曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

    (1)  飛機在靜止大氣中在最理想的跑道上以最理想的方向著陸；
    (2)  考慮到可能的風速、風向和該飛機的地面操縱特性，以及考慮到諸如著陸助航設備和地形等其他條件，飛機在最適宜的跑道上著陸。
    (c)  可以允許飛機低于按照本條(b)款規定的跑道余度確定的起飛重量起飛，但這樣的運行必須在代管人運行手冊內的目的地機場分析中得到許可，并選取一個符合本條(d)款標準的備降機場。
    (d)  對于為大型運輸類渦淪飛機選擇的備降機場，飛機在該機場的著陸跑道著陸時，按照本條(b)款的假設，由超障面與跑道交點上方15米（50英尺）處算起，應當能夠在跑道有效長度的85％以內作全停著陸。
    (e)  在有關的氣象報告和預報表明目的地機場跑道在預計著陸時刻可能處于濕滑狀態時，該目的地機場的有效跑道長度應當至少為本條(b)款所要求的跑道長度的115％，否則該飛機不得起飛。如果在濕滑跑道上的實際著陸技術證明，對特定型號的飛機，已經批準了某一較短但決不小于本條(b)款要求的著陸距離，并且已經載入飛機飛行手冊，則可以按照手冊的要求執行。
第91.949條  儀表飛行規則的起飛、進近和著陸最低標準
    (a)  在代管航空器上實施飛行的駕駛員必須確認符合下列條件，方可在所飛機場實施儀表進近程序：
    (1)  該機場具有由局方批準的氣象服務機構管理的氣象報告設施，或者由局方批準的其他氣象信息源；
    (2)  由前款所述的氣象報告設施發布的最新天氣報告中，包括了目的地機場當前的當地高度表設定值。如果不能提供當地高度表設定值，駕駛員可以使用進近圖上標明的可替代使用的高度表設定值。
    (b)  制作飛行計劃時，如果目的地機場沒有本條(a)(1)項所述的氣象報告設施，駕駛員必須指定一個設有符合本條(a)(1)項標準的氣象報告設施的機場作為備降機場。
    (c)  對于渦輪動力的航空器，如果航空器的機長在該型別航空器上擔任機長的飛行經歷時間不足100小時，則其MDA（或DH）和能見度最低標準應當是在局方公布的或代管人運行規范中規定的最低標準之上增加30米和800米。但對于用作備降機場的機場，該標準不超過該機場規定的云底高度和能見度最低標準。
    (d)  如果機場天氣條件達到或高于起飛最低標準但低于儀表飛行規則著陸最低標準，則必須在離該機場一小時飛行時間(正常巡航速度和靜風條件下)的距離范圍內選擇起飛備降機場，否則不得從該機場起飛。
    (e)  進行儀表飛行規則起飛、進近和著陸的駕駛員必須遵守所飛機場的儀表進近程序和最低天氣標準。
第91.951條  某些航空器的運行驗證試飛
    (a)  航空器代管人在首次使用適航合格審定為雙駕駛員的航空器實施運行之前，應當使用該航空器在按本規則實施的運行中進行至少25小時的運行驗證試飛。該試飛應當包括下列各項試飛內容：
    (1)  如需獲得夜間飛行的批準，需進行5小時夜間飛行；
    (2)  如需獲得儀表飛行的批準，需進行5次在模擬或真實條件下的儀表進近程序飛行；
    (3)  按照局方要求，進入一定數量的航路機場。
    (b)  對于首次引進渦淪噴氣飛機的航空器代管人，應當使用渦輪噴氣飛機在按本規則實施的運行中進行至少25小時的運行驗證試飛。該試飛應當包括下列各項試飛內容：
    (1)  如需獲得夜間飛行的批準，需進行5小時夜間飛行；
　
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