四. 原因、措施和規定     近有幾家航空公司報告由于登機／勤務門石墨成份的配重扭力彈簧斷裂而妨礙了艙門的正常工作。為此要求完成下述工作:
    1.在本指令生效之日后的350飛行小時以內按波音服務通告767-52A0053R1對各登機/勤務門進行一次工作檢查，檢查配重的石墨扭力彈簧有無斷裂。隨后以時間間隔不超過350飛行小時作重復檢查。

    2.在更換任一根配重的石墨扭力彈簧后，也應以不超過350飛行小時的時間間隔進行重復檢查。

    3.執行本指令可采用能保證安全的替代辦法或調整完成時間，但必須得到適航部門的批準。

五. 生效日期：1989年5月9日
 CAD1989-B767-04 ／39-0267
七. 聯系人：  李經農               中國民航華北局適航處 4562341-2469
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-B747-04 修正案號：39-0268
一. 標題：外側發動機推力操縱鋼索滑輪支架的安裝
二. 適用范圍： B2442、B2444、B2446、B2448、B2450、B2452、B2454
三. 參考文件：
    1.FAA
AD88-08-09 修正案 39.6188

    2.波音電傳 M-7201-89-0587 89年 4月 17日

    3.波音服務通告 747-76A2074 修訂 1989年 3月 16日

四. 原因、措施和規定
近期發現了六起由于推力操縱鋼索滑輪支架安裝不正確而造成外側發動機推力操縱鋼索與滑輪支架相碰，隔圈與緊固件間擦傷，以及鋼索磨損至斷股等情況，為此應完成下述工作:
    1.在本指令生效之日起的三十天內按波音服務通告 747-76A2074R1的說明，檢查內側前緣站位1116處的外側發動機推力操縱鋼索滑輪支架安裝是否正確，鋼索有無磨損，并粘上標志牌。

    2.如發現安裝不正確或零件有磨損時，則在下次飛行之前，應按波音服務通告 747-76A2074 R1重裝滑輪支架及更換磨損零件。

    3.在檢查中發現的滑輪支架安裝不正確情況，應在發現后三天以內報告華北局適航處。

 CAD1989-B747-04 ／39-0268
六. 頒發日期：1989年 4月 17日
七. 聯系人：  張書利               中國民航華北局適航處 4562341-2469
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適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-SD36-02修正案號：39-0269
一. 標題：檢查水平安定面梁腹板上的鉚釘
二. 適用范圍： 在中國注冊的肖特3-60飛機
三. 參考文件：
    1.FAA適航指令 89-07-14Amendment39-6176

    2.肖特公司服務通告 SD360-55-16(88年 4月頒發 )

    3.肖特公司服務通告 SD360-55-12修訂 2(86年 11月頒發 )

四. 原因、措施和規定
    為了防止水平安定面與機身連接部分結構完整性喪失，應按服務通告SD360-55-16所規定的內容,目視檢查水平安定面與機身的連接接頭(在機身中心線左右12.5英寸處),之間的前后梁腹板(從前梁腹板后面和后梁腹板前面檢查)有無失效的鉚釘。
　
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