曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

2、技術(shù)發(fā)展的推動
􀂇 業(yè)務(wù)邏輯規(guī)則化設(shè)計、工作流程化設(shè)計、事件驅(qū)動、時
間驅(qū)動的設(shè)計、面向服務(wù)的系統(tǒng)架構(gòu)等技術(shù)日益成熟。
􀂇開放平臺技術(shù)、新的系統(tǒng)構(gòu)架思想和新的IT設(shè)計技術(shù)的發(fā)
展，為系統(tǒng)發(fā)展奠定了新的技術(shù)發(fā)展基礎(chǔ)。
􀂇航空公司不關(guān)注開放技術(shù)本身，而是關(guān)注提供商使用開放
技術(shù)給其帶來的變化。航空公司希望通過開放的技術(shù)提升對
其核心系統(tǒng)維護和完善的能力。
中國民航旅客服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的必要性
3、業(yè)界信息系統(tǒng)建設(shè)的成功經(jīng)驗
􀂇Sabre整合現(xiàn)有產(chǎn)品模塊，研發(fā)新產(chǎn)品模塊，發(fā)布了Sabre
Sonic產(chǎn)品線，構(gòu)架了新一代的民航旅客服務(wù)系統(tǒng)。
􀂇Amadeus研發(fā)了全新的航班控制系統(tǒng)和離港系統(tǒng)，整合主機
訂座功能，形成了ALtea產(chǎn)品系列，計劃2010年完成新一代
的民航旅客服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)。
􀂇Unisys的Aircore早在1995年就正式啟動，目前完成了基本
的研發(fā)工作。
􀂇國際同行已經(jīng)啟動和實施了新一代的民航旅客服務(wù)系統(tǒng)建
設(shè)，為中國民航信息系統(tǒng)建設(shè)和發(fā)展提供了可以借鑒的成熟
經(jīng)驗，以促進中國民航信息系統(tǒng)建設(shè)，拓展高端服務(wù)領(lǐng)域。
中國民航旅客服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的出發(fā)點
􀂇滿足行業(yè)的發(fā)展
要按照中國航空旅游業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展的趨勢和中國的
特點重新對民航信息系統(tǒng)進行功能設(shè)計，滿足行業(yè)發(fā)展需要，
滿足客戶參與世界競爭的需要，滿足客戶個性化服務(wù)的需要。
􀂇促進民航信息系統(tǒng)的發(fā)展
系統(tǒng)總體技術(shù)架構(gòu)上要采用SOA（面向服務(wù)的架構(gòu)）思想進
行設(shè)計，徹底擺脫民航信息系統(tǒng)目前的廠商依賴局面，匯集更
多的力量來發(fā)展民航信息系統(tǒng)。
充分挖掘主機處理能力的優(yōu)勢、加快使用開放技術(shù),在系統(tǒng)
功能、技術(shù)升級的同時確保成本優(yōu)勢。
中國民航旅客服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的目標(biāo)
2012
支持以旅客為中心提升服務(wù)
滿足航空公司、機場企業(yè)信息一體化需
求
支持網(wǎng)絡(luò)航空公司樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
2010
支持簡化商務(wù)、支持電子商務(wù)
支持航空公司國際化和參與聯(lián)盟需求
2008
中國民航旅客服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的內(nèi)容
􀂇就是采用新的技術(shù)、產(chǎn)品以及新的設(shè)計理念對
現(xiàn)有的航班控制系統(tǒng)、機場離港系統(tǒng)、分銷系
統(tǒng)、運價系統(tǒng)等進行升級改造
􀂇完善優(yōu)勢功能（國內(nèi)運價系統(tǒng)）
􀂇改造薄弱環(huán)節(jié)（航班控制系統(tǒng)）
􀂇引進開發(fā)新系統(tǒng)新功能（國際運價計算）
􀂇加強系統(tǒng)功能集成（離港系統(tǒng)）
􀂇構(gòu)建統(tǒng)一的外部系統(tǒng)接口環(huán)境（中間件系
統(tǒng)）。
中國民航旅客服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計理念
􀂇以客戶為中心：航空旅游行業(yè)是服務(wù)性行業(yè)，以客戶為中心、變旅客
為客戶、不斷改善服務(wù)是航空旅游行業(yè)永恒的話題，以旅客為中心、從加強
服務(wù)的角度設(shè)計和發(fā)展系統(tǒng)是目前海外GDS先進系統(tǒng)的重要特征之一。
􀂇使用靈活：一是系統(tǒng)采用業(yè)務(wù)邏輯規(guī)則化設(shè)計技術(shù)，給客戶提供個性
化、差異化服務(wù)，增加單個系統(tǒng)（模塊、組件）的彈性和單個系統(tǒng)的適應(yīng)
性，擴大系統(tǒng)適應(yīng)業(yè)務(wù)的范圍；二是通過工作流程化設(shè)計，按照工作流思想
進行系統(tǒng)設(shè)計可以有效地指導(dǎo)和監(jiān)控旅客服務(wù)的進程，簡化和方便系統(tǒng)操
作，推動服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，促進旅客自助服務(wù)的大范圍推廣應(yīng)用，達到簡化商務(wù)
的目的；三是采用事件驅(qū)動設(shè)計，實現(xiàn)業(yè)務(wù)監(jiān)控和處理自動化，按照預(yù)先設(shè)
定的業(yè)務(wù)規(guī)則自動開展業(yè)務(wù)處理，減少人工干預(yù)，把人工干預(yù)主要集中于高
端客戶服務(wù)和異常業(yè)務(wù)的處理上，從而提高處理效率、降低人力資源成本。
􀂇共享平臺：實現(xiàn)組件共享，加快客戶響應(yīng)速度，滿足客戶On_demand的
需要。
􀂇單一數(shù)據(jù)源：一是實現(xiàn)信息共享，在所有旅客服務(wù)環(huán)節(jié)上，為旅客提
供一致性的服務(wù)；二是減少不同業(yè)務(wù)單元間信息Mismatch，提高數(shù)據(jù)服務(wù)質(zhì)
量，提升航信客戶收益管理水平。
􀂇市場導(dǎo)向：要滿足航空旅游分銷行業(yè)的發(fā)展需要，從客戶的角度看待新
一代系統(tǒng)，強調(diào)系統(tǒng)功能的提升和系統(tǒng)服務(wù)能力的提升，技術(shù)革新是更好地
實現(xiàn)系統(tǒng)功能、更好地服務(wù)客戶的手段。
􀂇內(nèi)容整合：所有的系統(tǒng)是一個完整的系統(tǒng)，在SOA體系結(jié)構(gòu)下為客戶提
供綜合功能的服務(wù)。
中國民航旅客服務(wù)系統(tǒng)2012年應(yīng)用示意圖
中國民航旅客服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容及里程碑
系統(tǒng)名稱子項目名稱2009年底2012年底
Open Inventory 系統(tǒng)建設(shè)完畢，投入生產(chǎn)運行，
開始進行首家用戶新功能投產(chǎn)。
全面支持基于網(wǎng)絡(luò)的座位控制方式，
支持國內(nèi)激烈競爭市場座位控制。
ICS系統(tǒng)
ICS系統(tǒng)功能模塊
升級
航班、訂座和旅客保護升級完畢，以
旅客為中心的ICS系統(tǒng)改造基本完畢
運價系統(tǒng)運價系統(tǒng)改造發(fā)展
項目
面向航空公司直銷網(wǎng)站的國際運
價計算建設(shè)完畢。
面向中國航空公司的通用國際運價計
算和Shopping系統(tǒng)建設(shè)完畢
Open AV 完成ICS AV轉(zhuǎn)移及功能提升
GDS系統(tǒng)改造升級系統(tǒng)框架建設(shè)完成全面支持新的分銷渠道和新的航空旅
游產(chǎn)品的分銷
CRS系統(tǒng)
電子商務(wù)支撐平臺訂座引擎建設(shè)完畢系統(tǒng)發(fā)展階段
離港多主機共用平
臺
投產(chǎn)實施Angel CUE，替代航信
現(xiàn)有多主機系統(tǒng)
完善Angel CUE系統(tǒng), 面向大型機
場，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展
DCS系統(tǒng)
新一代離港系統(tǒng)OPEN SEATS功能實現(xiàn)離港基本功能完善，形成新離港服務(wù)
系統(tǒng)雛形
實時數(shù)據(jù)平臺完成主機開放間異步模式的數(shù)據(jù)
傳輸機制
實現(xiàn)主要業(yè)務(wù)模塊外移工作，
SINGLE PNR設(shè)計完成。
共用系統(tǒng)搜索引擎建設(shè)完畢
中間件ESB服務(wù)總線建設(shè)完成系統(tǒng)發(fā)展完善階段
電子客票系統(tǒng)
（Open ET）
完成航空公司轉(zhuǎn)移系統(tǒng)發(fā)展完善階段
中國民航旅客服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的原則
　
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