CAD1986-B206-01／39-0034
    6.如沒有發現裂紋,則從葉輪上洗去染色檢查劑。

    7.重新裝上進口蓋板及后整流罩。

    8.以后每300飛行小時重復進行以上檢查。

五. 生效日期：1986年9月15日
六. 頒發日期：1986年9月15日
七. 聯系人： 王克儉       中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1986-S76A-02修正案號：39-0035
一. 標題：更換 S-76A型直升機的尾槳組件 /梁
二. 適用范圍：
本指令適用于S-76A型直升機。
    涉及下列尾槳組件:
件號:76101-05001或76101-05101
序號:A137-00766,-00744,-00775,-00779,-00781,-00783和 -00785
三. 參考文件： 美國聯邦航空局適航指令 AD86-19-14號
四. 原因、措施和規定
    由于制造的原因,本指令第二條中所列的尾槳組件立即停止使用,應將裝用的該尾槳組件/梁從飛機上拆下更換。上述尾槳組件中序號后標有記號(×)的不在更換之列,仍可繼續使用。在野外(包括船、平臺)作業的直升機可調機回基地更換尾槳組件/梁。
五. 生效日期：1986年 10月 8日
六. 頒發日期：1986年 10月 8日
  CAD1986-S76A-02     ／39-0035  
七. 聯系人： 王克儉       中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1986-B214-03修正案號：39-0036
一. 標題：更換貝爾 214ST型直升機的主旋翼后撐桿組件
二. 適用范圍：     本適航指令適用于在中國注冊登記的所有貝爾214ST型直升機。     涉及的部件: 主旋翼后撐桿組件P/N214-010-113-001
三. 參考文件：
    1.美國聯邦航空局適航指令 AD86-20-06號

    2.貝爾直升機公司緊急服務通告 ASB214ST-86-35

四. 原因、措施和規定
1.為防止主旋翼后撐桿組件斷裂,用件號為P/N214-010-113-105的后撐桿組件更換現使用的P/N214-010-113-001后撐桿組件。
    2.新的后撐桿組件的退役壽命為2500飛行小時。
五. 生效日期：1986年10月27日
六. 頒發日期：1986年10月27日
七. 聯系人： 王克儉       中國民航局適航司
  CAD1986-B214-03／39-0036
4012233-8315

C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1986-Y007-02修正案號：39-0037
一. 標題：檢查運七飛機發動機平衡電阻搭地線的固定螺帽
二. 適用范圍：
    我局所有運七飛機
    發動機平衡電阻搭地線在防火墻的固定螺帽
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 1(14)