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(4)在本條(b)(3)規定的時間結束時，功率必須改變到滿足第29.67 條(a)(2)使用的
功率。并且必須按下列要求繼續爬升：
(ⅰ)如果使用30 分鐘一臺發動機不工作（OEI）功率狀態，則繼續爬升30 分鐘；
(ⅱ)如果使用連續一臺發動機不工作（OEI）功率或最大連續功率狀態，則在最高
記錄溫度出現后，至少繼續爬升5 分鐘。
(5)爬升速度必須是按第29.59 條確定起飛飛行航跡所使用之速度。
(b) B 類 對于B 類旋翼航空器，必須在起飛和接著的爬升期間，按下列方法表明其冷
卻情況：
(1)在下列情況下，有地效懸停時，溫度必須是穩定的：
(ⅰ)懸停所需功率；
(ⅱ)整流罩風門和散熱裝置處于合適位置；
(ⅲ)最大重量。
(2)在溫度穩定后，必須以起飛功率從實際可行的最低高度開始爬升；
(3)使用起飛功率的時間，必須和第29.63 條確定起飛爬升航跡使用起飛功率的時間
相同；
(4)在本條(a)(3)規定的時間結束時，功率必須降低到最大連續功率，并且在最高記
錄溫度出現后必須繼續爬升至少5 分鐘；
(5)冷卻試驗必須在相當于所試形態的正常運行情況的典型空速下進行。然而，如果
冷卻方法對旋翼航空器速度是敏感的，則必須采用最臨界的空速，但是不必超過最大連續功
率下最佳爬升率的速度。
[2002 年7 月2 日第一次修訂]
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第29.1049 條 懸停冷卻試驗程序
懸停冷卻措施必須用下列方法表明：
(a)旋翼航空器在海平面，在靜止氣流中有地效懸停，懸停時旋翼航空器的重量是最大重
量，或是能懸停的最大重量(如果后者比前者小)；發動機功率是懸停所需功率，但不大于最
大連續功率。懸停時間直到記錄溫度出現最高數值后，至少再持續5 分鐘。
(b)旋翼航空器以最大連續功率、最大重量在該形態零爬升率的高度上懸停，直到記錄溫
度出現最高數值后，懸停至少再持續5 分鐘。
進氣系統
第29.1091 條 進氣
(a)發動機和輔助動力裝置的進氣系統，必須在申請合格審定的每種工作條件下，供給發
動機和輔助動力裝置所需的空氣量。
(b)發動機和輔助動力裝置的進氣系統，當進氣系統閥處于任一位置時，必須能夠供給正
常燃油調節和混合比分配所需的空氣量。
(c)進氣口不得開設在發動機回火火焰會造成著火危險的發動機附件段或動力裝置艙內
的其它區域。
(d)每臺活塞發動機必須有一個備用的進氣口。
(e)每個備用進氣口必須設置成能防止雨水、冰塊或其它外來物進入。
(f)渦輪發動機旋翼航空器和裝有輔助動力裝置的旋翼航空器，應滿足下列要求：
(1)必須有措施防止由可燃液體系統的放油嘴、通氣口或其它部件漏出或溢出的危險量
燃油進入發動機或輔助動力裝置進氣系統。
(2)進氣道的位置或防護必須使其在起飛、著陸或滑行過程中吸入外來物的程度減至最
小。
第29.1093 條 進氣系統的防冰
(a)活塞發動機 活塞發動機的進氣系統必須有防冰和除冰措施，除非用其它方法來滿
足上述要求，否則必須表明，在溫度為－1℃（30°F）的無可見水汽的空氣中，發動機以60
％的最大連續功率運轉時應符合下列規定：
(1)裝有普通文氏管式汽化器的海平面發動機的旋翼航空器有能提供50℃（90°F）
溫升的預熱器；
(2)裝有有助防冰的汽化器的海平面發動機的旋翼航空器，有能提供39℃（70°F）
溫升的預熱器；
(3)裝有普通文氏管式汽化器的高空發動機的旋翼航空器，有能提供67℃（120°F）
溫升的預熱器；
(4)裝有有助防冰的汽化器的高空發動機的旋翼航空器，有能提供56℃（100°F）溫
升的預熱器。
(b)渦輪發動機
(1)必須表明每臺渦輪發動機及其進氣系統能在發動機整個飛行功率范圍(包括慢車)
內工作。
(ⅰ)在本規章附件C 規定的結冰條件下，發動機或進氣系統部件上沒有不利于發
動機運轉或引起功率嚴重損失的冰聚積：
(ⅱ)在規定的旋翼航空器限制范圍內，在降雪和揚雪時沒有不利于發動機運轉的
影響。
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(2)渦輪發動機必須在溫度-9～-1℃（15～30°F）、液態水含量不小于0.3 克/米3、
水滴平均有效直徑不小于20 微米的大氣條件下，進行地面慢車運轉30 分鐘，此時可供發動
機防冰用的引氣處于其臨界狀態而無不利影響。隨后發動機以起飛功率（推力）作短暫運轉。
在上述30 分鐘慢車運轉期間，發動機可以按適航當局可接受的方式間歇地加入轉速到中等功
率或推力。
(c)增壓式活塞發動機 裝有增壓器（對進入汽化器之前的空氣進行增壓）的活塞發動
機，在判斷符合本條(a)的規定時，在任何高度上均可利用由此增壓所產生的空氣溫升，只要
所利用的溫升是在有關的高度和運轉條件下因增壓而自動獲得的。
[2002 年7 月2 日第一次修訂]
第29.1101 條 汽化器空氣預熱器的設計
汽化器空氣預熱器的設計和構造必須滿足下列要求：
(a)當發動機用不預熱的空氣運轉時，保證預熱器的通風；
(b)能夠檢查預熱器所包圍的排氣支管部分；
(c)能夠檢查預熱器本身的臨界部位。
第29.1103 條 進氣系統管道和空氣導管系統
(a)處于發動機第一級增壓器和輔助動力裝置壓氣機上游的進氣系統管道，必須有放油
嘴，以防在地面姿態時燃油和水汽積聚到危險程度。放油嘴不得在可能引起著火危險的部位
放油。
(b)進氣系統管道必須有足夠的強度，能防止進氣系統由于正�；鼗鹎闆r而損壞。
(c)連接在可能有相對運動的部件之間的每根進氣管道，必須采用柔性連接。
(d)需要裝置滅火系統的任何火區內的每根進氣管道，必須至少滿足下列要求：
(1)如果進氣管道通過任一防火墻，管道必須是防火的；
(2)其它管道必須是耐火的，但輔助動力裝置火區內的輔助動力裝置管道必須是防火
的。
(e)輔助動力裝置進氣系統管道，在輔助動力裝置艙上游足夠長的一段距離上，必須是防
火的，以防止熱燃氣回流燒穿輔助動力裝置管道并進入旋翼航空器的任何其它隔艙或區域（熱
　
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