曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

850hpa 2.344 2.286 0.058
500hpa 1.217 1.192 0.025
300hpa 1.224 1.163 0.061
24小時預報18小時預報差值
850hpa 2.466 2.426 0.04
500hpa 1.225 1.194 0.031
300hpa 1.215 1.178 0.037
24小時預報18小時預報差值
1、溫度場的比較
 比較各層的平均RMSE值可知，越是高層，
平均RMSE值越小，說明越高層的WAFS溫
度資料越接近客觀分析場。
 比較各層的0000UTC與1200UTC的RMSE平
均值，溫度在低層850hPa的RMSE差值較
大，說明低層18h和24h的溫度預報準確度
差別相對較大。
 500hPa18h和24h溫度的RMSE最接近，說明
500hPa 18h和24h的預報準確度接近。
2、風矢量場的比較
 為了對風矢量
的預報進行評
估，我們對u、
v分別求RMSE和
算術平均值。
圖5.a各層風速度u與所對應的WAFS 24
和18小時預報場的平均RMSE值
圖5.b各層風速度v與所對應的WAFS 24
和18小時預報場的平均RMSE值
2、風矢量場的比較
 從圖5.a和圖5.b可見，u、v矢量的平均
RMSE仍是以850hPa最小，500hPa次之，
300hPa最大，說明越低層的WAFS資料越
接近客觀分析風場。
 850hPa 24h與18h預報的平均RMSE間的差
值最小，說明850hPa 18h和24h的預報準
確度接近。
2、風矢量場的比較
 各層u、v矢量的平均RMSE 24h預報的大于
18h預報的，即18h的預報比24h的預報更
接近客觀分析風場。
 對應各層均有v矢量的預報均優于u矢量
的預報。
圖6 各層WAFS風矢量u、v的
算術平均值
 a 風矢量u b 風矢量v
2、風矢量場的比較
 從圖6.a可見，各層u矢量的算術平值均全
為正，偏西風大于偏東風， 300hPa的偏
西風遠強于其他兩層。
 從圖6.b可見，v矢量的算術平均有正有
負，且數值都小，各層的偏南風與偏北
風比較接近。300hPa和500hPa的偏北風
占主導，850hPa的風向偏南風占主導。
2、風矢量場的比較
 對應層次對應時刻的u矢量的算術平
均遠大于v矢量u矢量在總體預報中
的權重大于v矢量。
結論
 1）WAFS提供的風、溫預報資料，18h
的風、溫預報比24h的風、溫預報更接
近客觀分析場。
 2）通常高層的溫度預報比低層的溫度
預報更接近客觀分析場，但不排除有時
候會出現低層的溫度預報比高層的溫度
預報更接近客觀分析場。
結論
 3 ） 低層的u、v矢量預報比高層的u、v矢
量預報更接近客觀分析風場。
 4）風的預報中以v矢量的預報優于u矢量
的預報。
 5）風的誤差主要來源于u矢量的誤差。

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阿克蘇空管站氣象臺預報業務及服務經驗簡介
（阿克蘇空管站，高薦843001）
前言
阿克蘇空管站成立于2004 年4 月16 日，它位于天山南麓塔里木
盆地西北邊緣，阿克蘇河的沖積扇面上，隸屬于新疆空管局，擔負著
阿克蘇本場及阿克蘇中低空管制區(空域百余萬平方公里)內航空器
的空中交通管制、氣象、通信導航、飛行情報、告警等服務和保障工
作，區域內航班飛行每年約2000 多架次。阿克蘇空管站氣象臺作為
空管站業務運行單位之一，負責為管制區域內各種航空器提供可靠氣
象服務。氣象臺預報室負責阿克蘇本場和庫車機場預報，并負責區域
內航路預報。
圖1 新疆地形和天山南側航線示意圖
一、阿克蘇機場氣候條件
阿克蘇地區屬暖溫帶干旱大陸性氣候，春夏秋冬四季分明。春天
天氣漸趨溫暖，氣溫回升快，是冷暖空氣交替的季節，多寒潮，大風，
多出現低能見度天氣；夏季多陣性天氣，雷暴日較多，尤其是沿天山
一線，不斷有對流云出現；秋季陣性天氣減少，晴天日數多，“秋高
氣爽”。入秋后氣溫下降較快，但變化較春溫穩定。有浮塵出現，相
對于春季，頻率少得多；冬季有低云，降雪天氣。
二、氣象預報服務的重點
根據2004 年至2005 年特殊天氣保障表，造成航班延誤和取消主
要表現在：春季沙塵19 班，約占總航班數0.5%；夏季雷暴15 班，
約占0.4%；冬季降雪16 班，約占0.4%。應當看到由于沙塵作用時間
長，保障的正常航班量較多，達76 班，約占2%。
三、預報業務方法及問題研究
（一）春季沙塵天氣
經過近幾年的努力，在繼承前人的基礎上，對本場沙塵天氣的認
識，我們找到了一些規律，參見《初探阿克蘇機場的春季沙塵天氣》。
我們把沙塵天氣分為三個階段:
起沙階段：由于冷空氣的侵入，且強度達到某種標準時，地面風
帶起沙塵由某種上升機制輸送至空中，由中低層風引導影響南疆各
地。預報關鍵點考慮1、冷空氣的入侵路徑2、冷空氣的強度變化3、
經過沙塵源地時風速為多大4、何時到達本場。前兩個問題我們使用
數值預告圖分析跟蹤冷空氣的移動方向，冷中心的位置及強度。第三
個問題我們使用數值模式中的10 米地面風，看風速能否達到8 米/
秒以上或風速有無增大跡象；或者參考中央氣象臺的沙塵模式圖，觀
察沙塵區域變化。第四個問題采用上游指標站的方法監視天氣的變
化。空管局氣象處同自治區氣象局協商購買了阿克蘇機場東西三個指
標站的航危報，基本能滿足監視春季沙塵天氣的需要。
沙塵維持階段：當較強冷空氣灌滿南疆盆地，氣壓梯度減小，地
面風速減弱為3 米/秒以下，能見小于1500 米時，我們認為進入沙塵
的維持階段。春季的不同時段對應的沙塵維持階段不同。初春時節，
地溫回升，但草木枯黃，此時浮塵的維持時間相當長，有時長達10
天以上。天氣圖上表現為南疆為一均壓場，形勢穩定，而衛星云圖上
　
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