2.滅火操縱電路:滅火手柄電門所控制的如 “關閉發動機燃油閥門”以及滅火瓶爆炸帽等各條線路必須安裝正確,不得出現操縱部分與執行部分不一致的情況。

    3.檢查滅火噴射管路必須安裝正確,不得出現交叉錯誤。

    4.檢查時必須嚴格遵守該機型維護手冊中的有關規定、操作規程及安全措施,如果檢查發現問題,應在下次飛行前予以糾正。    本指令執行情況應于1月31日之前詳細報到適航司(包括737-300

飛機)。CAD89-MULT-01的完成日期也延長到1月31日。     1989年1月31日完成。
  CAD1989-MULT-02    ／39-0242
五. 生效日期：1989年1月21日
六. 頒發日期：1989年1月20日
七. 聯系人： 陳南玲       中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-B767-01 修正案號：39-0243
一. 標題：檢查貨艙滅火系統的線路
二. 適用范圍： 2551、2552、2553、2554、2555
三. 參考文件：
    1.FAA
AD T89-02-51  89年 1月 20日

    2.波音電傳 M-7201-89-0146 89年 1月 19日

四. 原因、措施和規定
    由于原維護手冊內有關貨艙火警保護系統線路的說明和功能檢查程序不足以發現前、后貨艙導線交叉接錯的故障。為查明前后貨艙火警保護系統線路有無接錯,現要求:
    1.在接此指令后的十天內按波音公司1989年1月19日的電傳M-7201-89-0146中所列功能檢查程序對前、后貨艙火警保護系統的接線進行一次檢查。如接線發現交叉或錯接至滅火瓶爆炸帽時,則在下次飛行之前按波音公司該電傳所述把它糾正過來。

    2.在完成上述檢查中對所發現的錯接情況,請在72小時內告華北局適航處。

五. 生效日期：1989年 1月 27日
 CAD1989-B767-01 ／39-0243
七. 聯系人：  李經農               中國民航華北局適航處 4562341-2469
C A A C
適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-Y007-01修正案號：39-0244
一. 標題：主起落架下滾輪與前鴨嘴位置及壓力加油口蓋系留的檢查和要求
二. 適用范圍： 所有運七飛機
三. 參考文件： 自編
四. 原因、措施和規定
    昀近,一架運七飛機起飛后,出現一起左起落架收和放都不到位,損壞后鴨嘴和艙門機構后安全著陸的事件。故障發生后,經過制造方、使用方和各方共同組成的小組進行調查,研究和故障模擬試驗,基本上查清了原因,找到了預防故障的措施。
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 3(12)