A.服務信件第三段,步驟C:不必拆卸圍板繩帶。

        B.服務信件第三段,步驟P(3):必須按照AIR,CRUISERS的安裝指南P-11751,將圍板包裹繩鋼索裝在前后兩個滑輪上。

        C.服務信件第三段,步驟Q(18):此步驟可取消。
  CAD1987-B747-04／39-0083
(2)對于裝有BFGOODRICH滑梯/救生筏(按照STC，SA574GL或SA575GL的要求進行安裝)的飛機,用BFGOODRICH服務通告25-063中的救生工具指南代替波音服務信件中第三段的步驟C和步驟Q(18)。
    (3)下列步驟不作為本適航指令的內(nèi)容,可不執(zhí)行:
段落  步驟 
3  Q(4)
 4  W(3)
 5  X(3)
 6  AJ
 6  AU(3)
 6  AU(20)
 6  AU(23)

    凡經(jīng)檢查不符合規(guī)定的緊急救生系統(tǒng),必須按照波音服務信件中所列的修正程序或AIR,CRUISERS的安裝指南進行調(diào)整,否則不許飛行。
    2.在本適航指令生效后的8個月之內(nèi)，應將上述第一條檢查內(nèi)容列入經(jīng)FAA批準的維護檢查大綱內(nèi),重復檢查間隔不得超過30個月。
五. 生效日期：1987年4月9日
六. 頒發(fā)日期：1987年4月6日
七. 聯(lián)系人： 陳南玲       中國民航局適航司 4012233-8315
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適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1987-MD82-03修正案號：39-0084
一. 標題：對 MD-82飛機滅火瓶爆炸帽進行檢查
二. 適用范圍： 上海、沈陽管理局MD-82飛機
三. 參考文件： DC-9緊急服務通告 A26-19更改 3
四. 原因、措施和規(guī)定
一個DC-10用戶反映在進行機上滅火瓶爆炸帽最初通路試驗時發(fā)現(xiàn)電插座銷釘絞連在一起并折斷。調(diào)查表明，爆炸帽定位銷高度不夠,在插頭螺帽轉(zhuǎn)動時,使得底座上電插頭轉(zhuǎn)動。DOUGLAS和WALTER, KIDDE公司進一步調(diào)查發(fā)現(xiàn),大量不符合規(guī)定的爆炸帽已裝在飛機上。這些爆炸帽不能達到設計性能。為此，DOUGLAS發(fā)出緊急服務通告A26-19第3次更改。由于通告涉及我國B2101, B2102, B2103, B2104和B2105飛機，因此對上海、沈陽管理局提出如下要求:
    1.目視檢查發(fā)動機和輔助動力裝置滅火瓶爆炸帽電插座銷釘有否彎曲和絞連情況。如有,更換之。

    2.檢查發(fā)動機和輔助動力裝置爆炸帽電插頭定位銷高度,如高度不夠,更換此爆炸帽。

    3.對現(xiàn)庫存?zhèn)浼?件號為:876296和873571的)進行檢查,檢查項目同上述1和2。

  CAD1987-MD82-03／39-0084  

    4.按DOUGLAS緊急服務通告A26-19第三次更改要求,對不符合標準的爆炸帽完成改裝。

    5.此項工作應在最近一次定期維護時完成,最長不能超過三個月。

五. 生效日期：1987年4月8日
六. 頒發(fā)日期：1987年4月8日
七. 聯(lián)系人： 徐超群       中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
　
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