b)必檢項(xiàng)目檢查期間，由質(zhì)量分部監(jiān)督和控制每個(gè)人員必檢項(xiàng)目檢查實(shí)施過(guò)程。
4.
2.2必檢項(xiàng)目檢驗(yàn)員的資格與授權(quán)：
a)必檢項(xiàng)目檢驗(yàn)員必須具備有效的機(jī)型改裝合格證書(shū)以及同等的機(jī)械員執(zhí)照，受過(guò)航空公司必檢項(xiàng)目原則和程序正式培訓(xùn)；
b)參加必檢項(xiàng)目的檢驗(yàn)員必須經(jīng)過(guò)質(zhì)量分部授權(quán)；
c)必檢項(xiàng)目檢驗(yàn)員的名單在質(zhì)量分部保存，名單復(fù)印件提交基地維修分部和航線維修分部經(jīng)理，以便作計(jì)劃之用；
d)航空公司認(rèn)可主要合同單位聘用的檢驗(yàn)員有資格執(zhí)行航空公司飛機(jī)合同所授權(quán)的檢查。
4.2.3必檢項(xiàng)目執(zhí)行程序：
a)定為必檢項(xiàng)目的每個(gè)記錄或工卡應(yīng)標(biāo)上字符“ RII”，負(fù)責(zé)飛機(jī)的人員應(yīng)不斷監(jiān)控維修活動(dòng)，以確認(rèn)增加的工作中是否有必檢項(xiàng)目；
b)授權(quán)為飛機(jī)放行簽字人員應(yīng)查閱所有文件并確定標(biāo)有“ RII”的項(xiàng)目是否完成，同時(shí)被授權(quán)的檢驗(yàn)員在飛機(jī)放行前認(rèn)可；
c)必檢項(xiàng)目簽字要求：
1
)必檢項(xiàng)目要求有兩個(gè)簽字：工作者簽字，授權(quán)檢驗(yàn)人員對(duì)工作后認(rèn)可簽字；
2
)航線期間，每一必檢的實(shí)施，應(yīng)記錄在飛機(jī)維修記錄本上并標(biāo)明“ RII”，同時(shí)應(yīng)有雙重簽字；
3
)機(jī)庫(kù)維修期間，每一必須的實(shí)施應(yīng)記錄在工作卡或非例行工卡中并標(biāo)明“ RII”，同時(shí)應(yīng)有雙重簽字。
d)檢查方法：
1
)授權(quán)檢驗(yàn)員應(yīng)參考通常使用文件確認(rèn)必檢項(xiàng)目所做的所有工作是依據(jù)適用的手冊(cè)、程序、標(biāo)準(zhǔn)和限制進(jìn)行的；
2
)除非適用手冊(cè)中包含更具體的檢查程序，檢驗(yàn)員為了可靠、安全和工作質(zhì)量，應(yīng)對(duì)
所有安裝作目視檢查；
3)飛機(jī)系統(tǒng)功能測(cè)試檢查應(yīng)有檢驗(yàn)員在場(chǎng)進(jìn)行。
4.
3 特殊情況檢查各部門(mén)職責(zé)
4.
3.1工程分部
根據(jù)維修手冊(cè)及適航文件要求編寫(xiě)各個(gè)必檢項(xiàng)目的檢查程序，并根據(jù)缺陷清單編寫(xiě)維修施工卡。PPC在獲得不正常事件情況后，及時(shí)向各單位下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)指令。事件在本場(chǎng)發(fā)生時(shí)，給航線維修分部下發(fā)檢查工卡；事件在外站發(fā)生時(shí)，應(yīng)立即與合同單位取得聯(lián)系，如合同單位能夠進(jìn)行飛機(jī)檢查時(shí)，經(jīng)質(zhì)量分部授權(quán)后，委托外單位執(zhí)行檢查；外單位不具備能力時(shí)，通知質(zhì)量分部和航線維修分部派遣合格人員赴外站排故。
4.
3.2質(zhì)量分部
負(fù)責(zé)特殊情況必檢項(xiàng)目檢查實(shí)施，以及負(fù)責(zé)必需的記錄器譯碼工作，并根據(jù)譯碼結(jié)果對(duì)飛機(jī)放行提出處理意見(jiàn)，編寫(xiě)不正常情況的重要事件報(bào)告。質(zhì)量分部檢驗(yàn)員對(duì)必檢項(xiàng)目工卡及工卡必檢項(xiàng)目加注“ RII”交工程分部 PPC安排。
4.
3.3航線維修分部
在獲得不正常事件情況后，及時(shí)向 MCC報(bào)告不正常情況，由 MCC及時(shí)向公司簽派、機(jī)務(wù)部值班領(lǐng)導(dǎo)、公司總值班領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，并協(xié)助值班經(jīng)理處理臨時(shí)航班計(jì)劃，并按生產(chǎn)安排迅速組織合格人員按工卡對(duì)飛機(jī)檢查，檢查出的缺陷報(bào)質(zhì)量分部檢驗(yàn)員。
4.
3.4基地維修分部
根據(jù) PPC下發(fā)的非例行工卡對(duì)飛機(jī)進(jìn)行修理，如檢查程序要求進(jìn)一步詳細(xì)檢查，應(yīng)組織人員，按檢查工卡進(jìn)行飛機(jī)檢查，檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷報(bào)檢驗(yàn)員。檢查結(jié)束后，飛機(jī)適航放行由授權(quán)的基地維修人員及授權(quán)的檢驗(yàn)員同時(shí)放行。設(shè)備處準(zhǔn)備好赴外站排故必要的工具、航材備件。
4.
3.5 機(jī)務(wù)部值班經(jīng)理職責(zé) 負(fù)責(zé)不正常事件處理，協(xié)調(diào)各單位工作，并向公司主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)不正常事件的處理情況。
4.
4 適航管理文件（編號(hào)： AE96047）：加強(qiáng)飛機(jī)重著陸和偏出跑道后檢查工作通知
4.
4.1在今后營(yíng)運(yùn)中飛機(jī)出現(xiàn)重著陸、偏出跑道等不正常事件應(yīng)按《維護(hù)手冊(cè)》要求對(duì)飛機(jī)損傷情況進(jìn)行嚴(yán)格檢查，檢查工作不能分批進(jìn)行。
4.
4.2無(wú)論損傷情況是否明顯，飛行記錄器都應(yīng)拆下進(jìn)行譯碼，以最終確定損傷情況。
4.
4.3對(duì)沒(méi)有明顯損傷的飛機(jī)譯碼結(jié)果沒(méi)有出來(lái)之前，在報(bào)適航部門(mén)認(rèn)可情況下，可做有限放行。
4.
4.4譯碼工作結(jié)束后，根據(jù)譯碼結(jié)果，在確認(rèn)飛機(jī)完全滿足適航要求時(shí)，才允許放行飛機(jī)投入航班營(yíng)運(yùn)。
5特殊情況的報(bào)告與檢查程序
5.
1 特殊情況檢查程序：
a) 飛機(jī)重著陸，高阻力/側(cè)向載荷著陸；
參考 BOEING《維護(hù)手冊(cè)》 ATA05－51－51或航空公司工卡
XA-05-801（757-200) XB-05-801（737-3/500） XC-05-001（737-200)
XD-05-809-A（737-700)
PHASE I TASK05－51－51－202－001
PHASE II TASK 05－51－51－202－005
執(zhí)行適航管理文件 AE9647
b) 飛機(jī)嚴(yán)重顛簸檢查程序；
參考 BOEING《維護(hù)手冊(cè)》 ATA05－51－31
PHASE I TASK 05－51－31－412－017
PHASE II（如果發(fā)生失速） TASK 05－51－31－412－016
執(zhí)行適航文件 AE9647
c) 鳥(niǎo)撞和冰雹擊傷檢查程序；
參考 BOEING《維護(hù)手冊(cè)》 ATA05－51－37或航空公司工卡
XA-05-802（757-200） XB-05-802（737-3/500） XC-05-002（737-200）
XD-05-804-A（737-700）
PHASE I：TASK 05－51－37－212－001
d) 雷擊檢查程序；
參考 BOEING《維護(hù)手冊(cè)》 ATA05－51－27或航空公司工卡
XA-05-804（757-200） XB-05-804（737-3/500） XC-05-004（737-200）
XD-05-805-A（737-700）
STEP 1 TASK 05－51－27－212－001
STEP 2 TASK05－51－27－212－017
e) 水銀溢出檢查程序；
參考 BOEING《維護(hù)手冊(cè)》 ATA 05－51－14或航空公司工卡 XA-05-803（757-200） XB-05-803（737-3/500) XC-05-003（737-200） XD-05-803-A（737-700）
f) 超重著陸檢查程序。
參考 BOEING《維護(hù)手冊(cè)》 ATA05－51－74
PHASE I TASK05－51－74－212－001
PHASE II TASK 05－51－74－212－006
5.
2 特殊情況的報(bào)告工作程序
5.
2.1特殊情況報(bào)告程序表
序號(hào) 步驟 責(zé)任崗位/部門(mén) 工 作內(nèi)容 工作要求
中國(guó)航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：工程手冊(cè) 下(66)
