機試驗經驗三者的綜合產物。壓氣機試驗在指導研究和設計壓氣機方面、鑒定目標壓氣機的有效性以及確定壓氣機
的改進效果均是基礎性的，是非常重要的研究工作，是檢驗設計的基準。從機理上必須進行壓氣機試驗的理由是： 氣流附面層的復雜性；旋轉葉片上附面層的穩定性難以預測。 "非設計點氣流性質很難預測。 壓氣機穩定性分析不精確。 跨聲速流難以精確描述。 %機械問題引起的氣動力學問題，例如非失速葉片顫振和旋轉失速共振均難以預測。實際上，除流量預測受附面層的影響較小外，其他諸如流動穩定性、效率和機械穩定性
的預測均受附面層的重要影響和控制。另外，過渡過程的流場分析是更復雜的問題。壓氣機試驗可分為驗證性試驗和發展性試驗。其具體可分為如下所述的兩類。
（）葉柵性能試驗葉柵性能試驗包括平面葉柵吹風試驗，環形葉柵吹風試驗和旋轉葉柵試驗。葉柵性能試驗是獲取葉型、葉柵的氣動特性、研究葉柵通道中氣流流動和其特性，為壓
氣機的葉柵和葉型設計及改進設計提供數據。試驗一般是在平面葉柵風洞上進行。研究三維流動和端壁效應等復雜流動對葉柵和葉型性能影響時，要在環形葉柵或旋轉葉柵試驗設備上進行。
（"）壓氣機性能試驗壓氣機性能試驗包括全尺寸壓氣機試驗、模型壓氣機試驗和研究性壓氣機試驗。壓氣機性能試驗通過錄取壓氣機特性來研究壓氣機內部流動機理，并進行壓氣機性能
調試和診斷。試驗時進口狀態可以模擬大氣進氣條件，負壓、加氣加壓和畸變進行等。通常選擇全尺寸壓氣機試驗，若因試驗設備功率不夠，則可選擇縮尺模型壓氣機試驗；若進行基礎理論性研究的壓氣機試驗，則要選擇低速大尺寸模型試驗或縮尺模型試驗。
"壓氣機試驗壓氣機試驗包括： 錄取壓氣機的總性能和基元葉片性能。 "測定壓氣機的穩定工作邊界線，確定壓氣機的喘振裕度。 測取壓氣機進出口氣流參數場和壓氣機壁面靜壓沿流程的分布。 進行壓氣機性能調試和診斷。根據上述試驗結果來判斷壓氣機是否達到壓比、流量、效率和喘振裕度的設計指標，為
修改設計提供數據。（）總性能試驗 錄取各相對換算轉速，如 ,% &’(，’ )，’ *，’ +，’ ,， ’， ’(時壓氣機性能參數，繪制壓氣機特性線， &% &-,）’ %& （./%，%
（ ./%，%， 0,） "錄取各相對換算轉速線上喘振或失速點的流量和總增壓比，獲得壓氣機穩定工作邊界線。 錄取設計轉速 ,% &’線上設計點的性能參數 ./%、&%、’ %。一般測取設計點附近 1 •)•
個試驗點的試驗值來準確地確定設計點性能參數。 錄取不同換算轉速下多級壓氣機各葉片排間壁面靜壓沿流程分布隨流量變化的曲線，并求得各級的靜壓增壓比。（）基元級性能試驗
"錄取設計轉速時壓氣機基元葉片性能參數的徑向分布。一般取最大流量點、設計點、最高效率點和近喘（失速）點，沿徑向測 " 個位置，并且包括葉尖、葉中和根部 %個位置。
錄取設計轉速下，最大流量狀態、設計點、最高效率點、近喘點的進出口總壓、總溫、靜壓和氣流方向角沿徑向分布以及出口總壓、總溫沿柵距的分布。經驗表明，對基元級研究得愈充分，性能改進就愈迅速。（%）性能調試試驗 "壓氣機進口導流葉片和靜子葉片安裝角優化組合調試，獲得設計轉速時的葉片最佳安裝角和優化的壓氣機設計點性能參數。
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：飛機檢測與維修實用手冊 4(16)
