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X4識別率，建立判別函數。
建立判別函數
 Y=0.03634*X1+0.08238*X2+0.2039
8*X3+0.47232*X4
 判別臨近值指標：Yc=0.50。
 當Y>Yc時,預報能見度小于1000米；
Y<Yc時,預報能見度大于等于1000米。
判別函數的樣本準確率
判別函數80.4 91.6 6.42 4.59 89.0
綜合識別
率（%）
漏報率
（%）
空報率
（%）
2類識別率
（%）
1類識別率
（%）
判別函數的檢驗(2003年11月至2004年2月)
判別函數50.0 96.4 3.3 4.2 92.5
綜合識別
率（%）
漏報率
（%）
空報率
（%）
2類識別率
（%）
1類識別率
（%）
結束語
 長春機場冬季低能見度預報判別函數，具有較強
的針對性和實用性，預報準確率比以前有了一定
的提高。研制的主要特點有以下三條：
 1、針對本機場實際預報的難點，解決問題的出發
點是首先分析成因。長春機場冬季低能見度成因
以動力條件、熱力條件和水汽條件為主要條件。
 2、長春機場冬季低能見度預報因子的篩選選擇上
注重物理義，選擇4個因子內容見正文表1。
 3、長春機場冬季低能見度由4個組合因子制作判
別函數實現了多因子預報集成，歷史樣本準確率
為89.0%，一個冬季檢驗準確率為92.5%。
匯報完畢！
歡迎大家批評指導！謝謝！
長江流域小組會議討論小結
（記錄附后）
一、航空氣象預報手段
目前，以天氣圖、結合數值產品分析、衛星云圖、雷達
回波資料分析的經驗預報為主。
其中，地方氣象部門的micaps、韓國、德國網站的數
值產品在數值產品分析中發揮了一定的作用。
目前精細化客觀化的預報還沒有全面的開展。
二、航空氣象預報的主要內容
依然是圍繞和飛行直接相關的低云、低能見度、雷雨、
低空風切變天氣現象展開。局地的因素造成各地航空氣候特
點各有特色，重慶的低能見、春季風切變、杭州的雷雨大風、
武漢的春夏切變線、長沙南昌的雷雨預報、廣漢的大風、南
京的低能見度等等展開了工作。
其中，重慶臺總結出冷鋒秦嶺阻擋，東部滲透，造成低
能見度2-3 天的天氣，總結了天氣圖850 歐米加型式的預
報方案，長沙臺利用地方引接多普勒雷達資料作出了一定的
總結在實際預報中發揮了作用，廣漢的利用常規雷達的雷雨
臨近預報準確率達到95%。
三、努力的方向
1、要豐富必須的危險天氣的探測手段，對臨近預報起重要
指示作用
2、要進一步調整服務組織結構，理順管理方式
3、天氣總結要規范化，要加強交流，好的經驗要相互共享
4、用戶需求個性化、觀念要轉變為圍繞不同的用戶要依據
不同用戶的需求定制產品
5、要規范化天氣總結，各地好的方法帶回去
6、要向客觀化、精細化預報轉變
7、要加強人員建設、改善人員結構，培訓的起點可以適當
放低
重慶
預報手段上傳統結合數值，micaps、621
難點、重點：
地形影響、兩低一雷
差距：沒有客觀的手段，經驗為主，思路要象青島
進近深溝春天風切變，雷達報廢在利用，立項
自觀資料進一步深入應用
探測申報風廓線儀，一套探測不到位，
找出差距，管理模式、科技成果，
目前特點：
大霧：冷鋒秦嶺阻擋，東部滲透，2-3 天難點有特點，總結了天氣圖850 歐米加型式
2 整天大霧
雷暴：雷達、數值預報經驗來報，這幾年來過程比較準。
杭州：業務分開
霧持續時間短900-1030 霧消
夏季雷暴雷雨，天氣圖micaps 沒有雷達
雷雨大風17、8 米/秒20 米/秒，錢塘江原因，空軍開機。
人員結構老化，40 歲以上
管理規范化，與青島相比利用AWOS 控制質量發掘比較到位。
合肥：
Micaps 需要合法的定位
氣象臺建制的撤銷，單位協調存在有問題
技術開發的想法實現不了落實不了需要個專業配合，效率較差
雷達的更新需要加快
未來考慮：
以用戶為需求，觀念要轉變
用戶要考慮機場，臨時需求
管制的工作安排
航班計劃需要、要做3-7 天預報、季度
提高預報準確率是提高服務水平主要手段、會商和雷暴評定制度要細化。
2-3 年資料積累后、指標化定量化建立低能見度預報系統。如何轉化？
重慶：
科研成果的推廣要加大力度，青島可以推廣
自己有自己的研發單位
體制改革要考慮人員結構今年37 歲平均以上，預報員5 人。
廣漢：
感受：拓展了思路，全面地了解了業務狀況。自己設想在青島得到實現。管理規定
特點：主要目標是飛行訓練、報障安全、如何提供及時準確的服務
機型理論8 種3000 以下高空到10000 米高空
3 米/側風8 米，低云、低能見、雷暴生消、大風沒有量化，沒有量化手段。青藏高原影響，
秦嶺鋒消鋒生難，需求作了一定工作
努力：精細化預報轉變，數值產品的釋用，最好建立自己的模式業務化平臺，將經驗積累下
來延續下去。
對現有探測系統挖掘潛力，例如714 雷達的本地應用比較準確定位，臨近預報可以達到95%，
例如青島的awos 應用
數值產品天氣在線的數值預報要素比較準t213 降水偏大，應用中要加強總結
用戶需求個性化、觀念沒有轉變深刻，飛行任務特殊服務地方政府服務服務內容多元化，中
期長期要接觸研究，要規范化總結。好的方法帶回去。
南昌：
1、交流資料成果要共享、
理念上的差距，人手、機制、緊迫感
2、以保障為主。每個月考評非常嚴格，獎勵制度的建立提升了預報員的責任心，要繼續細
化，按現有制度為主，
3、天氣圖、micaps, 結合歐洲形勢預報，要從定性到定量轉變可以實現
風切變情況比較多、鄱陽湖近機場、航空器報告awos 對吹，
　
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