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    5.燃油總管的航后檢查,拆裝要求和機組使用要求等,凡與本次
修改無矛盾的,仍按原指令執行。
  附錄:
    根據燃油總管套接長度,評估其可用時限的暫行規定:
    若1-3、1-4、8-3、8-4、4-1、4-6、5-1、5-6號噴咀的套接長
度大于5mm小于5.5mm,其它噴咀的套接長度大于4.5mm,其使用壽命為3500小時。     若1-3、1-4、8-3、8-4、4-1、4-6、5-1、5-6號噴咀的套接長度大于5.5mm,同時,其它噴咀的套接長度大于5mm,則可裝機使用。 對四、2、(1)和(2),所要求的首次檢查,若現在使用時限在規定時限內,應在本指令生效后100小時內完成。
五. 生效日期：1989年9月18日
六. 頒發日期：1989年9月15日
  CAD1989-B707-02R1／39-0310  
七. 聯系人： 常士基       中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-AN24-02修正案號： 39-0311
一. 標題：發動機極限轉數限制器轉數的重調
二. 適用范圍：
    阿依-24Ⅱ批發動機的 НД-24МК傳感器油泵;阿依-24BT和阿依-24T型發動機的 НД-24Т傳感器油泵。
三. 參考文件：
    1.蘇服務通告 113687-ВДАБ和Н 4-310БДАБ

    2.機務通告 AN24-7200-0026(1981年 10月 21日)

四. 原因、措施和規定
    根據蘇聯發動機制造廠的要求,須對阿依24發動機極限轉數限制器進行重新調定。
1.
按蘇服務通告113687-БДАБ所規定的程序,對裝機使用的阿依-24Ⅱ批發動機的 НД-24МК傳感器油泵的極限轉數限制器進行重調,從

104.7-105.7%調到107-108%。

2.
按蘇服務通告H4-310 БДАБ所規定的程序,對裝機使用的阿依-24BT和阿依-24T發動機的 НД-24T傳感器油泵的極限轉數限制器進行重調,從109-110%調到111-112%。

3.
在本指令生效前,已按113687-БДАБ和H4-310 БД-АБ調節過的 НД-24傳感器油泵, 這次不再重新調節。庫存件要在裝機前按上述有關要求, 完成重調工作。上述1、2項調定工作,應在本指令生效后的200

    1.按阿依-24Ⅱ批發動機使用手冊第八章第七節的規定,對泵一傳感器НД-24MK極限轉速限制器進行檢查和調節。

    2.將螺釘14(泵一傳感器 НД-24MK調節螺釘)大約轉一周,確信極限轉速限制器的調整相當于極限轉速限制器調整值的107-108%。

    3.極限轉速限制器調完后,再利用泵一傳感器 НД-24MK的調節螺釘20和21,對放氣活門關閉轉速進行微調和檢驗。根據阿依一24Ⅱ批發動機使用手冊第八章第三節進行重調,這時,調節螺釘20大約轉1.5周,調節螺釘21大約往回轉2周。

  CAD1989-AN24-02／39-0311  
    注:在使用過程中進行調整時,對螺釘14、20、21所采用的調整范圍可不必考慮。即執行完本通告后,泵一傳感器 НД-24MK的調整螺釘14、20、21的使用裕度與阿依-24Ⅱ批發動機使用手冊中指出的相同。
五. 生效日期：1989年9月15日
六. 頒發日期：1989年9月1日
七. 聯系人： 王春林       中國民航局適航司 4012233-8315
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