5.2程序示意圖 ETOPS CMP改變
注：虛線內(nèi)為 ETOPS持續(xù)適航控制
飛機(jī)內(nèi)部裝飾材料阻燃、發(fā)煙性能控制程序
MF/0711-7
1簡(jiǎn)述與適用范圍
本程序闡述了航空公司飛機(jī)內(nèi)部裝飾材料阻燃、發(fā)煙性能控制程序，適用于航空公司營(yíng)運(yùn)的飛機(jī)、航空公司機(jī)務(wù)部等相關(guān)部門、航空公司分支維修機(jī)構(gòu)和航空公司委托維修機(jī)構(gòu)。
2依據(jù)文件
2.
1CCAR-25部《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》。
2.
2《維修工程評(píng)估》中國(guó)民用航空總局適航司編。
2.3適航指令
CAD94-MULT-13，修正案 39-1142。
3說(shuō)明
3.1表明符合
CCAR-25.853、25.855和 25.135B的可接受的試驗(yàn)程序:見(jiàn) CAAR-25附錄 F第Ⅰ部分。
3.
2座椅墊的可燃性:見(jiàn)CAAR-25附錄F第Ⅱ部分。
3.
3確定貨艙襯墊抗火焰燒穿性的試驗(yàn)方法:見(jiàn)CAAR-25附錄 F第Ⅲ部分。
3.
4測(cè)量熱輻射下客艙材料熱釋放速率的試驗(yàn)方法,見(jiàn)CAAR-25附錄 F第Ⅳ部分。
3.
5測(cè)量艙內(nèi)材料發(fā)煙特性的試驗(yàn)方法,見(jiàn)CAAR-25附錄F第Ⅴ部分。
4規(guī)定
4.
1質(zhì)量分部負(fù)責(zé)對(duì)航空公司飛機(jī)內(nèi)部設(shè)施阻燃和發(fā)煙性能的適航要求的初次完成及持續(xù)適航管理和控制。
航空公司航空器材合格評(píng)審委員會(huì)（ MRB）對(duì)客艙內(nèi)部設(shè)施訂貨及制造廠家資格選擇，選定合格的制造廠家報(bào)質(zhì)量分部審核，并向適航部門報(bào)告。
4.
2到貨驗(yàn)收由質(zhì)量分部認(rèn)可的航材檢驗(yàn)員進(jìn)行逐項(xiàng)驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后，該檢驗(yàn)員必須在航材合格證上簽字，作為航材放行依據(jù)。
4.
2.1航材存放隔離措施
4.
2.1.1對(duì)新到貨未驗(yàn)收的貨物隔離存放。
4.
2.1.2對(duì)檢查不合格的航材隔離存放。
4.
2.1.3對(duì)驗(yàn)收合格并放行的航材入庫(kù)管理。
4.
2.2對(duì)大批量航材檢驗(yàn)規(guī)定
4.
2.2.1對(duì)新到貨航材進(jìn)行驗(yàn)收合格檢查,并進(jìn)行隔離存放。
4.
2.2.2質(zhì)量分部指定檢驗(yàn)人員對(duì)該批航材進(jìn)行抽樣試驗(yàn)。試驗(yàn)樣品送CAAC批準(zhǔn)的測(cè)試中進(jìn)行試驗(yàn)，內(nèi)容按 CCAR25-853規(guī)定客艙設(shè)施阻燃發(fā)煙性能標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)測(cè)試結(jié)果，如符合標(biāo)準(zhǔn)由質(zhì)量分部經(jīng)理對(duì)該項(xiàng)航材進(jìn)行總放行。對(duì)測(cè)試性能不符合要求的航材，由航材部門與廠家聯(lián)系，并作最終處理。
4.
2.2.3對(duì)抽樣檢驗(yàn)合格航材，在檢驗(yàn)簽字后入庫(kù)管理。
4.
3對(duì)客艙設(shè)施使用和維護(hù)控制。
4.
3.1領(lǐng)用航材時(shí)，工作者必須驗(yàn)收合格證并保存。
4.
3.2對(duì)客艙設(shè)施清潔要嚴(yán)格按制造廠家推薦方法、使用限制執(zhí)行。
4.
3.3對(duì)有清洗次數(shù)限制的航材應(yīng)分批存放，專門管理。
4.
4對(duì)飛機(jī)內(nèi)部設(shè)施的阻燃、發(fā)煙性能的適航要求初次完成，由質(zhì)控執(zhí)行 CAD94-MULT-13修正案39-1142適航指令來(lái)控制。
5飛機(jī)內(nèi)部裝飾材料阻燃、發(fā)煙性能控制程序
5.
1程序表
5.2
程序示意圖
序號(hào) 步驟 責(zé)任崗位/部門 內(nèi)容 要求
1 對(duì)航空公司飛機(jī)內(nèi)部裝飾材料阻燃和發(fā)煙性能的適航要求的初次完成及持續(xù)適航管理和控制。 機(jī)務(wù)部質(zhì)量分部 質(zhì)量分部執(zhí)行 CAD94-MULT-13修正案 39-1142完成控制并把完成情況報(bào)適航當(dāng)局。 如不能完成該適航指令要求，質(zhì)量分部把相應(yīng)計(jì)劃方案報(bào)適航部門批準(zhǔn)。
2 飛機(jī)的內(nèi)部設(shè)施阻燃發(fā)煙性能，持續(xù)適航控制。 航材分部質(zhì)量分部 航材分部選擇并由質(zhì)量分部批準(zhǔn)“飛機(jī)內(nèi)部設(shè)施 ”航材訂貨的制造廠家。 被批準(zhǔn)制造廠必須符合 CCAR-25.853規(guī)定。
質(zhì)量分部 對(duì)大批訂貨航材抽樣檢查，批準(zhǔn)放行并報(bào)適航當(dāng)局。 嚴(yán)格審查及時(shí)報(bào)告
質(zhì)量分部 航材分部 1 由專職檢驗(yàn)驗(yàn)貨并放行。 2 合格航材入庫(kù)管理。 認(rèn)真檢查嚴(yán)格管理
機(jī)務(wù)部維修車間 檢查領(lǐng)用航材合格證并保存。 確認(rèn)材料和合格證一致
客艙服務(wù)部 1按廠家規(guī)定的方法及要求對(duì)客艙設(shè)施進(jìn)行清潔、清洗。 2對(duì)有使用限制的航材分批存放，并入庫(kù)管理。 嚴(yán)格按要求完成 嚴(yán)格管理
對(duì)飛機(jī)的內(nèi)部設(shè)施初始適航完成情況進(jìn)行抽查等管理
飛機(jī)的內(nèi)部設(shè)施阻燃發(fā)煙性能持續(xù)適航控制
飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷控制程序
MF/0711-8
1簡(jiǎn)述與適用范圍
1.
1根據(jù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷的跟蹤和控制管理的需要制定本程序。飛機(jī)的結(jié)構(gòu)損傷應(yīng)進(jìn)行管理,以便在所要求的最終措施（修復(fù)/更換）完成以前，所有的機(jī)組和維修人員可以了解飛機(jī)的損傷，以及該損傷是怎樣監(jiān)控的。
1.
2本程序適用于航空公司營(yíng)運(yùn)的飛機(jī)、航空公司機(jī)務(wù)部等相關(guān)部門、航空公司分支維修機(jī)構(gòu)和航空公司委托維修機(jī)構(gòu)。
2依據(jù)文件
CCAR-121AA部《民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定》及其解釋條款。
3術(shù)語(yǔ)和定義DMI：結(jié)構(gòu)損傷檢查。
4規(guī)定
4.
1需要監(jiān)控的損傷種類
4.
1.1機(jī)身增壓段上嚴(yán)重的劃傷及鑿傷。
4.
1.2機(jī)身、機(jī)翼及安定面前緣的凹坑。
4.
1.3其它損傷（檢驗(yàn)員認(rèn)為應(yīng)該記錄的損傷）。
4.
2各類損傷如劃傷、鑿傷、凹坑以及檢驗(yàn)部門提出應(yīng)記錄的損傷，應(yīng)在最終改正的措施完成以前，一直得到監(jiān)控。
4.
3損傷表應(yīng)分機(jī)型制定并附在飛行記錄本內(nèi)，始終保持在飛機(jī)上，并應(yīng)在該表上注明飛機(jī)的型號(hào)、注冊(cè)號(hào)以及填寫(xiě)日期。在飛機(jī)發(fā)生任何結(jié)構(gòu)損傷前就應(yīng)開(kāi)始監(jiān)控飛機(jī)損傷情況。
4.
4在損傷表上填寫(xiě)損傷記錄的人員（例如檢驗(yàn)員）應(yīng)在圖表上標(biāo)上損傷，記錄下?lián)p傷的面積站位號(hào)、桁條編號(hào)、填寫(xiě)日期。
5飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷控制程序
5.
1飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷控制程序文字表述
