B.如無(wú)腐蝕和裂紋,應(yīng)以時(shí)間間隔不超過(guò)18個(gè)月重復(fù)進(jìn)行上述檢查。
C.如發(fā)現(xiàn)有裂紋,在下次飛行之前,應(yīng)拆下機(jī)翼起落架橫梁外側(cè)端接頭,并按波音服務(wù)通告747-57-2244修改1進(jìn)行加工。
CAD1989-B747-09 ／39-0298
D.如僅發(fā)現(xiàn)有腐蝕,則應(yīng)在12個(gè)月內(nèi)按波音服務(wù)通告747-57-2244修改1進(jìn)行加工。并應(yīng)以時(shí)間間隔不超過(guò)6個(gè)月進(jìn)行超聲波檢查有無(wú)裂紋,直至完成加工。
E.在按波音服務(wù)通告747-57-2244修改1對(duì)機(jī)翼起落架橫梁外側(cè)端接頭完成加工后,則可終步上述A及B所需的檢查。
F.執(zhí)行本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成時(shí)間,但必須得到適航部門的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1989年 8月 22日
六. 頒發(fā)日期：1989年8月4日
七. 聯(lián)系人： 李經(jīng)農(nóng) 中國(guó)民航華北局適航處 4562341
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1989-B747-10 修正案號(hào)：39-0299
一. 標(biāo)題：更換水平安定面極限電門安裝架
二. 適用范圍： 2442、2444、2452、2454
三. 參考文件：
1.FAA
AD 89-15-02，修正案 39-6260
2.波音服務(wù)通告 747-27-2228 修改 1 1984年 10月 26日
四. 原因、措施和規(guī)定
A.在起飛過(guò)程中由于空氣動(dòng)力載荷引起結(jié)構(gòu)變形而導(dǎo)致了水平安定面配平極限電門與水平安定面之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng), 在某種條件下就會(huì)出現(xiàn)起飛警告系統(tǒng)的假信號(hào)而造成中斷起飛。為此,要求在本指令生效后18個(gè)月內(nèi),依照波音服務(wù)通告747-27-2228修改1的要求更換水平安定面極限電門組件安裝架。
B.執(zhí)行本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時(shí)間,但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1989年 8月 14日
六. 頒發(fā)日期：1989年 8月 11日
CAD1989-B747-10 ／39-0299
七. 聯(lián)系人： 張書(shū)利 中國(guó)民航華北局適航處 4562341
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1989-B737-11修正案號(hào)：39-0300
一. 標(biāo)題：檢查乘務(wù)員座椅
二. 適用范圍： 所有737飛機(jī)
三. 參考文件： FAA適航指令 89-14-11修正案 39-6256
四. 原因、措施和規(guī)定
對(duì)安裝有Trans Aero P/N90835乘務(wù)員座椅的波音737飛機(jī),為避免乘務(wù)員座椅可能出現(xiàn)的失效,應(yīng)完成以下工作:
1.
本指令生效后12個(gè)月內(nèi),按Trans Aero服務(wù)通告113號(hào)（1989年5月11日)檢查乘務(wù)員座椅底部滾輪支架(Seat pan roller fitting)件號(hào)P/N990862-3-4有無(wú)疲勞現(xiàn)象和變形。
2.如果發(fā)現(xiàn)有疲勞現(xiàn)象或變形,應(yīng)更換座椅底部滾輪支架,按服務(wù)通告113號(hào)檢查新安裝的支架,檢查間隔不得超過(guò)18個(gè)月。
五. 生效日期：1989年8月10日
六. 頒發(fā)日期：1989年8月9日
七. 聯(lián)系人：李海
中國(guó)航空網(wǎng) m.k6050.com
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