按照波音服務通告SB737-28A1062R1檢查燃油供油管與整流包皮緊固件之間的間隙,如果不符合要求,應予以調(diào)整,并拆換被磨損的管子,以防止管子與支柱緊固件摩擦造成燃油滲漏并導致失火。
五. 生效日期：1986年11月24日
六. 頒發(fā)日期：1986年11月20日
七. 聯(lián)系人： 陳南玲 中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1986-B146-01修正案號：39-0052
一. 標題： BAe146飛機升降舵操縱系統(tǒng)的改裝
二. 適用范圍： 有關(guān)的BAE146飛機
三. 參考文件： FAA適航指令 86-21-02 AMENDMENT 39-5420 BAE服務通告 SB27-42-00671A
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止操縱桿抖動,在本指令生效后45天之內(nèi),用戶應根據(jù)BAE服務通告27-42-00671A對升降舵操縱系統(tǒng)進行改裝,減輕"G"重量(由15磅減到10磅)并取消平衡彈簧。
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本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 1(21)
