a)提供與某一問題有關的技術文件，同時可通知工程分部系統工程師、質量分部檢驗員、航線分部技術服務處工程師等提供技術支援，確保做出某項正確的決定；
b)無論帶故障的飛機在什么時候飛往或進入某個外站， MCC應協調和審查其維修能力；

c)確保外站備有所有必需的設施使帶故障的飛機能夠迅速返回。

2.2.3
MCC通過以下幾方面行使對航線維修的控制。

2.
2.3.1通告下一航站進港飛機的狀況。

2.
2.3.2當飛機經停站具有所必需的資源（備件、設備、設施以及適當的維修力量）時，應及時安排排故工作。

2.
2.3.3調整飛機停場以排除不能保留的故障。

2.
2.4當飛機出現任何導致航班取消或緊急的情況時，應立即通知機務部值班經理，并定期將各種維修問題匯總報告機務部總經理。

2.2.5
MCC還應及時通知質量分部經理任何 MEL、非尋常的或有爭議引起的機械問題。

2.
3對外站的技術支援與控制

2.3.1
MCC應向外站解釋下列所有技術資料：航空公司維修政策與程序、制造廠技術手冊、飛行/使用手冊、MEL 等，并在飛機排故期間提供資源支援。

2.3.2
MCC應調請工程分部、質量分部以及有關專業人員共同安排特殊修理工作的設計與施工。

2.
4外站的資源保證

2.4.1
MCC應在其計算機系統中建立并保存一份有關外站現行資料的數據庫和數據。

2.
4.2當安排在某一外站完成故障保留項目時， MCC應確保該站具備航材、技術人員、設施和設備等資源。

2.
4.3當某外站不具備排故的能力時， MCC應完成以下工作：

a)與其它外委協作單位聯系安排維修；

b)安排基地或其它外站把所需的航材設施等運到飛機停靠站；

c)符合調機要求時，將故障飛機調機至基地或某個具有維修能力的外站；

d)與機長協調，保留非適航性項目或根據公司政策與程序可以保留的項目。

2.5根據工程分部PPC制訂的生產計劃安排飛機停場，下發各級定檢工卡，并監督定檢生產進度，保證按計劃實施維修。
3MCC與分部、處之間的配合與協調
3.1 PPC
MCC應配合 PPC安排各種工卡，包括航班計劃、飛機換件、機庫維修、保留項目處理和外站記錄的交接等。
3.2工程分部工程處
MCC應配合工程處評估沒有現成解決辦法的飛機系統故障，確定和排除重復性故障，并且設計和實施特殊維修工作。
3.3航材分部和
PPC

MCC應配合航材分部和 PPC有關人員解決外站需要的零備件和材料,需協調的工作包括：外站和飛行的器材配備；外站航材庫存消耗情況報告；協調補充航材；配合航材向外站發送或由外站發出器材以及航材共用、借件的協調工作。

3.
4航線維修分部

MCC在航線維修分部經理的領導下配合航線維修分部各處和技術服務處工程師糾正問題和排除故障。

3.
5公司其它部門：為了防止打亂航班， MCC負責立即解決使用中的問題：

a)飛行部：
MCC負責解決機組和航線維修車間之間的爭論（ MEL的使用、保留故障等），飛行中的排故；

b)客運部：協調航站要求，保障更改了的航班計劃和工作變更適應航班的變更；

c)醫療衛生部：協調解決飛機急救設備的補充和例行檢查以及飛機消毒等工作的實施；

d)商務調度室：
MCC負責與該室協調解決本站現場飛機有關貨運客運、載重平衡、飛機保潔、飛機勤務等方面的要求。

4文件與記錄
4.1
MCC應有一個各航站資源的數據庫，數據庫包括：

a)人力資源（人數、專業、技術水平、執照等）；

b)現行有效的各種手冊、標準、工卡以及特種工具和地面保障設備；

c)現有的備件器材、設施等。

4.2
MCC應保存各種推遲維修項目和保留期限的記錄，以確保執行自己的職責。

4.3
MCC應保存每天所有重大工作的記錄，包括在外站對故障飛機修理的詳細情況和推遲維修項目。

4.4
MCC應確保向相應部門正確發放航線維修的表格和記錄，并要求正確、完整地填寫（如飛行記錄本、客艙維修記錄本、飛機延誤報告、各類掛簽、標牌等）。

4.5
MCC應用顯示板顯示每一架營運中的計劃航線情況，對每架飛機的當前狀況進行跟蹤（航線計劃管理、換機、仍保留的故障、仍無庫存等），并對照原定航班計劃在顯示板上作出相應變更。

5向管理層報告
5.1
MCC應參加每日的機務部技術例會。

5.2
MCC應向會議提供以下內容：

準備一份前一天的工作總結，包括每一航站工作完成情況，最低設備清單允許下的保留故障控制情況，由于人員、備件、工具和設施不足而出現的問題，以及發生的其它異常情況。
航線維修工作管理規定
MF/0706-4
1簡述與適用范圍
本文闡述了航線維修工作的管理規定和一般要求，適用于航空公司機務部及相關部門、航空公司分支維修機構和航空公司委托維修機構。
2航線維修管理規定
2.
1航線上涉及的各項維修活動應符合本手冊的維修政策與程序要求。

2.2
MCC應行使航線維修協調中心職能。

2.
2.1航線維修各崗位人員根據所述問題的性質，按信息傳遞路線將其傳送到 MCC。

2.2.2
MCC值班調度員應與部值班經理和航線維修分部值班經理保持密切聯絡，接收航線反饋的信息和下達指令。

2.
3飛機的進港守候與出港送行

2.
3.1收到飛機進港時間通報后，接機人員應在飛機到達之前 15分鐘到達客機坪，清除飛機滑行路線的障礙物，準備好所需工具、設備后在飛機停機位等待。

2.
3.2指揮飛機至少 2人，指揮飛機的信號員應站在飛機停靠位正前方合適的位置（根據飛機大小），面向飛機，使用規定信號工具和指揮動作。其余人員做為警戒員，站在滑行通道兩側有停放的飛機或障礙物的位置，監視飛機安全滑行。

2.
3.3飛機進港滑行進入停機位過程中，必要時增派引導員/引導車。
　
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