4.在完成檢查或進行了3.節所述的修理后可以終止報告1.節的要
  CAD1989-C130-01／39-0307
求。
    5.在初次檢查后,以時間間隔不超過3000飛行小時進行重復檢查。
    6.執行本指令可采用能保證安全的替代辦法或調整完成的時間,但必須得到適航部門的批準。
五. 生效日期：1989年9月14日
六. 頒發日期：1989年8月28日
七. 聯系人：張琳     中國民航華北局適航處 4012233-8315
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-B737-12修正案號：39-0308
一. 標題：檢查波音 737-300,-400型飛機外襟翼內軌道前支點接頭與機翼結構的連接螺栓與螺帽
二. 適用范圍： 波音737-300,-400型飛機(生產線號1001至1762)
三. 參考文件：
    1.美國聯邦航空局電傳緊急適航指令 T89-18-51

    2.波音公司緊急服務通告 737-57A1202號

四. 原因、措施和規定
    某些鈦合金螺栓(件號BACB30MR6K26)和鋁螺帽可能已被用于波音737-300,-400型飛機外襟翼內軌道前支點接頭與機翼結構的連接處,而按規定,該處的連接應用A286 CRES鋼制螺栓(件號BACB30LE6-26)和螺帽(件號BACN10HR6CS)。分析表明,鈦合金螺栓和鋁螺帽不滿足該處的強度要求,這種狀況如不改正, 會使外襟翼從飛機上脫落并導致嚴重后果。
    為此要求如下:
    1.在收到本緊急適航指令后的30天內,按照波音緊急服務通告737-57A1202號(1989年8月24日頒發)的要求,檢查連接內軌道前支點接頭的螺栓,確定螺栓頭上的牌號。
2.
如果安裝的不是A286CRES鋼制螺栓,則應在下次飛行前,按照上

    3.在完成檢查后的10天內，將結果告波音公司并報適航司。

  CAD1989-B737-12／39-0308
五. 生效日期：1989年8月28日
六. 頒發日期：1989年8月28日
七. 聯系人： 王克儉       中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-MD82-06修正案號： 39-0309
一. 標題：防止飛機腹部后承壓框產生裂紋
二. 適用范圍：     MD-82系列飛機
三. 參考文件：
    1.FAA適航指令 89-16-12 Amendment39-6287

    2.麥道公司服務指南 (servce skech):3660B(85年 2月頒發 )

    3.麥道公司緊急服務通告 :A53-231(89年 2月頒發 )

    4.麥道公司修理圖 :SR09530001 Rev.C(87年 8月頒發 )
   SR09530001 Rev.D(87年 10月頒發)
   SR09530053 Rev.B(89年 3月頒發 )

四. 原因、措施和規定
    為防止飛機腹部后承壓隔框產生裂紋,造成結構失效,必須在累計36500起落次數內,按相應程序,從后面檢查腹部后承壓框整個T形連接型材,此后重復檢查間隔不超過3500次起落:
    1.去掉T形型材檢查區域內的任何可能妨礙用光學儀器和高頻渦流進行檢查的封嚴層,用不起毛的擦拭工具和1:1:1的三氯乙烷溶劑或等效溶劑,清除檢查區域內的污垢、油脂和所有外來物。
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 3(47)