(水力測功器用于測量傳遞的軸功率。
’
三、部件試驗用傳感器
12壓氣機試驗用傳感器
)壓氣機機匣的振動試驗，通常采用壓電晶體加速度傳感器。這種傳感器的結構是由慣性質量、彈簧和阻尼器組成的單自由度振動系統。利用晶體壓電效應原理，系統產生正比于振動頻率和振幅的電荷量輸出。通過電荷放大和信號調理轉換為電壓輸出。
*壓氣機轉子撓度測量采用電渦流式振動位移傳感器。此種傳感器還可以用于測量振動振幅、轉速和偏心率。在壓氣機轉子某個截面測量軸心軌跡時，在該截面處的水平和垂直兩個方向各裝一個電渦流傳感器，此截面應是最大撓度發生的截面。
美國 3-+456%-.7,7公司的 8(99系列和國產 :;< =>系列、 ?@ = AB99系列電渦流位移傳感器性能相當，均具有較寬的量程。 +場測量用傳感器主要是總壓、總溫耙狀受感器和梳狀受感器。壓力傳感器如 C*599（該傳感器是與美國 CD公司生產的 C58A9或 C5AE99測壓系統相配的），:<F系列壓阻式壓力傳感器。靜壓場采用 G形或楔狀靜壓受感器。 ,轉子出口場，如總壓、溫度、速度和氣流方向在柵距范圍內沿葉高分布采用復合熱電
偶的 B孔總壓或 8孔總壓受感部。靜葉出口一般做二維場測量，較多地采用 )孔探針，也用 B孔受感器。壓氣機出口流場測量采用激光多普勒測速儀 HI是先進的方法。 -葉尖間隙測量采用電渦流傳感器、光電傳感器、電感傳感器和高壓放電式傳感器。 失速和喘振試驗用傳感器主要有熱膜、熱絲探頭、小型壓阻式壓力傳感器（裝在受感
器內）、用連接管連接的傳感器和受感器。測量喘振時可采用總壓受感器或壁面靜壓受感器。連接管要盡量短以消除容腔效應對系統頻響的影響。裝兩只或三支探頭（熱絲、熱膜探頭或高頻探頭）來測量失速團的個數。
"激波位置和葉尖流場測量采用沿葉片弦長方向在機匣上開數個靜壓孔，擰上 <@J = (型壓阻式壓力傳感器。這種傳感器量程 929) K1L7、線性、遲滯誤差為土 92(M K92BM，輸出 N )9OI。亦可采用美國 &PHD"*公司生產的高靈敏度 J:;型和 J:Q型壓阻式壓力傳感器。
•1(81•
在轉子葉片排上方機匣上配置 "個或多個沿軸向分布的靜壓接嘴及 "個或多個動態壓力傳感器，如美國 %&’()公司的 *"*型、 *"*+型、 +"*,型壓電式壓力傳感器，或美國 -—’&(公司的動態壓力傳感器，即可測量葉尖流場圖。
葉片振動測量采用在葉片上貼應變片，再配上引電器或滑環。另一種方法在機匣上開孔，裝兩個轉速傳感器（光電、電渦流或電磁式轉速傳感器），一個用來測量壓氣機每轉一周時發一個信號，另一個則在每一個葉片通過一次時發出一個信號，這兩個信號用于制定該葉片排每一個葉片在轉動過程中的位置。另外，裝的第三個傳感器是光纖傳感器來測量葉片的振動幅值。
./模型渦輪試驗用傳感器 "渦輪振動測量一般采用壓電加速度傳感器。丹麥 01公司的 2,"3型沖擊壓電加速度計動態線性上限可高達 "*4 5 6.。水平和垂直位置選在同一截面。 性能及流場參數測量采用靜壓和總壓傳感器以及總溫傳感器。渦輪進口截面沿周向靜壓測點不少于 7點。測定進口流場時總壓受感器不少于 *個。沿徑向總溫測點為 7
8？點，視葉高而定。
級間測量應用小型組合受感器以測量總靜壓、氣流方向和總溫等參數。
出口截面采用壁面靜壓受感部、總壓受感部、總溫受感部，數目應多于進口截面�？梢圆捎酶矫鎸犹结槣y量渦輪機匣附面層流速分布。
模型渦輪性能參數測量對傳感器精度要求如下：功率總誤差 9 :/ ;<，其中測扭傳感器 9 "/ .< =%，轉速傳感器（ (>5>）9 "/ <；滯止效率允許誤差 9 <，其中進、出口溫度測量精度 9 "/ ,;< =%，溫度誤差 / ;?，總壓傳感器精度土 < =%，總壓受壓部精度 9 "/ < =%；換算流量 9 <，其中壓力傳感器 9 "/ <，溫度傳感器 9 "/ ;?，靜壓傳感器 9 "/ <；換算轉速士 "/ ;<，其中壓力傳感器士 "/ .<，溫度傳感器誤差 9 "/ ;?。
,/燃燒室試驗用傳感器
"燃燒室性能試驗用傳感器主要有：
•
進口裝總壓受感部、靜壓孔沿同一截面均布 2點。總溫受感部在總、靜壓測點軸向位置之間，以便互相錯開。
•
出口溫度場測量采用旋轉機構或擺動機構裝一只多點梳狀或耙狀總溫熱電偶，其誤差應小于 9 / ;?。
燃油霧化質量測量可采用馬爾文測霧儀。目前，更先進的是相位多普勒激光粒子分析儀（@A@B 5 ’AC），用于燃油霧化質量的二維和三維測量，粒徑可為 "/; 8*""%4，噴油速度 *""4 5 6以上，粒徑測量精度 "/ .<。
燃油流量采用渦輪流量計，油壓采用壓阻式或應變式壓力傳感器，精度為 9（ :/ 8"/ ,）< =%、量程 "/; 82D@E。
燃燒室試驗用傳感器精度要求如下：燃燒室和加力燃燒室總壓恢復系數允許誤差 9 "/ ,<，其中壓力傳感器 9 < =%，總壓受感器 9 "/ <；焓增燃燒效率為 9（. 8,）<，其中空氣流量傳感器 9 <，燃油流量傳感器 9 <，溫度傳感器 9 / ;?；溫升燃燒效率為 9（8 ,）<，溫度傳感器誤差 F 9/;?；燃氣分析燃燒效率 9（ 8,）<。
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：飛機檢測與維修實用手冊 4(80)
