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RVSM定義
縮小垂直間隔在國際民航界通常稱為
“Reduced Vertical Separation Minimum (RVSM)”:
即在高度層2萬9千英尺（8850米）至4萬1千英尺
（12500米）之間的高度層空間范圍內(nèi)，飛機(jī)之間的最
小垂直間隔由過去的2000英尺（600米）縮小為1000英
尺（300米）;
該空間范圍內(nèi)飛行高度層的數(shù)量從原有的7個(gè)增加到13
個(gè)，新增6個(gè)飛行高度層，可用飛行高度層數(shù)量增加了
86%，顯著增加了空域容量;
這個(gè)高度層空間范圍剛好是現(xiàn)代噴氣式民航客機(jī)巡航
階段所主用的高度層，從而能有效增加空域容量，提
高航空公司的運(yùn)行效益，減輕空中交通管制指揮的工
作負(fù)荷。
FL 410
FL 400
FL 390
FL 380
FL 370
FL 360
FL 350
FL 340
FL 330
FL 320
FL 310
FL 300
FL 290
FL400
FL380
FL360
FL340
FL320
FL300
隨著科技的發(fā)展，高精度高度表等一系列
航空電子設(shè)備已經(jīng)在民用飛機(jī)上得到了廣
泛的應(yīng)用，縮小垂直間隔所涉及的技術(shù)已
經(jīng)成為成熟技術(shù)并得到了全面的應(yīng)用，成
為提高飛行流量和航空技術(shù)發(fā)展的必然要
求。國際民航組織從上世紀(jì)七十年代開始
研究縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)并積極在全球范圍
內(nèi)推廣。
從1997年3月27日北大西洋空域開始實(shí)施
縮小垂直間隔并成功安全運(yùn)行后，在太
平洋、大西洋、歐洲大陸、南中國海、
中東、北美、南美等地區(qū)空域陸續(xù)順利
實(shí)施了縮小垂直間隔，世界各地7年多的
實(shí)踐也表明實(shí)施縮小垂直間隔是安全
的。日本、韓國等國家計(jì)劃在2005年9月
實(shí)施RVSM。
全球?qū)嵤㏑VSM的區(qū)域及計(jì)劃實(shí)施區(qū)域
已經(jīng)實(shí)施的區(qū)域計(jì)劃實(shí)施的區(qū)域
北大西洋
3/97
亞洲－歐洲
喜馬拉雅山脈南麓11/ 03
加拿大南部
1/05
加拿大北部
4/02
加勒比海/南美
1/05
歐洲1/02
歐洲/南美
走廊1/02
太平洋
2/00
太平洋
2/00
西太平洋
南中國海
2/02
澳大利亞
11/01
中東
11/03
日本/韓國
2005/9
美國國內(nèi)
1/05
西大西洋航路
系統(tǒng)11/01
世界各地區(qū)開始實(shí)施RVSM的
時(shí)間表
1997年3月27日，北大西洋地區(qū)開始實(shí)施RVSM；
2000年2月24日，北太平洋地區(qū)開始實(shí)施RVSM；
2002年1月24日，歐洲開始實(shí)施RVSM；
2002年2月21日，南中國海地區(qū)部分航路上開始實(shí)施RVSM。
2002年11月1日，包括三亞海洋空域的南中國海地區(qū)第二階段開始實(shí)施
RVSM。
2003年11月27日，喜馬拉雅山脈南麓亞歐航路和中東地區(qū)開始實(shí)施
RVSM。
2005年1月20日，美國和加拿大同時(shí)在其大陸上空的空域開始實(shí)施
RVSM。
2005年1月20日，加勒比海和南美空域開始實(shí)施RVSM。
2005年9月，日本和韓國同時(shí)在東京、那霸和仁川飛行情報(bào)區(qū)開始實(shí)施
RVSM。
從世界范圍內(nèi)實(shí)施RVSM 的情況來看，
RVSM 首先是在洋區(qū)實(shí)施的，這是由于
洋區(qū)存在導(dǎo)航精度和雷達(dá)覆蓋等問題，
要提高空域容量必須通過縮小垂直間
隔，而無法通過大幅度縮小水平間隔。
其后，在大陸上空，需要進(jìn)一步提高空
域容量時(shí)，實(shí)施RVSM 將是一個(gè)必然的
選擇。
2. 國內(nèi)
我國從新中國誕生以來共進(jìn)行了4次高度
層改革
1950年頒布的第一版和1964年頒布的第二版
《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》
1993年10月15日實(shí)行新的高度層配備方法
2001年8月1日正式實(shí)施的新的《中華人民共
和國飛行基本規(guī)則》
2002年11月1日在三亞責(zé)任區(qū)洋區(qū)航路實(shí)行
縮小垂直間隔（RVSM）和英制高度層。
1950年頒布的第一版和1964年頒布的第
二版
《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》
1950年頒布的第一版和1964年頒布的第
二版《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》
中規(guī)定，在高度6000米以上使用1000米
垂直間隔，及“向東飛為雙數(shù)，向西飛為
單數(shù)”的原則，此規(guī)定沿用至1993年。
1993年10月15日實(shí)行新的高度層配備
方法
1993年10月15日實(shí)行新的高度層配備方
法，即在6000米以下使用300米，6000～
12000米使用600米，12000米以上使用
1000米垂直間隔。
2001年8月1日正式實(shí)施的新的
《中華人民共和國飛行基本規(guī)
則》
2001年8月1日正式實(shí)施的新的《中華人民共和國飛行
基本規(guī)則》，改革了我國原有的飛行高度層配備。新
《規(guī)則》將原實(shí)施300米垂直間隔的高度從6000米以
下提高到8400米以下的空間范圍，在8100米以下采用
300米垂直間隔，9000米以上采用600米垂直間隔，在
8400米以下新增加了6300米，6900米，7500米，8100
米四個(gè)高度層，從而增加了部分可用飛行高度層。
改革后的飛行高度層劃設(shè)標(biāo)準(zhǔn)在保證飛行安全和增大
飛行流量等方面發(fā)揮了重要作用。
2002年11月1日三亞責(zé)任區(qū)
2002年11月1日在三亞責(zé)任區(qū)洋區(qū)航路實(shí)
行縮小垂直間隔（RVSM）和英制高度
層。
英制RVSM
（1000英尺垂直間隔）
英制RVSM
（1000英尺垂直間隔）
高度層英尺米高度層英尺米
FL30 3000 900 FL40 4000 1200
FL50 5000 1500 FL60 6000 1850
FL70 7000 2150 FL80 8000 2450
FL90 9000 2750 FL100 10000 3050
FL110 11000 3350 FL120 12000 3650
FL130 13000 3950 FL140 14000 4250
FL150 15000 4550 FL160 16000 4900
FL170 17000 5200 FL180 18000 5500
FL190 19000 5800 FL200 20000 6100
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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空中管制 Air Traffic Control(29)
