適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-Y007-05修正案號：39-0301
一. 標題：關于對裝有 88-11批橡膠薄膜的 RT-9E返廠排故的緊急措施
二. 適用范圍： 運七飛機上渦槳五甲Ⅰ型發動機RT-9E燃油調節器
三. 參考文件：
    1.適航司
89年 8月 2日 1719號傳真電報

    2.113廠技術服務通告 [89質聯 1號(1989年 8月)]

四. 原因、措施和規定
    為運七飛機渦槳五甲Ⅰ型發動機配套的燃油調節器(RT-9E),在其生產廠內測試時,曾發現88-11批敏感元件有破裂現象,這些元件是:慢車執行機構薄膜、轉速校正薄膜、壓差薄膜。三種薄膜均有相同的質量問題。經分析,認為88-11批三元氯醇橡膠質量有問題,涉及到該批橡膠薄膜的有65臺RT-9E(見參考文件所列的燃油調節器出廠序號表)。為此將該批的上述三種薄膜改為丁睛橡膠薄膜。具體要求如下:
    1.對于在同一架飛機上裝有2臺88-11批薄膜的燃油調節器的飛機應在本指令生效之日起,在24小時之內停止飛行,但允許空機調回基地。并通知113廠速派人送2臺經改裝后的燃油調節器進行更換。

2.
對于裝有88-11批橡膠薄膜的RT-9E,但尚未裝機使用的,則一律停止裝機,待經113廠改裝后方可使用。

  CAD1989-Y007-05／39-0301

3.
對裝有一臺88-11批橡膠薄膜的RT-9E的飛機,應在10月31日前更換完改裝后的RT-9E。但在更換前應按制造廠提出的要求,執行飛行任務前,必須加強地面開車檢查工作,并注意觀察如下現象:

    (1)起動過程中發動機是否在50-80%轉速范圍內出現懸掛,或者干脆起動不起來,以及發動機慢車轉速有連續下跌現象。

(2)
發動機加速過程中轉速等參數的擺動現象是否異常,加速過程結束后的轉速穩定時間是否有明顯增加。同時注意扭矩壓力是否超過78公斤/厘米 2,并伴有繼續增加趨勢。

    (3)發動機各穩定工作狀態,是否均有噴咀前壓力提高,燃油耗量增加和T4溫度上升的不正常現象。

    如果發現上述故障現象,經外場正常調節無效時,應立即通知113廠速派人來處理。當上述故障現象尚未搞清或故障雖已確定,但尚未排除之前,不得載客飛行。
    4.本指令所涉及的RT-9E薄膜更換改裝工作,將不影響RT-9E的翻修時限(首翻期仍為2000小時)。但所更換的丁睛橡膠薄膜其技術壽命為1000小時,當薄膜使用到1000小時后,由制造廠(113)負責更換一次丁睛橡膠薄膜。
五. 生效日期：1989年8月20日
六. 頒發日期：1989年8月15日
七. 聯系人： 岳龍寬       中國民航局適航司 4012233-8315
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-B757-03修正案號：39-0302
一. 標題：燃油活門作動器的更換 /改裝
二. 適用范圍： 波音757飛機
三. 參考文件： FAA適航指令 89-14-06修正案 39-6252
四. 原因、措施和規定     為防止馬達驅動的燃油活門作動器因潮氣侵入腐蝕的接合面而引起結冰,應完成以下工作:
　
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