曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

55 Townsville 7 18 552 1,422
56 Warrnambool 9 21 730 1,616
57 West Sale 6 18 497 1,367
58 Williamtown 7 18 536 1,406
序號機場名稱
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六、中國航油綜合費用是否過高
（三）外國機場對國內航空公司綜合費用水平
目前中國的含稅綜合費用為430元/噸，不含稅綜合費用為361元/
噸。與BP航空在各機場綜合費用的比較可以看出，最低綜合費用為
388元/噸（不含稅），最高為3481元/噸（不含稅）分別低于和高于
中國的綜合費用27元/噸和3120元/噸。
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六、中國航油綜合費用是否過高
（三）外國機場對國內航空公司綜合費用水平
綜合費用：國內綜合費用國外航空公司高于國內航空公
司，國內航空公司國內航線低于國際水平
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七、價格接軌國內航油價格是多少
（一） 2008年6月最高價174.6美元/桶
1) 征關稅、增值稅后一般貿易油到岸價
(174.6＋1) ×7.934 ×6.91 ×1.01 ×1.17＋50＝11426元/噸
倒掛：11426－5950＝5476元/噸
11361－7450＝3976元/噸
2) 免征關稅、增值稅后一般貿易油到岸
(174.6＋1) ×7.934 ×6.91 ＋50＝9663元/噸
倒掛：9663－5950＝3713元/噸
9663－7450＝2213元/噸
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七、價格接軌國內航油價格是多少
（二） 結論
接一般貿易油完稅接軌價11426元/噸
接一般貿易油免稅接軌價9663元/噸
稅：1763元
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八、三年來，中國航油所做的工作
1. 配合民航總局，爭取優惠的稅收政策
關稅9％－1％
2. 積極爭取國內資源
2006年國內資源兌現率82％
2007年國內資源兌現率116％
2008年力爭國內資源兌現率100％
3. 消化銷價改革的困難
2006年剝離4萬立方米儲油設施，1700名員工減少航油費用2.3億元
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九、高油價形勢下的思考
（一）行業要承受增加的成本
按2008年消耗量計算——
征稅：900萬噸×5476元/噸＝493億元
900萬噸×3976元/噸＝357億元
免稅：900萬噸×3713元/噸＝334億元
900萬噸×2213元/噸＝200億元
結論：沒有政策支持，就面臨……
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九、高油價形勢下的思考
（二）行業要爭取政策支持
1. 免征或先征后返進口油稅賦
2. 內陸機場供油保稅
3. 票價與油價聯動
4. 燃油附加費聯動（非長久之計）
5. 減輕進銷差價稅賦
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九、高油價形勢下的思考
（三）行業自己要做什么
1. 同心協力，共同研究重大問題，爭取重大政策
2. 減少地面候飛時間
3. 優化航班結構
4. 改變票價營銷策略
5. 其它
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世界油價已經告別了低油價時代，世界經濟已進入了高油價時代，高油價
面臨高風險，高挑戰，同樣也帶來高機遇，也將加速推動人類技術進步和發
展。在這種挑戰、風險與機遇共存的時代，全人類渴望盡早獲得機遇，避開風
險。在這個年代，中國人民，你、我能做點什么？會獲得什么？ ……
結束語—
民航產業發展對區域
經濟社會的貢獻
中國民航管理干部學院
王云訪
目錄
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民航產業對區域經濟社會發展的影響方面
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我國民航產業對區域經濟社會的貢獻
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促進民航產業與區域經濟的協調發展
民航產業對經濟社會的直接影響
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航空基礎設施的建設與擴建，航空運輸系統的經濟
活動對地區經濟社會都會產生直接即時或較長期的持
續經濟影響。
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民航產業的這種影響是通過具體的經濟活動來體現
的，因此可以進行量化評價。
民航產業發展對地方經濟社會發展的乘數效應
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民航產業的乘數效應是指除了航空運輸對經濟的直
接貢獻之外，由間接效益所帶來的經濟效益，是直接
效應在地區經濟中的延伸。比如被機場吸引到本地建
廠的個人和產業，特別是高科技產業對地方經濟的刺
激和推動。
♦
民航產業乘數效應的大小反映了航空運輸對地區經濟
的重要性，乘數越大，對地區經濟的重要性越大。
以云南版納機場每天減少7個航班對相關產業的影響為例
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東航云南分公司：2.2億元
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機場：2044萬元
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旅游業：1.72—2.29億元
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酒店：3256萬元
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時令農副產品
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房地產業
民航產業對相關產業的影響
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民航業發展對旅游業的影響
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民航業發展對高新技術產業的影響
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民航業發展對會展業的影響
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民航業發展對文化產業的影響
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民航業發展對國內外貿易的影響
衡量民航產業對經濟社會貢獻的指標
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增加值：是指被考察對象在報告期內生產經營活動
過程中所增加的價值。它包括要素成本（工資、利潤
和固定資產折舊等）和稅金；
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就業相關指標：主要指利用就業人數、勞動者報酬
等指標來評價民航產業對所在地區人員就業的影響。
民航產業對經濟發展的貢獻值
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國際航空執行組織（ATAG）測算，航空運輸業對
全球經濟的貢獻估計在世界GDP的8%左右。
2004
年是2.96萬億美元。其中，直接經濟貢獻為3300億
美元，間接經濟貢獻3750億美元，誘發及催化效應
約為1.96萬億美元。
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中國民航業對中國經濟的貢獻約為4％。
我國大陸部分機場對區域經濟社會的貢獻值
對機場經濟貢獻的評價對象一般是指機場和直接依
賴于機場的航空公司、空管部門、地面服務等整個航空
　
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