6.
1程序表
6地面安全措施的制定、批準(zhǔn)與執(zhí)行程序
序號(hào) 步驟 責(zé)任崗位部門(mén) 工作內(nèi)容 工作要求
1 起草 機(jī)務(wù)部質(zhì)保處 組織起草地面安全措施草案。 符合有關(guān)規(guī)定及航空公司實(shí)際。
2 審核 機(jī)務(wù)部安全監(jiān)察組 對(duì)草案進(jìn)行討論和修改。 按符合性、可操作性逐條進(jìn)行評(píng)審。
3 批準(zhǔn) 航空安全委員會(huì)主任 審閱 、簽發(fā)批準(zhǔn)文件。 注明生效日期
4 執(zhí)行 公司 提供設(shè)施,備保障。 符合措施要求
安全技術(shù)部 計(jì)劃、協(xié)調(diào)地面安全工作，對(duì)執(zhí)行情況進(jìn)行檢查。 修改管理手冊(cè)
機(jī)務(wù)部安全監(jiān)察組 培訓(xùn)、布置、協(xié)調(diào)各分部處室工作。 修改管理手冊(cè)
安全監(jiān)督員 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、指導(dǎo)、幫助。 認(rèn)真負(fù)責(zé)
工作者 遵守規(guī)定，按程序標(biāo)準(zhǔn)施工。 嚴(yán)格遵守
工程手冊(cè) MF/0712-2
6.2 程序示意圖
起 草
航空有限公司工程手冊(cè)
安全管理規(guī)則及文件目錄表
MF/0712-3
航空公司營(yíng)運(yùn)總冊(cè)《航空安全管理手冊(cè)》
管規(guī)則
緊急撤離程序
MF/0712-4
1簡(jiǎn)述與適用范圍
本程序闡述了根據(jù)航空公司“應(yīng)急救援方案”要求對(duì)緊急危險(xiǎn)情況下飛機(jī)的疏散及事故飛機(jī)緊急撤離現(xiàn)場(chǎng)的程序作了規(guī)定，適用于航空公司所有飛機(jī)、航空公司機(jī)務(wù)部、航空公司分支維修機(jī)構(gòu)和航空公司委托維修機(jī)構(gòu)。
2依據(jù)文件
2.
1CCAR-121AA部《民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定》及其解釋條款。
2.
2《機(jī)務(wù)工程條例》。
2.
3航空公司“應(yīng)急救援方案”。
3術(shù)語(yǔ)和定義 緊急情況：指在地面飛機(jī)受到非法干擾或建筑物、重要設(shè)施爆炸起火而威脅到飛機(jī)安全的情況。
4航空器緊急撤離程序
4.
1航空公司應(yīng)急救援工作服從航空港應(yīng)急指揮部的統(tǒng)一指揮領(lǐng)導(dǎo)。
4.
2航空器處置組的行動(dòng)由航空公司的救援指揮中心統(tǒng)一指揮調(diào)度。
4.
3機(jī)務(wù)部總經(jīng)理（或值班經(jīng)理）負(fù)責(zé)飛機(jī)撤離現(xiàn)場(chǎng)指揮， MCC負(fù)責(zé)與機(jī)場(chǎng)的協(xié)調(diào)工作，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)指揮要求調(diào)動(dòng)車(chē)輛及人員。
4.
4值班經(jīng)理組織人員做好地面清理及飛機(jī)拖引檢查準(zhǔn)備工作，在關(guān)鍵地方派人引導(dǎo)。
4.
5在引導(dǎo)車(chē)引導(dǎo)下迅速把飛機(jī)拖引到安全地帶。
5事故飛機(jī)的撤離現(xiàn)場(chǎng)程序
5.
1航空公司的應(yīng)急救援工作服從航空港應(yīng)急指揮部統(tǒng)一指揮領(lǐng)導(dǎo)。
5.
2航空器處置組的行動(dòng)由航空公司的救援指揮中心統(tǒng)一指揮。
5.
3失事飛機(jī)緊急撤離現(xiàn)場(chǎng)，指飛機(jī)因事故在機(jī)場(chǎng)滑行道、跑道或附近地區(qū)，喪失了滑行和牽引能力，影響其他飛機(jī)正常起降，為盡快恢復(fù)機(jī)場(chǎng)正常使用而采取的應(yīng)急行動(dòng)。各型飛機(jī)應(yīng)根據(jù)其機(jī)型的特點(diǎn)，假設(shè)若干種失事可能的情況，制訂該型機(jī)“緊急撤離現(xiàn)場(chǎng)程序”，作為應(yīng)急處置
的參考材料。
5.
4飛機(jī)失事后，機(jī)務(wù)部負(fù)責(zé)人應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，在應(yīng)急總指揮的領(lǐng)導(dǎo)和指揮下，迅速組織機(jī)務(wù)人員采取以下緊急措施：
a)布置人員保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)。嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員接近飛機(jī)和進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，防止飛機(jī)設(shè)備和散落物丟失；
b)立即拆下飛機(jī)電瓶。電瓶不能拆下時(shí)，應(yīng)設(shè)法切斷機(jī)上電源；
c)如失事飛機(jī)的起落架處于正常放下和鎖住位置，應(yīng)插上安全銷(xiāo)并將飛機(jī)接地線可靠接地；
d)將失事飛機(jī)盡可能系留好，可能時(shí)裝好舵面夾板、堵頭和布罩等；
e)用一切可能的辦法，盡快抽或放盡飛機(jī)燃油（特殊情況，需要保留機(jī)上燃油時(shí)，按“緊急撤離”的規(guī)定辦理），在抽（放）燃油前應(yīng)取油樣備查；
f)釋放液壓系統(tǒng)壓力；
g)測(cè)量飛機(jī)撤離道的土質(zhì)承受強(qiáng)度，估算或計(jì)算飛機(jī)重心；
h)了解當(dāng)日和近期天氣預(yù)報(bào)，如有大風(fēng)、降雨以及惡劣天氣時(shí)，應(yīng)將飛機(jī)可靠系留、遮蓋或在飛機(jī)周?chē)诰蚺潘疁系取?/p>
5.
5如需預(yù)案調(diào)查程序查明事故原因，不能在短時(shí)間內(nèi)查明原因時(shí)，必須按預(yù)案的規(guī)定，采用文字記錄、照相、錄相等手段，在對(duì)飛機(jī)失事?tīng)顟B(tài)駕駛艙的各種儀表、操作手柄、電門(mén)位置、飛機(jī)損壞部位、散落物、造成事故的可疑對(duì)象等，作詳盡可靠的記錄后，事故飛機(jī)應(yīng)盡快撤離現(xiàn)場(chǎng)，以恢復(fù)機(jī)場(chǎng)正常使用。
5.
6事故飛機(jī)撤離現(xiàn)場(chǎng)的工作，應(yīng)根據(jù)飛機(jī)的個(gè)體情況制訂“應(yīng)急撤離實(shí)施方案”，在統(tǒng)一指揮和組織下進(jìn)行。撤離工作處理原則是：
a)事故飛機(jī)撤出后停放的地點(diǎn)，應(yīng)選擇在不影響機(jī)場(chǎng)飛機(jī)的起降活動(dòng)，離修理地點(diǎn)近并盡可能在無(wú)關(guān)人群不易接近的地方；
b)撤離道上地質(zhì)應(yīng)堅(jiān)硬平整或采用鋪墊鋼板、枕木、石子（塊）等措施，使之足以承受飛機(jī)和牽引車(chē)輛的重量，而不會(huì)造成撤離困難。撤離道上的坡度要盡可能的平緩，最好不超過(guò) 4 °～ 5°；
c)撤離工作盡可能利用事故飛機(jī)原有的著陸裝置。失事飛機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)、中央結(jié)構(gòu)已變形損壞時(shí)，嚴(yán)禁用吊車(chē)起吊的方法吊起失事飛機(jī)；
d)飛機(jī)用吊車(chē)、叉車(chē)、氣囊等起重設(shè)備。吊起或托起飛機(jī)時(shí)，其吊帶、吊索、氣囊等的放
置位置，應(yīng)參照該機(jī)型的結(jié)構(gòu)手冊(cè)規(guī)定，并充分考慮到飛機(jī)失事后姿態(tài)變化引起的重心和重力分配的變化，防止造成第二次損壞；
e)撤離失事飛機(jī)時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況將飛機(jī)重量減小到最低限度，應(yīng)卸下飛機(jī)貨物，拆除座椅等設(shè)備或拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)、舵面、機(jī)翼等部件。拆除飛機(jī)部件時(shí)，以不造成第二次損壞為前提；
f)撤離無(wú)修理價(jià)值的失事飛機(jī)時(shí)，應(yīng)盡量多地保留飛機(jī)上完好的零部件。
5.
7參與緊急撤離的機(jī)務(wù)人員，應(yīng)熟悉該型機(jī)“緊急撤離現(xiàn)場(chǎng)程序”，并接受過(guò)一定的訓(xùn)練。
5.
8緊急救援用的各種設(shè)備、設(shè)施、工具、器材和車(chē)輛應(yīng)開(kāi)具清單，集中存放，專(zhuān)人負(fù)責(zé)，定期檢查，隨時(shí)處于可用和可運(yùn)狀態(tài)。非緊急救援，任何單位和個(gè)人不準(zhǔn)以任何借口動(dòng)用。
防火措施及滅火設(shè)施、設(shè)備的配置原則與管理程序
MF/0712-5
1簡(jiǎn)述與適用范圍
本程序闡述了航空公司防火措施及滅火設(shè)施、設(shè)備的配置原則與管理程序，適用于航空公司營(yíng)運(yùn)飛機(jī)、航空公司機(jī)務(wù)部、保衛(wèi)部、航空公司分支維修機(jī)構(gòu)和航空公司委托維修機(jī)構(gòu)。
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