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國際油價與航空公司成本
美國航空公司的航油成本占旅客收入的比例已經(jīng)從2000年的15％上升到接近40
％。
民航企業(yè)管理研究基地5
航油價格上漲對行國內(nèi)航空市場的影響
• 航油價格上漲對航空公司成本的影響
• 航油價格上漲對國內(nèi)航空旅客市場需求的影響
– 成本上升增加運價上漲壓力
– 運價上升導(dǎo)致運輸需求增長率降低
• 航油價格上漲對國內(nèi)航空市場供給的影響
– 運價上升使航空運輸與地面（特別是鐵路）相比競爭力下降
– 航空公司控制運力導(dǎo)致運力供給增長減緩
– 航空公司之間出現(xiàn)行業(yè)重組、兼并、吞并、倒閉的現(xiàn)象
民航企業(yè)管理研究基地6
國內(nèi)航油價格走勢
目前，我國航油銷售價格約為8000元/噸以上，并且繼續(xù)上漲壓力依舊很
大。
國內(nèi)航油價格走勢（RMB元/噸）
0
1 0 0 0
2 0 0 0
3 0 0 0
4 0 0 0
5 0 0 0
6 0 0 0
7 0 0 0
8 0 0 0
9 0 0 0
00年1月
7月
01年1月
7月
02年1月
7月
03年1月
7月
04年1月
7月
05年1月
7月
06年1月
7月
07年1月
7月
08年1月
7月
國產(chǎn)航油出廠價格
國內(nèi)航油銷售價格
民航企業(yè)管理研究基地7
油價上漲對航空公司的成本的影響
• 2007年，剔除燃油
附加、匯兌收益等
因素的影響，國內(nèi)
航空公司虧損246
億元，航油成本占
全部運營成本的比
重高大40%左右。
• 2008年6月油價張
1500元，預(yù)計此比
例將達(dá)到46％。
國內(nèi)航油價格與航空公司成本
28% 27% 26% 27%
32%
37%
41% 40%
46%
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
2000年2001年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年F
元/噸
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
50%
航油占運營成本比例
國內(nèi)航油銷售價
國產(chǎn)航油出廠價
民航企業(yè)管理研究基地8
油價上漲對國內(nèi)航空旅客市場需求的影響
• 影響航空旅客運輸市場需求的主要因素
– 經(jīng)濟(jì)發(fā)展
• 國內(nèi)生產(chǎn)總值——GDP
• 國民收入——人均可支配收入
– 航空票價——客公里收入
• 運價
• 燃油附加
– 地面交通
• 鐵路
• 公路
民航企業(yè)管理研究基地9
國內(nèi)旅客需求分析模型
• 總體旅客需求模型和需求彈性：
– 總體需求函數(shù)：
Y = -15.7203 P-1.06608R2.658728T0.635959D
– 彈性系數(shù)：
• 民航需求價格彈性系數(shù)： Ep = -1.06608
• 民航居民收入彈性系數(shù)： Er = 2.658728
• 鐵路運輸替代彈性系數(shù)： Et = 0.635959
民航企業(yè)管理研究基地10
對模型的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析
• 價格彈性：當(dāng)價格上升時，需求下降；價格上升1% ，需求下降的幅度落在以
1.06608%的估計值為中心，以0.71266%和1.4195%為上下限的區(qū)間的可能性為
95%。
• 收入彈性：當(dāng)居民收入上升時，運輸需求將明顯上升；收入上升1%，需求上升
的幅度大約是2.658728%。收入彈系數(shù)最大，是影響民航運輸需求的最主要因
素；
• 交叉彈性：鐵路運輸時間對民航運輸需求影響顯著，鐵路運輸時間越長，其競
爭力越差，民航運輸需求越旺盛。從彈性數(shù)值上看，整體來說鐵路對民航的替代
作用有限，當(dāng)鐵路運輸時間上升1%時，航空運輸需求大約上升0.635959%。
民航企業(yè)管理研究基地11
影響航空旅客運輸市場需求的主要因素
影響需求的各項因素與航油價格
45 45
62
59 61 60
64 63
60
-
2 , 00 0
4 , 00 0
6 , 00 0
8 , 00 0
10 , 00 0
12 , 00 0
14 , 00 0
16 , 00 0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008年F
-
10
20
30
40
50
60
70
客公里收入(分) 城鎮(zhèn)居民人均可支配收入（元）
國內(nèi)航油價格(元/噸) 國內(nèi)旅客需求量（億客公里）
各項指標(biāo)增長率比較
- 1 0 . 0 %
- 5 . 0 %
0 . 0 %
5 . 0 %
1 0 . 0 %
1 5 . 0 %
2 0 . 0 %
2 5 . 0 %
3 0 . 0 %
3 5 . 0 %
4 0 . 0 %
00/01 01/02 02/03 03/04 04/05 05/06 06/07 07/08F
客公里收入
城鎮(zhèn)居民人均
可支配收入
國內(nèi)航油價格
國內(nèi)旅客需求
• 影響航空旅客需求的最主
要的因素是經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其
次為價格。
• 近年來國內(nèi)航空旅客需求
隨著居民可支配收入的增
加穩(wěn)步上升。
• 航油價格主要通過對價格
的影響來影響市場需求，
但2002年以來國內(nèi)航空旅
客市場客公里收入水平變
化不大。
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影響航空旅客運輸市場需求的主要因素
經(jīng)濟(jì)增幅減緩對國內(nèi)航空旅客需求影響
15.3%
16.4%
17.8%
16.0%
13.3%
0%
5%
10%
15%
20%
2005 2006 2007 2008年F
0
500
1,000
1,500
2,000
2,500
億客公里
收入正常增長下國內(nèi)旅客需求收入增幅下降后國內(nèi)旅客需求
收入正常增長下需求增長率收入增幅下降后需求增長率
運價變化對市場需求和航空公司收入的影響
　
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