2.對于其它飛機,要在8000次直落之前開始進行檢查.此后,重復檢查間隔不超過1000次起落。

    3.如果檢查發現有失效的鉚釘,則應在下次飛行前,按服務通告SD360-55-16第2部分的內容,進行修理。然后,按上述1、2節規定的期限,進行重復性檢查。

  CAD1989-SD36-02／39-0269

    4.對水平安定面前、后梁腹板鉚釘的重復檢查工作,只有在完成服務通告SD360-55-12修訂2規定的改裝工作后,方可取消。

5.
執行本指令時,應一并完成CAD87-SD36-03R1修正案39-0131(原編號CAD87-052-SD36.0006.55.R1)的有關內容。

五. 生效日期：1988年4月28日
六. 頒發日期：1988年4月28日
七. 聯系人： 王春林       中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-B737-04修正案號：39-0270
一. 標題：更換或改裝波音 737飛機的發電機控制組件
二. 適用范圍：
波音737系列飛機,件號為915F212-5和948F458-1的發電機控制組件(GCU)
三. 參考文件：
    1.FAA適航指令 89-07-13

    2.協作廠
Westinghouse服務通告 87-101,87-102

四. 原因、措施和規定
    為了防止由于發電機控制組件(GCU)的濾波組故障引起的駕駛艙冒煙和部分電源喪失,需在十八個月內完成如下工作:
    按照Westinghouse公司,1987年3月發的服務通告87-101或1987年8月服務通告87-102,更換或改裝P/N915F212--5和P/N948F458-1發電機控制組件(GCU)的濾波組。
五. 生效日期：1989年5月1日
六. 頒發日期：1989年4月28日
七. 聯系人： 劉加禎  
  CAD1989-B737-04／39-0270
    中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-B737-05修正案號：39-0271
一. 標題：檢查、試驗波音 737飛機火警 /過熱系統
二. 適用范圍： 波音737-200、-300和-400系列飛機
三. 參考文件： FAA適航指令 89-08-12
四. 原因、措施和規定 為了減少飛機放行使用中火警/過熱系統不工作的可能性,應完成如下工作:
    1.本指令生效后10天內,檢查發動機火警/過熱探測組,并確認其件號。
(1)
如果安裝了件號為10-61096-41、-71、-81、-91、-92或10-62061-1、-2、-3、-11或-12,在FAA批準的飛機飛行手冊(AFM)限制部分,增加下面發動機火警探測系統試驗程序,即把本指令插進飛行手冊里。

    a.在發動機起動前,進行火警/過熱警告系統的試驗。

    b.發動機起動后,用飛行狀態電源系統檢查火警/過熱警告系統。

    c.一旦飛行中電源狀況發生變化(例如發電機故障),做火警/過熱警告系統試驗,其結果不成功,應在最近的合適機場著陸。
　
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