適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1989-MD82-02修正案號(hào)： 39-0277
一. 標(biāo)題：安裝擾流板位置傳感及指示系統(tǒng)
二. 適用范圍： 在中國(guó)注冊(cè)的MD-80系列飛機(jī)
三. 參考文件：
1.FAA適航指令 89-08-04 修正案 39-6179
2.麥道公司服務(wù)通告 27-257修訂 1(88年 6月 20日頒發(fā) )
四. 原因、措施和規(guī)定
在起飛過(guò)程中,為防止飛機(jī)離地時(shí)橫向操縱困難,應(yīng)在本指令生效后12個(gè)月內(nèi),按麥道公司服務(wù)通告27-257修訂1的有關(guān)規(guī)定,補(bǔ)充安裝擾流板伸出禁止起飛系統(tǒng)的線路。并檢查其工作情況。
五. 生效日期：1988年5月4日
六. 頒發(fā)日期：1988年5月4日
七. 聯(lián)系人： 王春林 中國(guó)民航局適航司 4012233-8315
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1989-B747-05 修正案號(hào)：39-0278
一. 標(biāo)題：機(jī)身 42段頂部皺折梁和附近結(jié)構(gòu)檢查/修理
二. 適用范圍：
B2442,B2444,B2452,B2454,B2446
三. 參考文件：
1.FAA
AD89-08-03，修正案 39-6183
2.波音電傳 M-7201-89-0627 89年 4月 24日
3.波音電傳 M-7201-88-9356 88年 12月 13日
4.波音服務(wù)通告 747-53-2297 88年 6月 30日
5.波音服務(wù)通告 747-53-2244 85年 9月 20日
四. 原因、措施和規(guī)定 為防止由于皺折梁及其鄰近框架故障造成減壓,要求完成下述工作:
1.對(duì)于未按波音服務(wù)通告747-53-2297,日期88年6月30日或服務(wù)通告747-53-2244,日期85年9月20日改裝過(guò)的飛機(jī)。
(1)按照波音服務(wù)通告747-53-2297對(duì)機(jī)身頂部皺折梁,從機(jī)身站位940至1000,長(zhǎng)桁S-8L至S-8R,在下表規(guī)定的時(shí)間間隔,進(jìn)行詳細(xì)目視和著色滲透檢查。
此外,還應(yīng)對(duì)其附近加強(qiáng)肋,蒙皮(內(nèi)部和外部)和同一區(qū)域內(nèi)的長(zhǎng)桁進(jìn)行詳細(xì)目視檢查,是否有裂紋。
CAD1989-B747-05 ／39-0278
對(duì)于未進(jìn)行改裝的飛機(jī):
受本指令影響的 執(zhí)行本指令第1段要求的
累計(jì)起落次數(shù) 開(kāi)始時(shí)間
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13,000或以上 本指令生效日期之后的1,000次起落以內(nèi) 7,500-13,000之間 本指令生效日期之后的2,500次起落以內(nèi) 但飛機(jī)總起落次數(shù)不超過(guò)14,000。 7,500或以下 在累計(jì)10,000次起落之前。
(2)如未發(fā)現(xiàn)裂紋,應(yīng)在其間隔不超過(guò)6000次起落,按上述1(1)段要求,重復(fù)詳細(xì)目視和著色檢查。
(3)如發(fā)現(xiàn)有裂紋,除下面1(4)段說(shuō)明外,在下次飛行之前,按波音服務(wù)通告747-53-2297進(jìn)行修理。 中國(guó)航空網(wǎng) m.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 3(31)
