曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

(23.4) (25.7)
(43.1)
(64.8)
(90.7)
(12.6)
(11.0)
(2.8)
1.2
0.9 (3.7)
- 10 0
-8 0
-6 0
-4 0
-2 0
0
2 0
-20% -16% -12% -8% -4% 0% 4% 8% 12% 16% 20%
億元
-2 0%
-1 5%
-1 0%
-5 %
0%
5%
10 %
15 %
20 %
對(duì)收入的實(shí)際影響
客公里收入變化比例
需求變化比例
• 2008年中國宏觀調(diào)控的
效果顯現(xiàn)，居民可支配
收入增幅也會(huì)減緩，預(yù)
計(jì)國內(nèi)航空旅客需求將
會(huì)從預(yù)測(cè)增長(zhǎng)16％降到
13％左右。
• 根據(jù)研究中國國內(nèi)航空
旅客需求價(jià)格彈性為
1.066,如果整體運(yùn)價(jià)發(fā)生
變化，航空公司的收入
幾乎都會(huì)下降。
注：此處所說價(jià)格包括運(yùn)價(jià)和燃油
附加費(fèi)
民航企業(yè)管理研究基地13
油價(jià)上漲對(duì)國內(nèi)航空市場(chǎng)供給的影響
• 飛速上漲的航油價(jià)格
給航空公司帶來巨大
成本壓力；
• 國外航空公司的一項(xiàng)
應(yīng)對(duì)措施就是減少運(yùn)
力供給。
• 國內(nèi)航空公司同樣也
通過推遲飛機(jī)引進(jìn)和
降低飛機(jī)利用率來減
少運(yùn)力供給。
美國國內(nèi)航空市場(chǎng)運(yùn)力供給變化
民航企業(yè)管理研究基地14
油價(jià)上漲對(duì)國內(nèi)航空市場(chǎng)供給的影響
• 減少運(yùn)力供給的另
外一種情況就是市
場(chǎng)力量下的航空公
司倒閉、合并和兼
并。
• 美國國內(nèi)航空市場(chǎng)
已經(jīng)出現(xiàn)了較小的
航空公司退出市場(chǎng)
的現(xiàn)象。
民航企業(yè)管理研究基地15
結(jié)論及建議
• 結(jié)論：
– 油價(jià)上漲及在高位運(yùn)行不可避免
– 需求增長(zhǎng)減緩可能對(duì)于行業(yè)健康發(fā)展是好事
– 降低價(jià)格未必會(huì)提高航空公司收入
– 航空公司面臨地面競(jìng)爭(zhēng)的嚴(yán)峻形勢(shì)——高速鐵路的競(jìng)爭(zhēng)
– 航空公司業(yè)在高油價(jià)背景下面臨新一輪洗牌
民航企業(yè)管理研究基地16
結(jié)論及建議
• 對(duì)策建議：
–行業(yè)發(fā)展需要政府扶持和呵護(hù)
• 政府應(yīng)該大力提倡節(jié)油的各項(xiàng)措施。
• 政府需要爭(zhēng)取金融、稅收等優(yōu)惠政策幫助航空公司度過難關(guān)。
• 政府還需要協(xié)調(diào)民航業(yè)內(nèi)外的各部門提供良好的節(jié)油環(huán)境。如空
域優(yōu)化等。
–航空公司需內(nèi)部挖潛，改革管理，提高競(jìng)爭(zhēng)力
• 航空公司要深刻認(rèn)識(shí)到當(dāng)前國內(nèi)航空市場(chǎng)打折降價(jià)并不能帶來收
入的提高，需要通過降低成本，改進(jìn)管理來應(yīng)對(duì)航油成本的上
升。
航空運(yùn)輸集團(tuán)產(chǎn)業(yè)布局和
專業(yè)化發(fā)展的設(shè)想
On Industrial Layout and
Specialization Development
of Aviation Holding Groups
中國航空集團(tuán)公司
總經(jīng)理孔棟
President Mr. Kong Dong
China National Aviation Holding
2008年5月15日，北京
Beijing, 15th May, 2008
China National Aviation Holding Company
目錄Contents
一、產(chǎn)業(yè)布局對(duì)企業(yè)集團(tuán)的生存與發(fā)展具有決定性作用
Industrial Layout is decisive to the survival and development of Enterprise
Groups
二、相關(guān)多元化產(chǎn)業(yè)布局是中國航空運(yùn)輸集團(tuán)的現(xiàn)實(shí)選擇
A variety of related industrial layout is choice of china aviation groups
三、實(shí)施相關(guān)多元化產(chǎn)業(yè)布局需要重點(diǎn)關(guān)注的三個(gè)問題
Three issues should be focused in implementing such layout
產(chǎn)業(yè)布局對(duì)企業(yè)集團(tuán)的生存與發(fā)展具有決定性作用
Industrial Layout is decisive to the survival and development of Enterprise Groups
􀂾 產(chǎn)業(yè)布局對(duì)企業(yè)集團(tuán)來說是經(jīng)營(yíng)模式的選擇問題，也是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的定位問題
As for Enterprise Groups, Industrial Layout is not only the choice of
business operated but also the placement of its own strategy.
􀂾 企業(yè)經(jīng)營(yíng)的成敗不取決于經(jīng)營(yíng)模式本身的孰優(yōu)孰劣，而是取決于企業(yè)在經(jīng)營(yíng)模式選擇上的準(zhǔn)確定
位和經(jīng)營(yíng)管理全過程
To win or lose in operating is decided by accurate placement of operating
models and whole process management rather than which model is good
or bad.
􀂾 不同經(jīng)營(yíng)模式的成功案例：Successful cases in different operating models:
• 專業(yè)化——豐田汽車、通用汽車
Specialization—Toyota / General Motor
• 相關(guān)多元化——漢莎航空集團(tuán)
Variety of Related Business: Lufthansa Aviation Group
• 非相關(guān)多元化——美國通用電氣公司
Variety of Non-Related Business: GE
產(chǎn)業(yè)布局對(duì)企業(yè)集團(tuán)的生存與發(fā)展具有決定性作用(Continued…)
􀂾 實(shí)踐證明，經(jīng)營(yíng)模式的選擇是企業(yè)首要的戰(zhàn)略問題。任何企業(yè)在不同的發(fā)展階段
（包括新生階段、成長(zhǎng)階段、成熟階段），都要面對(duì)經(jīng)營(yíng)模式的選擇。企業(yè)受客觀
環(huán)境和自身資源和發(fā)展能力的制約，必須有所為有所不為。經(jīng)營(yíng)模式的選擇主要是
確定企業(yè)做什么、不做什么、發(fā)展什么、限制什么。經(jīng)營(yíng)模式的選擇，直接關(guān)系到
企業(yè)當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)定位和未來的發(fā)展方向，決定著企業(yè)經(jīng)營(yíng)的成敗
Practice proves that the choice of operating model is a top strategy issue. Any
enterprise in different period of development (including launching, growing,
maturity) have to choose its own model. However, with the restrictions of
objective environment, resources and development ability, enterprises must
choose what to do and not to do. Furthermore, operating model is directly linked
with the placement of current operation and future trend of development, even
　
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：航空講座1(11)