適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1987-Y007-02修正案號：39-0077
一. 標題：更換 84年以前生產(chǎn)的渦槳五甲 -Ⅰ發(fā)動機渦輪葉片
二. 適用范圍：
041號以前(包括041號)使用時間在1000小時或1200次循環(huán)以下(不包括已更換過葉片)的渦槳五甲-Ⅰ型發(fā)動機
三. 參考文件：
    1.東安
-設字[87]第 5號

    2.航發(fā)函
[1987]148、157號

    3.CAD87-Y007-01,修正案 39-0074

四. 原因、措施和規(guī)定
    由于84年以前生產(chǎn)的發(fā)動機的一級渦輪工作葉片存在著鑄造組織疏松等缺陷，該缺陷使渦輪葉片在使用中易產(chǎn)生疲勞裂紋,為確保飛行安全,要求對本指令所涉及的發(fā)動機，累計使用1000飛行小時或1200次起落或在本指令生效后30天內(以先到者為準)從飛機上拆下,送制造廠更換符合現(xiàn)行工藝標準的葉片,以保證累計使用時限延長到1500小時。
五. 生效日期：1987年3月22日
六. 頒發(fā)日期：1987年3月18日
  CAD1987-Y007-02／39-0077
七. 聯(lián)系人：王揚     中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C

適航指令
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1987-B214-01修正案號：39-0078
一. 標題：對尾槳十字頭和配重搖臂軸承進行檢查
二. 適用范圍：     本適航指令適用于所有在中國注冊登記的貝爾214ST型直升機。     涉及的部位: 尾槳十字頭P/N214-010-806-101配重搖臂軸承P/N214-010-774-001
三. 參考文件： 美國貝爾直升機公司緊急服務通告 214ST-87-38
四. 原因、措施和規(guī)定     若以前未完成貝爾直升機公司緊急服務通告214ST-87-38號,則:
    1.在本適航指令生效后的下一次飛行前,按照上述服務通告 “施工指南”第一部分的要求和程序，檢查配重搖臂的軸承有無摩蝕,轉動是否靈活,如果有明顯的摩蝕和卡阻現(xiàn)象,應按照通告的要求更換有關零件。

2.以后每次
“B”檢時,按照通告 “施工指南 ”第二部分的要求和程序,檢查配重搖臂軸承。

    3.服務通告214ST-87-38對配重搖臂軸承固定螺帽的安裝和力矩擰緊程序進行了修改,工作時應按照新的程序和要求進行。

  CAD1987-B214-01／39-0078
六. 頒發(fā)日期：1987年3月23日
七. 聯(lián)系人： 王克儉       中國民航局適航司 4012233-8315
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1987-HST2-03修正案號：39-0079
一. 標題：三叉戟飛機前起落架外筒上端裂紋的檢查
二. 適用范圍：     所有三叉戟2E型飛機
三. 參考文件： 維護手冊 32章
　
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