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曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
(3) CCAR-121部熟練檢查的飛行考試。
第91.111條 在其他航空器附近的運(yùn)行
(a) 任何人不得駕駛航空器靠近另一架航空器達(dá)到產(chǎn)生碰撞危險(xiǎn)的程度。
(b) 未經(jīng)批準(zhǔn),任何人不得駕駛航空器進(jìn)行編隊(duì)飛行。
(c) 任何人不得駕駛載客的航空器進(jìn)行編隊(duì)飛行。
第91.113條 除水面運(yùn)行外的航行優(yōu)先權(quán)規(guī)則
(a) 本條規(guī)定不適用于航空器在水面上的運(yùn)行。
(b) 當(dāng)氣象條件許可時(shí),無論是按儀表飛行規(guī)則還是按目視飛行規(guī)則飛行,航空器駕駛員必須注意觀察,以便發(fā)現(xiàn)并避開其他航空器。在本條的規(guī)則賦予另一架航空器航行優(yōu)先權(quán)時(shí),駕駛員必須為該航空器讓出航路,并不得以危及安全的間隔在其上方、下方或前方通過。
(c) 遇險(xiǎn)的航空器享有優(yōu)先于所有其他航空器的航行優(yōu)先權(quán)。
(d) 在同一高度上對頭相遇,應(yīng)當(dāng)各自向右避讓,并保持500米以上的間隔。
(e) 在同一高度上交叉相遇,駕駛員從座艙左側(cè)看到另一架航空器時(shí),應(yīng)當(dāng)下降高度;從座艙右側(cè)看到另一架航空器時(shí),應(yīng)當(dāng)上升高度;但下列情況除外:
(1) 有動(dòng)力裝置重于空氣的航空器必須給飛艇、滑翔機(jī)和氣球讓出航路;
(2) 飛艇應(yīng)當(dāng)給滑翔機(jī)及氣球讓出航路;
(3) 滑翔機(jī)應(yīng)當(dāng)給氣球讓出航路;
(4) 有動(dòng)力裝置的航空器應(yīng)當(dāng)給拖曳其他航空器或物件的航空器讓出航路。
(f) 從一架航空器的后方,在與該航空器對稱面小于70度夾角的航線上向其接近或超越該航空器時(shí),被超越的航空器具有航行優(yōu)先權(quán)。而超越航空器不論是在上升、下降或平飛均應(yīng)當(dāng)向右改變航向給對方讓出航路。此后二者相對位置的改變并不解除超越航空器的責(zé)任,直至完全飛越對方并有足夠間隔時(shí)為止。
(g) 當(dāng)兩架或兩架以上航空器為著陸向同一機(jī)場進(jìn)近,高度較高的航空器應(yīng)當(dāng)給高度較低的航空器讓路,但后者不能利用本規(guī)則切入另一正在進(jìn)入著陸最后階段的航空器的前方或超越該航空器。已經(jīng)進(jìn)入最后進(jìn)近或正在著陸的航空器優(yōu)先于飛行中或在地面運(yùn)行的其他航空器,但是,不得利用本規(guī)定強(qiáng)制另一架已經(jīng)著陸并將脫離跑道的航空器為其讓路。
(h)一架航空器得知另一架航空器緊急著陸時(shí),應(yīng)當(dāng)為其讓出航路。
(i)在機(jī)場機(jī)動(dòng)區(qū)滑行的航空器應(yīng)當(dāng)給正在起飛或即將起飛的航空器讓路。
第91.115條 水面航行優(yōu)先權(quán)規(guī)則
(a) 駕駛水上航空器的駕駛員在水面上運(yùn)行過程中,必須與水面上的所有航空器或船舶保持一個(gè)安全距離,并為具有航行優(yōu)先權(quán)的任何船舶或其他航空器讓出航路。
(b) 當(dāng)航空器與航空器或船舶在交叉的航道上運(yùn)行時(shí),在對方右側(cè)的航空器或船舶具有航行優(yōu)先權(quán)。
(c) 當(dāng)航空器與航空器或船舶相對接近或接近于相對運(yùn)行時(shí),必須各自向右改變其航道以便保持足夠的距離。
(d) 當(dāng)超越前方航空器或船舶時(shí),被超越的航空器或船舶具有航行優(yōu)先權(quán),正在超越的一方在超越過程中必須保持足夠的安全距離。
(e) 在特殊情況下,當(dāng)航空器與航空器或船舶接近將產(chǎn)生碰撞危險(xiǎn)時(shí),雙方必須仔細(xì)觀察各自的位置,根據(jù)實(shí)際情況(包括航空器或船舶自身的操縱限制)進(jìn)行避讓。
第91.117條 航空器速度
(a) 除經(jīng)局方批準(zhǔn)并得到空中交通管制的同意外,航空器駕駛員不得在修正海平面氣壓高度3千米(10000英尺)以下以大于460千米/小時(shí)(250海里/小時(shí))的指示空速運(yùn)行航空器。
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CCAR-91 一般運(yùn)行和飛行規(guī)則(20)