曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
電話(huà)：010-58250593 13911872670 傳真：010-950507-705960
郵箱：zoujianjun@263.net
WEB：http://blog.airnews.cn/blog.asp?name=oak
以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)推動(dòng)中國(guó)民航業(yè)
又好又快發(fā)展
中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)李家祥
2008年5月15日
主要內(nèi)容
一、中國(guó)民航業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與前景
二、中國(guó)民航業(yè)科學(xué)發(fā)展的基本內(nèi)涵
三、推動(dòng)中國(guó)民航業(yè)科學(xué)發(fā)展的政策思路
一、中國(guó)民航業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與前景
中國(guó)改革開(kāi)放30年來(lái)
中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持年均9.6 %的快速增長(zhǎng)：
2007年GDP超過(guò)3萬(wàn)億美元，人均超過(guò)2000美元；
中國(guó)民航業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展：
2007年
運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量365.3億噸公里是1978年的122倍年均增長(zhǎng)17.3％
旅客運(yùn)輸量1.86億人次是1978年的80倍年均增長(zhǎng)15.7％
貨郵運(yùn)輸量401.8萬(wàn)噸， 是1978年的63倍年均增長(zhǎng)14.8％
一、中國(guó)民航業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與前景
中國(guó)民航
定期航班運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量在國(guó)際民航組織締約國(guó)中的排名
1978年的第37位2005年的第2位
定期航線總數(shù)達(dá)1506條，國(guó)內(nèi)航線1216條（至港、澳48條）
通航全國(guó)146個(gè)城市，國(guó)際航線290條，通航43個(gè)國(guó)家的96個(gè)城市
51個(gè)國(guó)家、95家航空公司飛中國(guó)
一、中國(guó)民航業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與前景
全行業(yè)共有42家具有獨(dú)立法人資格的運(yùn)輸航空公司
航空市場(chǎng)結(jié)構(gòu)：
中航、東航、南航三大航空公司為主
海南航、上航、川航、深航、山東航等中型、區(qū)域性航空公司為輔
春秋航、鷹聯(lián)航、奧凱航等新成立航空公司為補(bǔ)充
具備法人資格的通用航空企業(yè)77家；
共有民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（含軍民合用的機(jī)場(chǎng)）152個(gè)，其中能起降波音
747型飛機(jī)的26個(gè)，另有通用航空機(jī)場(chǎng)68個(gè)；
共有飛機(jī)2000余架，其中商用運(yùn)輸飛機(jī)1160架，通用航空飛機(jī)800
多架。
一、中國(guó)民航業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與前景
中國(guó)民航經(jīng)歷了三次大的體制改革，
一是1980年改變軍隊(duì)建制，走上企業(yè)化道路；
二是1987年至1992年，進(jìn)行以管理局與航空公司、機(jī)場(chǎng)
分立的管理體制改革，在行業(yè)內(nèi)引入了競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制；
三是2002年至2004年進(jìn)行了“航空運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)合重組、機(jī)
場(chǎng)屬地化管理”為主要內(nèi)容的體制改革。
通過(guò)這三次改革，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檎蠓蛛x、機(jī)場(chǎng)屬地化管理、多
種所有制企業(yè)平等競(jìng)爭(zhēng)的民航管理體制。
一、中國(guó)民航業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與前景
最近，我們正在按照第十一屆全國(guó)人民代表大會(huì)第一會(huì)議通過(guò)
的《國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案》，進(jìn)行民航行政管理部門(mén)的改革，
“中國(guó)民用航空總局”更名為“中國(guó)民用航空局”，隸屬交通
運(yùn)輸部管理。
這次機(jī)構(gòu)改革適應(yīng)現(xiàn)代交通和物流發(fā)展的趨勢(shì)和要求，將民航
運(yùn)輸和公路、水路、城市公交等運(yùn)輸方式由同一個(gè)部門(mén)管理，
有利于加快形成便捷、通暢、高效、安全的綜合運(yùn)輸體系。
一、中國(guó)民航業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與前景
目前已形成全方位、多層次的對(duì)外開(kāi)放格局。
截止2007年底，中國(guó)與其他國(guó)家雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定數(shù)量達(dá)到
110個(gè)。
已在海南、南京、廈門(mén)等城市試點(diǎn)開(kāi)放客運(yùn)或貨運(yùn)第五業(yè)務(wù)
權(quán)。
自1980年以來(lái)，中國(guó)民航通過(guò)外國(guó)政府貸款、中外合資、外
商獨(dú)資、融資租賃、海外上市等方式，已累計(jì)利用外資達(dá)300
多億美元。
中外民航管理、科技、人員培訓(xùn)等領(lǐng)域的交流與合作不斷得到
加強(qiáng)。
2004年，我國(guó)成為國(guó)際民航組織一類(lèi)理事國(guó)。
總之，通過(guò)不斷的改革開(kāi)放，中國(guó)民航業(yè)已初步建立了與社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)
濟(jì)和國(guó)際趨勢(shì)相適應(yīng)的行業(yè)管理與運(yùn)行機(jī)制。改革開(kāi)放極大地解放了
生產(chǎn)力，為中國(guó)民航業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展提供了強(qiáng)大動(dòng)力。
一、中國(guó)民航業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與前景
從總體上看，中國(guó)民航業(yè)現(xiàn)在并將在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)仍處于成
長(zhǎng)期，目前在數(shù)量上和質(zhì)量上都還不能充分適應(yīng)國(guó)家改革開(kāi)放
和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。
一是發(fā)展的主動(dòng)性還不夠，更多地表現(xiàn)為被動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)需求；
二是發(fā)展的協(xié)調(diào)性還不強(qiáng)，東、中、西部民航發(fā)展不平衡，支
線航空、航空貨運(yùn)、國(guó)際航空、通用航空的發(fā)展相對(duì)滯后；
三是發(fā)展的保障能力還不高，存在基礎(chǔ)設(shè)施、人員素質(zhì)和管理
水平“三個(gè)跟不上”的矛盾。
這些問(wèn)題，是發(fā)展中的問(wèn)題，必須用科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)加以
解決。
一、中國(guó)民航業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與前景
展望未來(lái)，中國(guó)民航業(yè)蘊(yùn)藏著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?br />
國(guó)際環(huán)境，伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入發(fā)展，全球航空運(yùn)
輸自由化、區(qū)域化和航空企業(yè)聯(lián)盟化方興未艾，與此同
時(shí)，航空領(lǐng)域新技術(shù)日新月異，給中國(guó)民航業(yè)發(fā)展帶來(lái)
了更加廣闊和空間和有利條件，當(dāng)然也給中國(guó)民航企業(yè)
國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提出了挑戰(zhàn)。
國(guó)內(nèi)環(huán)境，中國(guó)經(jīng)濟(jì)將保持持續(xù)快速發(fā)展，預(yù)期在優(yōu)化
結(jié)構(gòu)、提高效益、降低消耗、保護(hù)環(huán)境的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)
人均GDP到2020年比2000年翻兩番，屆時(shí)人均GDP將
達(dá)到接近4000美元。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)將對(duì)民用
航空提出持續(xù)增長(zhǎng)的巨大需求。
一、中國(guó)民航業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與前景
根據(jù)中國(guó)民航“十一五”（2006-2010年）規(guī)劃，2010年：
航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量500億噸公里，年均增長(zhǎng)14% ；
旅客運(yùn)輸量2.7億人，年均增長(zhǎng)14.5%；
貨郵運(yùn)輸量570萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)13%；
全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)達(dá)到1550架左右；
全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到190個(gè)左右。
預(yù)測(cè)到2020年：
航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到1500億噸公里以上；
旅客運(yùn)輸量7.7億人；
貨郵運(yùn)輸量1600萬(wàn)噸；
航空旅客周轉(zhuǎn)量在國(guó)家綜合交通運(yùn)輸中所占的比重超過(guò)20%。
一、中國(guó)民航業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與前景
到2020年，中國(guó)民航業(yè)的安全保障水平、服務(wù)質(zhì)量、航班
正點(diǎn)率、經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力都要明顯改善，形成東部
與中西部、干線與支線、客運(yùn)與貨運(yùn)、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸與國(guó)際運(yùn)輸、
中國(guó)航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：
航空講座1(2)
