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有規定外，機場上及其附近凡是不用于
航路導航的燈光均可關閉。
(3)在裝備強度可變的燈光的機場，應備
有一份根據能見度和外界光亮情況而制
定的強度調置表，用以指導空中交通管
制人員調節燈光以適應當時占主導地位
的氣象條件，當航空器駕駛員提出要
求，只要有可能，應進一步對燈光強度
進行調置。
2、進近燈��
(1)除通則1-(1)中所述的情況外，在下列
情況下，亦須打開進近燈：��
A、晝間，當做進近的航空器要求時；��
B、當有關的跑道燈打開時。��
(2)白晝或黑夜，不論能見度情況如何，
當使用有關跑道時，必須打開該跑道著
陸端的目視進近坡度指示燈。
3、跑道燈��
(1)如跑道不供起、降或滑行之用時，不
得開放跑道燈；��
(2)如跑道燈不是連續開放，在航空器起
飛后，必須按下列規定提供跑道燈光：
��
A、在提供空中交通管制服務并且燈光是集中
控制的機場，只要認為航空器起飛后可能在
起飛過程或起飛后立即發生緊急情況而需要返
航，這時一條跑道的燈光必須保持開放；��
B、如果機場未設有空中交通管制服務或燈光
不是集中控制，由于離場航空器起飛后可能
返航緊急著陸，因此在任何情況下，一條跑道
的燈光必須在航空器起飛后不少于15分鐘內
保持開放。
4、停止道燈��
每當有關跑道的跑道燈光開放時，必
須開放該跑道的停止道燈。��
5、滑行道燈��
滑行道燈的開放次序須使其對滑行中
航空器能不斷指出滑行路線；滑行道燈
或其部分在滑行航空器無需使用時可以
關閉。��
6、停止橫排燈��
停止橫排燈在表示所有交通必須停止
時必須開放；在表示所有交通可以通行
時必須關閉；��
7、障礙燈��
(1)如果與某一條跑道或航空器進近、起
飛通道有關的障礙燈不突出于有關規定
(參見ICAO附件14第六章)的內水平面之
上，則可與該條跑道的跑道燈或通道燈
同時開關，且在航空器不再使用之前不
得關閉；��
(2)當機場開放時，不能使用的燈不能按
上述1-(2)的規定關閉。
8、目視助航設備的監控��
(1)當具備自動監控設施時，機場管制員須利用
自動監視設施查明燈光是否按照所選用的要求
處于正常工作狀態。��
(2)如無自動監控系統或如無此類替代設備，機
場管制員必須在機場管制塔臺上目視觀察燈光
系統以及通過其他來源如航空器駕駛員報告或
目視檢查所獲得的情報，來及時了解目視助航
設備的運行狀態。��
(3)在收到表明燈火失效的情報后，機場管制員
必須采取有效行動以保證受其影響的航空器或
車輛的安全，并采取措施及時修理失效的燈
光。
第一節地面管制
一、地面管制的間隔標準
二、航空器滑行與牽引的規定
三、地面管制工作程序
四、地面管制過程演示
一、地面管制的間隔標準
地面管制的間隔標準主要有三類。第一
類是在滑行道上滑行的航空器與航空器
之間的縱向間隔標準；第二類是航空器
在滑行道交叉處進行等待時應保持的正
確的等待位置；第三類是航空器在跑道
外等待時應保持的正確的等待位置。

（一）、滑行中航空器之間的縱
向間隔標準
1、最低間隔標準
在制定滑行中航空器之間的最低間隔標準時，主
要考慮前方航空器所產生的尾流對后方航空器所
造成的影響。航空器的最大允許起飛重量越大，
其后方一定范圍內所產生的尾流越大，從而對后
方航空器所造成的影響就越大。國際民航組織根
據航空器的最大允許起飛重量將航空器分類三
類，即重型(H)、中型(M)和輕型(L)。
(1)用于尾流間隔的航空器分類
A、重型
最大允許起飛重量為136噸及
其以上的航空器；
>= 136噸
B、中型
最大允許起飛重量大于7噸而
小于136噸的航空器；
7~136噸
C、輕型��
最大允許起飛重量在7噸及其
以下的航空器。
<= 7噸
（2）地面滑行航空器產生的尾流
航空器在運行中所產生的尾流有幾種，
但其在地面運行中對后方航空器造成影
響的，主要是航空器發動機在其后產生
的噴流。如圖所示。

發動機噴流類似于颶風，很容易卷起一
些碎石及其他物體，從而對其后滑行的
航空器造成危害，因此航空器在跟進滑
行時，后方航空器與前方航空器之間必
須保持一定的安全間隔，方可避免這種
危害。據測定，當重型航空器在開始滑
行時，在其后70米-100米之間的噴流速
度達93公里/小時(50海里/小時)以上；在
滑行中，發動機處于慢車狀態時，在其
后70米-100米之間的噴流速度也達56公
里/小時(30海里/小時)以上；在起飛滑跑
過程中，在其后75米-100米之間，噴流
速度達167公里/小時(90海里/小時)以上。
(3)最低間隔標準
后方航空器距前方航空器尾部不小于50米。該
間隔應由航空器駕駛員根據前方滑行航空器的
尾流類型自行掌握。有關空中交通服務當局，
還應充分考慮用于地面交通的監視設備和可用
管制設備的特點、機場布局的復雜性及使用機
場內運行的航空器的特點，單獨為每個機場制
定適用于該機場的滑行縱向間隔標準。

（二）、滑行中航空器在滑行道
交叉處的等待
在滑行道交叉處，不得允許在滑行道上的航空
器或車輛在距近于其他滑行道等待位置限制的
地點等待。等待位置限制是由許可橫排燈、停
止橫排燈或符合有關技術要求的滑行道交叉標
志而劃定的。
（三）、航空器在跑道外等待
時應保持的正確的等待位置
B、跑道外等待的正確位置
航空器在跑道外等待時，應在標示的滑
行道與跑道交叉處的滑行等待位置等待。
　
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