曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

必須包括疲勞（考慮到環(huán)境的影響、內(nèi)在或離散缺陷或意外的損傷）導(dǎo)致的損傷位置和損傷
模式的確定。必須符合本條(b)(1)或(b)(2)的缺陷容限要求，除非申請(qǐng)人確定對(duì)于某一特定
結(jié)構(gòu)，這些疲勞缺陷容限方法在幾何形狀、可檢性或良好的設(shè)計(jì)實(shí)踐的限度之內(nèi)是無(wú)法達(dá)到
的。在這種情況下，則要求按本條(b)(3)作安全壽命評(píng)定。
(1)缺陷容限安全壽命評(píng)定
必須表明存在缺陷的結(jié)構(gòu)在下列時(shí)間間隔內(nèi)能夠承受變幅交變載荷，而缺陷沒(méi)有可檢
擴(kuò)展：
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(ⅰ)旋翼航空器的壽命期間；
(ⅱ)在本部附件A 第A29.4 節(jié)所提供的更換時(shí)間內(nèi)。
(2)破損安全(缺陷擴(kuò)展后的剩余強(qiáng)度)評(píng)定
必須表明局部失效后的剩余結(jié)構(gòu)，在本部附件A 第A29.4 節(jié)所規(guī)定的一個(gè)檢查周期內(nèi)，
仍能保持承受設(shè)計(jì)限制載荷而沒(méi)有失效。限制載荷按第29.301 條(a)確定。
(ⅰ)剩余強(qiáng)度評(píng)定必須表明，缺陷擴(kuò)展后的剩余結(jié)構(gòu)在其使用壽命期間內(nèi)能夠承
受設(shè)計(jì)限制載荷而沒(méi)有失效。
(ⅱ)為確保在達(dá)到剩余強(qiáng)度狀態(tài)之前發(fā)現(xiàn)失效，按需要確定檢查間隔和檢查方法。
(ⅲ)如果隨著結(jié)構(gòu)失效或局部結(jié)構(gòu)失效而發(fā)生結(jié)構(gòu)剛度或幾何形狀或兩者兼而有
之的重要變化，則必須要進(jìn)一步研究缺陷容限的影響。
(3)安全壽命評(píng)定
必須表明在下列時(shí)間間隔內(nèi)結(jié)構(gòu)能夠承受變幅交變載荷，而沒(méi)有可檢裂紋：
(ⅰ)旋翼航空器的壽命期間；或
(ⅱ)在本部附件A 第A29.4 節(jié)所提供的更換時(shí)間內(nèi)。
[2002 年7 月2 日第一次修訂]
D 章 設(shè)計(jì)與構(gòu)造
總 則
第29.601 條 設(shè)計(jì)
(a)旋翼航空器不得有經(jīng)驗(yàn)表明是危險(xiǎn)的或不可靠的設(shè)計(jì)特征或細(xì)節(jié)。
(b)每個(gè)有疑問(wèn)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和零件的適用性必須通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定。
第29.602 條 關(guān)鍵零部件
(a)關(guān)鍵零部件是指其失效可能對(duì)旋翼航空器造成災(zāi)難性后果的零部件。對(duì)于關(guān)鍵零部
件必須控制已確定的關(guān)鍵特性，以保證所要求的完整性水平。
(b)如果型號(hào)設(shè)計(jì)包括關(guān)鍵零部件，則應(yīng)該建立關(guān)鍵零部件清單。應(yīng)制定程序以定義關(guān)
鍵設(shè)計(jì)特性，確定影響關(guān)鍵設(shè)計(jì)特性的工藝和符合CCAR-21 部有關(guān)質(zhì)量保證要求的必要的設(shè)
計(jì)、工藝更改控制方法。
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第29.603 條 材料
其損壞可能對(duì)安全有不利影響的零件所用材料的適用性和耐久性必須滿足下列要求：
(a)建立在經(jīng)驗(yàn)或試驗(yàn)的基礎(chǔ)上；
(b)符合經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，保證這些材料具有設(shè)計(jì)資料中所采用的強(qiáng)度和其它特性；
(c)考慮使用中預(yù)期的環(huán)境條件，如溫度和濕度的影響。
第29.605 條 制造方法
(a)采用的制造方法必須能始終生產(chǎn)出完好的結(jié)構(gòu)。如果某種制造工藝(如膠接、點(diǎn)焊或
熱處理)需要嚴(yán)格控制才能達(dá)到此目的，則該工藝必須按照批準(zhǔn)的工藝規(guī)范執(zhí)行。
(b)旋翼航空器的每種新的制造方法必須通過(guò)試驗(yàn)大綱予以證實(shí)。
第29.607 條 緊固件
(a)其脫落可能危及旋翼航空器安全使用的每個(gè)可卸的螺栓、螺釘、螺母、銷(xiāo)釘或其它緊
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固件必須裝有兩套獨(dú)立的鎖定裝置。緊固件及其鎖定裝置不得受到與具體安裝相關(guān)的環(huán)境條
件的不利影響；
(b)使用過(guò)程中經(jīng)受轉(zhuǎn)動(dòng)的任何螺栓都不得采用自鎖螺母，除非在自鎖裝置外還采用非摩
擦鎖定裝置。
第29.609 條 結(jié)構(gòu)保護(hù)
每個(gè)結(jié)構(gòu)零件必須滿足下列要求：
(a)有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)，以防止使用中由于任何原因而引起性能降低或強(qiáng)度喪失，這些原因中
包括：
(1)氣候；
(2)腐蝕；
(3)磨損。
(b)在需要防止腐蝕、易燃或有毒液體聚積的部位，要有通風(fēng)和排泄措施。
第29.610 條 閃電和靜電防護(hù)
(a)旋翼航空器結(jié)構(gòu)必須具有防止由閃電引起災(zāi)難性后果的保護(hù)措施。
(b)對(duì)于金屬組件可用下列措施之一表明符合本條(a)的要求：
(1)該組件合適地電搭接到機(jī)體上。
(2)該組件設(shè)計(jì)成不致因閃擊而危及旋翼航空器。
(c)對(duì)于非金屬組件可用下列措施之一表明符合本條(a)的要求：
(1)該組件的設(shè)計(jì)使閃擊的后果減至最小。
(2)具有可接受的分流措施將產(chǎn)生的電流分流而不致危及旋翼航空器。
(d)防止閃電和靜電的電搭接和保護(hù)措施必須符合下列要求：
(1)使靜電荷的積聚減至最小；
(2)使采用了正常預(yù)防措施的機(jī)組成員、旅客、服務(wù)和維修人員遭到電擊的危險(xiǎn)減至
最小；
(3)在正常和故障情況下，在具有接地的電氣系統(tǒng)的旋翼航空器上，都要設(shè)有電回流
通道；
(4)使閃電和靜電對(duì)主要電氣和電子設(shè)備工作的影響減至可接受的水平。
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第29.611 條 檢查措施
對(duì)于每個(gè)具有下列要求之一的部件必須有能進(jìn)行仔細(xì)檢查的措施：
(a)周期性檢查；
(b)按基準(zhǔn)和功能進(jìn)行調(diào)整；
(c)潤(rùn)滑。
第29.613 條 材料的強(qiáng)度性能和設(shè)計(jì)值
(a)材料的強(qiáng)度性能必須以足夠的符合標(biāo)準(zhǔn)的材料試驗(yàn)為依據(jù)，在試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上制
定設(shè)計(jì)值。
(b)設(shè)計(jì)值的選擇必須使任何結(jié)構(gòu)因材料變化而破壞的概率極小。除本條(d)和(e)所規(guī)
定的以外，必須通過(guò)選取保證具有下述概率引起的設(shè)計(jì)值來(lái)表明本款的符合性：
(1)對(duì)所施加載荷最終分布于某部件中的單個(gè)元件的情況，若該元件的破壞將導(dǎo)致部
件結(jié)構(gòu)完整性的喪失，則應(yīng)保證99%的概率及95%的置信度；
(2)對(duì)于超靜定結(jié)構(gòu)，若單個(gè)元件的破壞將導(dǎo)致所施加的載荷安全地分配到其它承載
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元件上，則應(yīng)保證90%的概率及95%的置信度。
(c)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和制造，必須使災(zāi)難性疲勞破壞的概率減至最小，特別是在
應(yīng)力集中處。
(d)設(shè)計(jì)值必須是經(jīng)民航總局認(rèn)可的材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或手冊(cè)中的數(shù)值，或者是經(jīng)民航總局
批準(zhǔn)的其他數(shù)值。
(e)如果在使用前對(duì)每個(gè)單獨(dú)項(xiàng)目取一個(gè)試件進(jìn)行試驗(yàn)從而對(duì)材料加以選擇，并確定該
特定項(xiàng)目的真實(shí)強(qiáng)度特性達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)中使用的數(shù)值，則可采用其它設(shè)計(jì)值。
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第29.619 條 特殊系數(shù)
(a)對(duì)于每個(gè)結(jié)構(gòu)零件，如果屬于下列任一情況，則采用第29.621 條至第29.625 條中規(guī)
　
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