曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

循環必須擴展到包括本條(b)(2)和(k)的一臺發動機不工作（OEI）試驗；
(2)必須在旋翼航空器上進行；
(3)試驗扭矩和轉速必須按下列規定：
(ⅰ)由動力裝置的限制確定；和
(ⅱ)由欲批準的旋翼航空器的旋翼所吸收。
(b)耐久性試驗 起飛試車
起飛試車必須按下列方法進行：
(1)除本條(b)(2)和(b)(3)的規定外，起飛扭矩試車必須進行1 小時。在這1 小時內，
用5 分鐘的起飛扭矩和與起飛扭矩相應的最大轉速與5 分鐘的發動機盡可能低的慢車轉速試
車交替進行。在慢車狀態的第一分鐘內，發動機必須與旋翼傳動系統脫開，如果裝有剎車機
構并預期剎車，則在慢車狀態的第一分鐘內旋翼就必須剎車。在慢車狀態的剩余4 分鐘內，
離合器必須嚙合，使發動機驅動旋翼以最小的實際轉速運轉。發動機和旋翼傳動系統的加速
必須以最快的速度完成。當發動機將與旋翼傳動系統脫開時，發動機必須很快地減速，以使
超越離合器脫開。
(2)對申請使用2
2 1 分鐘一臺發動機不工作（OEI）功率狀態的直升機，起飛試車必須
按本條(b)(1)的規定進行，但使用該條規定的起飛扭矩和相應與起飛扭矩的最大轉速進行的
第三次和第六次試車除外，對于這兩次試車，按下列方法進行：
(ⅰ)每次試車必須至少有一次做所有發動機都在起飛扭矩和相應與起飛扭矩的最
大轉速下試車2
2 1 分鐘；
(ⅱ)每次試車必須至少有一次逐次模擬每臺發動機失效，而其余發動機以2
2 1 分
52
鐘一臺發動機不工作（OEI）扭矩和相應與2
2 1 分鐘一臺發動機不工作（OEI）扭矩的最大轉
速試車2
2 1 分鐘。
(3)對申請使用30 秒鐘和2 分鐘一臺發動機不工作（OEI）功率的多發渦輪發動機的
旋翼航空器，起飛試車必須按本條(b)(1)的規定進行，但下列情況除外：
(ⅰ)緊接在按本條(b)(1)中要求的任何一次5 分鐘功率試車后，試車中逐次模擬
每一動力源的一次失效，并且將30 秒一臺發動機不工作（OEI）功率的最大扭矩和最大轉速
作用于受影響的傳動系統功率輸入端試車不少于30 秒鐘。每一次30 秒一臺發動機不工作
（OEI）功率試車后必須進行2 次以2 分鐘一臺發動機不工作（OEI）功率的最大扭矩和相應
與2 分鐘一臺發動機不工作（OEI）功率的最大轉速進行，每一次不少于2 分鐘。第二次必須
在穩定的連續功率或30 分鐘一臺發動機不工作（OEI）功率工作一段時間后進行（申請者可
任選其一）。至少一次試車順序必須模擬“飛行慢車”狀態開始進行。當在試車臺進行試車時，
試車的程序必須在起飛功率狀態穩定后進行。
(ⅱ)就本條而言，受影響的功率輸入端包括試驗中較高或不對稱的扭矩和轉速可
能造成不利影響的旋翼傳動系統所有部件。
(ⅲ)當受發動機限制在試驗期間為避免重復使用這一功率或者為避免發動機過早
脫開時，此試驗可以在一個典型的試車臺上進行。影響旋翼傳動系統組件的載荷、振動頻率
和使用方法必須滿足典型的旋翼航空器運行條件。必須表明試車所用的那些部件符合本條的
其它要求。
(c)耐久性試驗 最大連續功率試車
在最大連續扭矩和與最大連續扭矩相應的最大轉速的條件下連續運轉3 小時試車，必須
按下列方法進行：
(1)主旋翼操縱機構必須：每小時至少15 次使主槳距通過最大垂直升力位置、最大向
前分力位置、最大向后分力位置、最大向左分力位置和最大向右分力位置（操縱機構的移動
不需產生超過飛行中遇到的最大載荷或槳葉揮舞運動）；
(2)航向操縱必須：每小時至少15 次通過最大右轉彎扭矩極限位置、加給主旋翼功率
所要求的中立扭矩位置以及最大左轉彎扭矩極限位置；
(3)最大的操縱位置每次必須至少保持10 秒鐘，而操縱位置改變的速度必須至少和正
常使用時一樣。
(d)耐久性試驗 90％最大連續功率試車
必須在90％最大連續扭矩和90％最大連續扭矩相應的最大連續轉速下連續試車1 小時。
(e)耐久性試驗 80％最大連續功率試車
必須在80％最大連續扭矩和80％最大連續扭矩相應的最小連續轉速下連續試車1 小時。
(f)耐久性試驗 60％最大連續功率試車
對于申請使用30 分鐘一臺發動機不工作（OEI）功率或連續一臺發動機不工作OEI 功率
的直升機必須試車2 小時，并以60％最大連續扭矩和與60％最大連續扭矩相應的最小轉速下
連續運轉1 小時。
(g)耐久性試驗 發動機故障試車
必須確定諸如發動機燃油系統或點火系統這樣一類部件的故障，或發動機功率不相等是
否會造成對傳動系統不利的動態條件。若如此，則必須在這些條件下完成適當數量的試車小
時數，每個試驗循環中包括1 小時，其余的小時數必須在20 個循環結束時進行。如果未造成
有害后果，則必須按本條(b)(1)（不考慮本條(b)(2)的程序）追加試車1 小時。
(h)耐久性試車 超轉試車
超轉試車必須在最大連續扭矩和使用中預期的最大有動力的轉速下連續運轉1 小時（若
53
有轉速和扭矩限制裝置，且其功能正常）。
(i)耐久性試驗 旋翼操縱位置試車
在系留試驗期間，當不是周期地操縱旋翼時，必須使用本條(c)規定的程序操縱旋翼，
以便對下面的試驗時間百分比，產生各自的最大拉力位置（除操縱機構的位置不需產生超過
飛行中遇到的最大載荷或槳葉揮舞運動外）：
(1)完全的垂直升力位置，20％；
(2)向前的拉力分量位置，50％；
(3)向后的拉力分量位置，10％；
(4)向左的拉力分量位置，10％；
(5)向右的拉力分量位置，10％。
(j)耐久性試驗 離合器和剎車機構嚙合試驗
包括本條(b)的嚙合試驗、離合器和剎車機構的嚙合試驗總次數不少于400 次。試驗
必須在起飛扭矩試車期間進行，如必要，整個試驗過程中，在每次改變扭矩和轉速時進行。
每次離合器嚙合時，離合器的從動軸必須從靜止開始加速。必須按申請人規定的轉速和方法
完成離合器的嚙合試驗。在每次離合器嚙合試驗之后的減速期時，發動機必須迅速停車，以
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：運輸類旋翼航空器適航規定(26)