曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

調(diào)系統(tǒng)空氣的冷卻分三級進行：空氣散熱器冷卻，燃油一空氣散熱器冷卻和渦輪冷卻器冷
卻。 %溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)空氣溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)是空調(diào)系統(tǒng)的組成部分，按用途可分為：渦輪冷卻器后管路中空氣
•%&"•
 
溫度自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)和座艙內(nèi)溫度自動和手動調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
（）渦輪冷卻器后管路中空氣溫度自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)
該系統(tǒng)用于在高度 "+%時，自動保持水分離器前面管路中空氣溫度的預(yù)定值為 & ’()，以防止水分離器的凝結(jié)器結(jié)冰，在 " * %時，將溫度負值限制在不低于一 +&士 &)。此外，在管路中還安裝有溫度繼電器，當管路中溫度超過 (&士 &)時，向座艙發(fā)出斷開空調(diào)的信號。
（,）座艙溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)
座艙溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠在所有飛行狀態(tài)下，自動保持座艙內(nèi)空氣溫度在 & -,&)范圍內(nèi)的任一給定值，還可以限制對座艙的供氣溫度，即當進入座艙的空氣溫度超過 (&士 &)時，接通座艙內(nèi)“關(guān)閉空調(diào)”信號燈。另外，當駕駛員對自動工作狀態(tài)所調(diào)定的溫度不滿意時，可以對座艙溫度實行手動調(diào)節(jié)。
座艙溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)由以下附件組成：溫度調(diào)節(jié)器，其中包括座艙內(nèi)的溫度傳感器，管路中的溫度傳感器和安裝在后設(shè)備艙中的放大一變換裝置，電動可調(diào)節(jié)氣門，座艙加溫狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)， .數(shù)信號器。
+座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)是空調(diào)系統(tǒng)的組成部分，用以保證座艙壓力隨飛行高度按預(yù)定規(guī)律變化。
系統(tǒng)由壓力調(diào)節(jié)器組成，壓力調(diào)節(jié)器包括控制盒、排氣活門和安全活門。控制盒根據(jù)飛行高度的變化發(fā)出與預(yù)定的座艙壓力調(diào)節(jié)曲線相符合的氣壓控制信號。排氣活門則根據(jù)控制盒的氣壓控制信號，從座艙將空氣排人后隔艙，以保持座艙內(nèi)規(guī)定的壓力。安全活門的功用是對座艙保險，當壓力調(diào)節(jié)器故障而出現(xiàn)座艙超壓時，從座艙應(yīng)急釋放壓力。
&設(shè)備冷卻系統(tǒng)設(shè)備冷卻系統(tǒng)用于保證前、后設(shè)備艙中電氣及電子設(shè)備組件工作的預(yù)定溫度條件。根據(jù)冷卻源的不同，又分為空氣冷卻系統(tǒng)和液體冷卻系統(tǒng)。
空氣冷卻系統(tǒng)用于向前設(shè)備艙、座艙后設(shè)備艙輸送冷卻空氣，以保持這些艙內(nèi)的給定溫度，還用來向艙內(nèi)的電氣、電子設(shè)備組件直接提供冷卻空氣。系統(tǒng)由單向活門、地面空調(diào)設(shè)備連接管嘴、主管道和向組件供氣的管道以及調(diào)節(jié)裝置組成。調(diào)節(jié)裝置用來保證座艙和設(shè)備艙之間規(guī)定的空氣流量分配，他根據(jù)空氣流量傳感器發(fā)出的氣壓信號來打開或關(guān)閉其調(diào)節(jié)活門，保證在所有飛行狀態(tài)時進入座艙和設(shè)備艙的空氣流量正常分配。
空氣冷卻系統(tǒng)的冷卻空氣抽自渦輪冷卻器后導(dǎo)管。為冷卻設(shè)備艙所提供的空氣溫度隨飛行高度而不同，在飛行高度 "+%時，空調(diào)系統(tǒng)溫度調(diào)節(jié)器預(yù)定值為 & ’()，在 %以上，由壓力繼電器發(fā)出信號，使溫度預(yù)定值設(shè)定在 /+& ’&)。但導(dǎo)管中的空氣溫度不低于 / &)。地面空調(diào)系統(tǒng)連接管嘴，用來在發(fā)動機不工作時，連接地面空調(diào)裝置。
液體冷卻系統(tǒng)用于保證位于 +框前的前艙中的組件工作溫度的預(yù)定值。系統(tǒng)工作是和三相交流電動機帶動齒輪泵在冷卻系統(tǒng)閉合回路中形成冷卻液的循環(huán)。回路中液體的壓力和溫度是靠系統(tǒng)附件如溫度信號器、壓差信號器、卸壓活門以及燃油一液體散熱器來控制。
01設(shè)備增壓系統(tǒng)
•(•
 
設(shè)備增壓系統(tǒng)用于自動保持設(shè)備中預(yù)定的絕對壓力。系統(tǒng)包括增壓調(diào)節(jié)器和干燥盒、單向活門以及三個接頭。
系統(tǒng)工作方式如下：
在空調(diào)系統(tǒng) "  %&’壓力的作用下，空氣從空調(diào)系統(tǒng)或通過地面增壓系統(tǒng)接頭從地面氣源進入增壓系統(tǒng)，空氣通過單向活門進入絕對壓力調(diào)節(jié)器，使氣壓降至 () ’*土 +) ("  %&’，然后增壓空氣通過于燥盒到達增壓設(shè)備。
第二節(jié) ,飛機防火設(shè)備
防火設(shè)備用于機身發(fā)動機艙中失火的預(yù)防、告警和滅火。他由預(yù)防失火裝置、火警信號系統(tǒng)和滅火設(shè)備組成。
一、預(yù)防失火裝置
預(yù)防失火裝置是指為限制火災(zāi)蔓延而在結(jié)構(gòu)上采取的措施以及在火災(zāi)容易發(fā)生的發(fā)動機艙中所安裝的冷卻和通風設(shè)備。飛機上容易失火的部位除了發(fā)動機艙還有燃油箱。
發(fā)動機艙由耐火材料制成，艙中安裝有冷卻通風系統(tǒng)，依靠迎面氣流在速壓作用下進入該系統(tǒng)對發(fā)動機和傳動附件冷卻，進氣口設(shè)置在垂直安定面根部，為了避免發(fā)動機停車后，或者發(fā)動機起動不成功情況下，燃油聚集在發(fā)動機艙中，設(shè)計有余油通風系統(tǒng)，將多余的燃油和滑油排到機身側(cè)后方。
為了保證機身、中央翼和機翼油箱的防爆性，在油箱內(nèi)充填有多孔防爆材料。
二、火警信號系統(tǒng)
火警信號系統(tǒng)用來監(jiān)測發(fā)動機艙中是否發(fā)生火災(zāi)，當發(fā)動機艙發(fā)生火災(zāi)時，向“綜合告警系統(tǒng)”、、等系統(tǒng)發(fā)出告警信號，使駕駛員正確判斷火災(zāi)情
“飛行記錄系統(tǒng)”“語音報警器”況并作出滅火操作。
火警信號系統(tǒng)是通過分布在發(fā)動機艙不同溫度區(qū)域的熱敏傳感器來探測溫度的變化，監(jiān)測是否發(fā)生火災(zāi)。這是根據(jù)不同溫度區(qū)的溫度是否超過規(guī)定的上限值，若超過規(guī)定上限值，則認為是發(fā)生了火災(zāi)。
三、滅火設(shè)備
滅火設(shè)備是當發(fā)動機艙發(fā)生火災(zāi)時，由駕駛員操作滅火按鈕來撲滅火災(zāi)。滅火設(shè)備由火警系統(tǒng)接通按鈕、滅火瓶、切斷發(fā)動機燃料通道的電動防火開關(guān)以及相應(yīng)管路組成。
為了滅火，首先應(yīng)切斷通往發(fā)動機的燃料通道，然后開動滅火設(shè)備撲滅火災(zāi)。
滅火后燈光信號熄滅。
第三節(jié) ,防冰系統(tǒng)
防冰系統(tǒng)能夠預(yù)防或消除飛機上易結(jié)冰部位發(fā)生的結(jié)冰現(xiàn)象。防冰系統(tǒng)包括座艙蓋 •(/.-•
 

防冰系統(tǒng)、空速管防冰系統(tǒng)和發(fā)動機防冰系統(tǒng)。
一、座艙蓋防冰系統(tǒng)
為了預(yù)防在復(fù)雜氣象條件下飛行時風擋玻璃上結(jié)冰，影響駕駛員視線，飛機上裝有座艙蓋防冰系統(tǒng)。座艙蓋防冰系統(tǒng)是利用安裝在座艙左前部的噴射管，用噴酒精的方法來防止座艙蓋風擋玻璃外部表面結(jié)冰。酒精噴射到座艙蓋玻璃上與水混合后，成為冰點很低的混合液，能夠防止結(jié)冰。當座艙蓋玻璃已經(jīng)結(jié)冰時，噴射出的酒精使冰層溶解而被氣流吹走。
系統(tǒng)由酒精箱、活門組件、電磁開關(guān)、噴射管和座艙內(nèi)“座艙蓋除冰”按鈕組成。
二、空速管防冰系統(tǒng)
為防止空速管結(jié)冰，影響相關(guān)儀表的正常工作，在空速管內(nèi)部裝有電加溫的防冰裝置，他們與“空速管加溫”電門構(gòu)成空速管防冰系統(tǒng)。
　
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：飛機檢測與維修實用手冊 4(124)