4.
3.7加油時發(fā)生溢油，應立即停止加油工作。

4.
3.8溢油區(qū)超過2平方米時。

4.
3.8.1不允許拖動工作梯等設備防止因摩擦而產生火花。

4.
3.8.2距溢油區(qū)25米范圍內不允許開啟電器設備。

4.
3.8.3立即停止 APU、電源車、空調設備工作（經(jīng)批準的靠近航空器的防爆電器、設備，可以保持接通狀態(tài)，其它電器設備應關斷）。

4.
3.8.4將機動加油車輛或其它機動設備撤離溢油區(qū)域，在清除溢出燃油符合安全要求之前，使其保持現(xiàn)狀。

4.
3.9在溢油區(qū)域應布置帶有滅火設備的人員，并處于警戒狀態(tài)，防止未經(jīng)批準的人或車輛闖

入。其余無關人員應立即避向燃油的上風方向或轉移到安全地帶。
4.
3.10如溢出的燃油失火有可能危及航空器，只要條件允許就應將航空器撤離溢油區(qū)。

4.
3.11少量溢油，可用砂子、泥土或其它吸收劑掩蓋，然后將其清除。也可用經(jīng)批準的礦物型吸油劑清吸掉。不允許將燃油沖入或排放在排水溝或下水道內。一旦燃油進入了排水溝或下水道，就應盡可能地向排水溝或下水道注入大量水，最大可能地沖淡所含易燃油液。

4.
3.12面積超過5平方米的溢油或任一方向溢出尺寸超過3米的連續(xù)流動溢油或對人員財產構成危險時，應通知消防部門。消防隊員未到達現(xiàn)場前，在場的維修負責人應組織人員，在溢油的邊緣噴灑泡沫或干粉滅火劑，并用吸收劑從溢油邊緣慢慢倒向溢油中心，直到完全覆蓋為止，在消防人員沒有到達之前不要清掃吸收劑。清掃時，仍應防止靜電起火。

4.
3.13如任何人被燃油噴中或衣服被燃油浸濕，應撤離到安全地帶，脫下衣服用水沖洗身體。如個別人員的身體被引燃，應立即用毯子、大衣或其它衣服包裹其全身或立即提醒其打滾，或迫使其打滾，將火苗撲滅。

4.
3.14發(fā)生溢油的航空器，應徹底檢查其是否有損壞，或是否有易燃液體、蒸氣進入機翼或機身的隱蔽區(qū)域，如發(fā)現(xiàn)問題，要采取措施糾正。

4.
3.15在溢出燃油未清除，不能保證安全時，不得在該區(qū)內起動發(fā)動機、電源車、氣源車或可產生火花的設備。

5加、放燃油程序
5.
1程序表

5.
2程序示意圖

序號 步驟  責任崗位/部門  工 作內容  要 求
1  油樣檢查 機務人員  在加油前對飛機各油箱放油檢查。 按標準 MH3145.47執(zhí)行。 
加油員  對油罐車油料化驗單檢查，用水分顯示器確認。 按標準 MH3145.47執(zhí)行。
2  系統(tǒng) /設備檢查  機務人員 操作檢查飛機燃油系統(tǒng)及燃油指示系統(tǒng)  按有關手冊程序操作。 
加油員 檢查加、放油設備工作正常 按有關的手冊說明檢查。 
3  油料符合驗證 空中機械員 確認油罐車油料與飛機使用油型號一致。 能識別各種飛機使用油的特性。
機務人員 確認放油設備符合機型要求 能識別各種燃油的特性。
油料人員 確認油料與機型要求一致 確保油料不混加或混裝。
4 地面安全 機務人員 設置滅火瓶并監(jiān)視加油區(qū)活動 堅守崗位。 
準備 加油員 在加油車附件設置滅火瓶并派人把守 堅守崗位。
5 加放油前準備 機務人員 給加油站供電，并關閉無關用電設備。 按規(guī)定執(zhí)行。
空中機械員 計算加油總量及備用油箱加油量，輸入加油程序。 按程序執(zhí)行。 
加油員 接好輸油接頭及搭鐵線，起動加（油）設備。 按程序執(zhí)行。

序號  步驟  責任崗位/部門 工 作 內 容  要求 
6  加放油操作  機務人員 放油時駕駛艙人員聽地面指揮并監(jiān)視油量指示；地面根據(jù)放油速度發(fā)指令。 用耳機或對講機聯(lián)系。
空中機械員 加油時監(jiān)視油量指示并及時關斷加油活門（如需）。 堅守崗位，嚴密注視。
加油員 監(jiān)視加油車各種指示儀表；監(jiān)視加油的容器指示及時給地面機務人員提示。 堅守崗位，嚴密注視。 
7  恢復 機務人員  加油結束后，恢復飛機各系統(tǒng)；放油結束后，恢復飛機各系統(tǒng)正常位。 按標準程序執(zhí)行。
空中機械員 確保加油后加油站的電門正常，各口蓋正常。 按檢查程序執(zhí)行。
加油員 按程序拆輸油管，搭鐵線關閉打開口蓋并檢查，關閉加油設備。 按程序操作。

油樣檢查

噪音防護與安全保護規(guī)定
MF/0712-8
1簡述與適用范圍
本文闡述了噪音防護與安全保護規(guī)定，適用于航空公司機務部等相關部門、航空公司分支機構和航空公司委托維修機構。
2依據(jù)文件
2.
1CCAR-121AA部《民用航空器運行適航管理規(guī)定》。

2.
2《民用航空器維修標準》。

3術語和定義
4規(guī)定
4.
1維修人員聽力保護

4.
2長期處于飛機所造成的高噪音環(huán)境中，會降低聽覺靈敏度，引起有害于健康、效率及情緒的不良后果，維修人員應根據(jù)噪音總水平強度、噪音的組成及處于噪音環(huán)境的時間采用聽力防護裝置。對于與噪音隔開的封閉區(qū)域的人員，例如機內、室內、車輛內一般不需要聽力保護裝置。

4.
3噴氣發(fā)動機運轉時的聽力保護規(guī)定

4.
3.1當發(fā)動機在高頻率（85％最大巡航推力）或更高狀態(tài)運轉時，例如微調試車，距飛機0～50米用耳塞；只有經(jīng)過批準的人員，才允許在工作需要時進入運轉發(fā)動機50米半徑的區(qū)域內。

當發(fā)動機在低功率(85%最大巡航推力以下)，例如客機坪運轉、低功率試車、滑行等，距飛機0～10米使用耳套和耳塞；10～50米使用耳塞。

4.
3.2機務負責人或地面信號人員應監(jiān)督在發(fā)動機運轉現(xiàn)場的維修人員均戴上聽力保護裝置，并禁止未經(jīng)批準的人員進入發(fā)動機運轉區(qū)域。

4.
4工業(yè)噪音的防護：

4.
5對于大多數(shù)低、中強度的噪音，工作人員可以用耳塞防護；

4.
6對于高強度的工業(yè)噪音（例如鉚接及去除鉚接、反推力試驗、氣動液壓泵運轉、液壓、氣動及燃油試驗臺運轉、試車間內的低功率試車等），工作人員必須戴耳套。進行等離子噴涂、試

車臺試車時，應戴耳塞和耳套。
4.
7噪音區(qū)安全管理
　
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