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新疆區域經濟的發展
（二）新疆是中國二十一世紀經濟增長的重要支點
 石油資源占全國陸上石油資源量的30%。
 天然氣資源量占全國陸上天然氣資源量的34%，其產量分別列全國
第3位和第2位。
 礦產種類全、儲量大,開發前景廣闊，9礦產種儲量居全國首位。
 煤炭預測資源量占全國的40%。
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新疆區域經濟的發展
 新疆旅游資源居全國之冠，在中國旅游資源68種基本類型中新疆
至少擁有56種。
 截至2006年末，新疆有國家5A級景區5個、4A級景區14個、3A級
景區24個，國家工農業旅游示范點33個。
（三）新疆是二十一世紀中國旅游的新選擇
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新疆區域經濟的發展
 “十五”期間，新疆全社會固定資產投資年均增長18％。
 2003至2006年，新疆經濟增長率分別達到10.8%、11.4%、
10.9%、11.2%。
 2003至2006年，全疆GDP分別為1886.35億元、2209.09億元、
2604.19億元、3045.26億元。
（一）新疆經濟以高于全國平均水平的速度發展
二、新疆經濟發展現狀及趨勢
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新疆區域經濟的發展
 九大旅游區
 六大旅游依托城市
 十大精品景區
 2004-2006年進入新疆旅游的國內旅游人數分別增長22.8%、
18%、13.28%。
 2004-2006年進入新疆旅游的國外旅游人數分別增長85.90%、
4.10%、10%。
（二）旅游業正發展成為新疆國民經濟最具活力的支柱產業
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人間凈土東方瑞士——神秘的喀納斯湖
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一泓碧流成龍潭——“天鏡，神池” 天池
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全國最大的伊斯蘭教教宗教建筑——喀什艾提尕爾清真寺
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塞外江南——那拉提大草原
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中國西部最大古城遺址——吐魯番高昌故城
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新疆區域經濟的發展
 新疆正在建設成沿海內地省區開拓中亞、西亞、南亞、東歐及俄
羅斯市場的中轉集散地和物流大通道。
 新疆正在打造中亞、西亞、南亞經濟圈出口加工基地、西部制造
中心和中西亞國際商貿中心。
 烏魯木齊已經成為中西亞國家游客集中購物的重要目標城市之
一。
（三）東聯西出、外引內聯，新疆積極拓展外向型經濟
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新疆區域經濟的發展
 “十一五”期間,新疆將加快推進新型工業化建設。重點實施
石油、天然氣、煤炭、有色礦產等優勢資源轉換戰略。
 著力培育和打造旅游業。
 充分發揮口岸優勢，促進新疆外向型經濟的全面發展。
 預計到2020年，新疆生產總值將實現比2000年翻兩番半的目
標。
（四）新疆經濟將呈現多元化發展趨勢
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新疆發展支線航空的優勢及特點
一、山地多、運距長——支線航空優于地面運
輸
 新疆獨特的地理環境奠定了支線航空的發展優勢。
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烏魯木齊機場與各支線機場所在地的公路里程及航程、時刻對
比表
烏魯木齊－喀納斯1030公里12小時542公里55分鐘
烏魯木齊－那拉提986公里11.9小時359公里70分鐘
烏魯木齊－克拉瑪依360公里4.4小時289公里50分鐘
烏魯木齊-庫車736公里9小時548公里75分鐘
烏魯木齊-伊寧-阿勒泰-烏魯木齊2201公里26.5小時1639公里145分鐘
烏魯木齊－庫爾勒461公里5.6小時292公里50分鐘
烏魯木齊—塔城600公里7.2小時504公里55分鐘
烏魯木齊—和田1730公里20.1小時1031公里80分鐘
烏魯木齊—喀什1441公里17.5小時1082公里85分鐘
烏魯木齊—阿克蘇982公里11.8小時682公里100分鐘
烏魯木齊—庫爾勒—且末1270公里15.3小時682公里100分鐘
烏魯木齊—伊寧700公里8.5小時509公里50分鐘
烏魯木齊—阿勒泰670公里8小時446公里45分鐘
公路距離行車時間飛行距離飛行時間
疆內航線共計10條
7889公里
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新疆發展支線航空的優勢及特點
二、典型的綠洲經濟——宜于發展城市對及樞
紐航線布局
 新疆的首府、各地州、市、縣的城市均分布于綠
洲之上。
 構建城市對點對點及以烏魯木齊樞紐為核心的輪
輻式航線網絡布局十分有利。
 新疆已經形成國內最為完善的自成體系的區域航
線保障網絡。
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新疆支線機場航線示意圖
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新疆發展支線航空的優勢及特點
三、新疆經濟和冬季旅游業快速發展——新疆航空
運輸出現淡季不淡，旺季更旺局面
 新疆航空運輸旺季已擴展為6-10五個月，且增幅超過
20%，發展勢頭趨旺。
 冬春季節航班量和旅客運輸量已經超過三年前7-9月旺
季的運輸量。
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新疆發展支線航空的優勢及特點
四、迅速發展的新疆航空市場——新疆支線急需
增加50-70座級飛機
 要求航空公司合理調配運力。
 選擇客座數適宜的機型，既是滿足支線航空發展的需
要，又是確保客座率、實現盈利的關鍵之一。
 部分支線機場受基礎設施制約，新疆支線航空市場迫
切需要50-70座級飛機。
　
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