適航指令
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-AN24-02R1修正案號： 39-0312
一. 標題：發動機極限轉數限制器轉數的重調
二. 適用范圍： 見CAD89-AN24-02  39-0311
三. 參考文件：
四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1989-AN24-02，39-0311
各適航處、安監處 各機務處、航修廠、工程部、一〇三廠:
    我司八九年九月一日頒發的適航指令CAD89-AN24-02修正案 39-0311“發動機極限轉數限制器轉數的重調 ”中“極限轉數”一詞容易引起誤會。現對該指令修訂如下：即將該指令中所有 “極限轉數”一詞,均改為“昀大轉速”一詞,其它內容不變。
    請各有機單位將此通知作為CAD89-AN24-02修正案39-0311的第一次修訂版(R1)附于原指令之前,并通知有關單位對原指令按以上要求進行修改。
五. 生效日期：1989年9月20日
  CAD1989-AN24-02R1   ／39-0312  
七. 聯系人： 王春林       中國民航局適航司 4012233-8315
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-B737-13修正案號：39-0313
一. 標題：檢查 CFM56-3B發動機前收油池金屬屑探測器磁性堵塞
二. 適用范圍：
裝有件號為9732M10P12,序號為FAFD和FAFE的3號軸承的CFM56-3B發動機(詳見服務通告CFM56-3/3B/3C第72-445號)
三. 參考文件：
    1.美國聯邦航空局適航指令 89-17-04號修正案 39-6196

    2.波音
CFM維護手冊附錄一 ,文件號 :D6-37588-388

    3.CFM服務通告 72-445(1989年 5月 17日頒發)

四. 原因、措施和規定
    外場使用信息表明,CFM56-3B發動機上的某些3號軸承(件號:9732M10P12,序號:FAFD××××,FAFE××××)在使用中易于損壞,為了防止3號軸承的失效,對于裝有上述件號和序號的3號軸承的CFM56-3B發動機,要求執行下述規定:
    1.在本指令生效后的50飛行小時內,按照波音CFM737-300維護手冊附錄一(1988年11月15日頒發)第5節的要求,檢查發動機前收油池金屬探測器磁性堵塞,并且以后每50飛行小時重復檢查,直到完成下述2的要求。如果在金屬屑探測器磁性堵塞上發現有金屬屑,并且超出了附錄一規定的可用范圍,則應在下次飛行前拆換發動機。
    2.在發動機下次進廠修理時或1991年10月1日之前(以先到為準),
  CAD1989-B737-13／39-0313
五. 生效日期：1989年9月3日
六. 頒發日期：1989年9月1日
七. 聯系人： 王克儉       中國民航局適航司 4012233-8315
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-B146-01 修正案號：39-0314
　
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