曝光臺 注意防騙
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側長45 ～ 60
米，寬6～10米
的鮮明長方形
標志。定距標
志從跑道端距
跑道入口300米
開始， 如圖所
示:
基本定義52
6、跑道中心線標志
一組長30米，
間隔20米的線
段構成的虛
線，涂漆在跑
道中心線上，
如圖所示:
基本定義53
7跑道邊線標志
寬0.45 米( 當
跑道寬大于30
米時為0.9米)
的實線，涂漆
在跑道兩側邊
緣。
基本定義54
8、跑道中心圓標志
一個有四個缺
口的圓涂漆在
跑道中心， 半
徑為20 ～ 30
米， 缺口間距
為5米，圓環寬
度與跑道中心
線寬度相同。
基本定義55
基本定義56
9、滑行等待位置標志
前面已經介紹了
滑行等待位置的
定義，它的具體
標志及設置位置
如圖所示，非精
密進近及Ⅰ類精
密進近跑道和非
儀表跑道有所區
別。
基本定義57
基本定義58
10、“T”字標志
“T”字標志在著陸方向左側，距跑
道入口50米～300米，距跑道外側10
米處設置，用來指示飛機的著陸方
向和接地點。
基本定義59
11、滑行引導標記牌
(1)停止標志牌“STOP”
在要求飛機停止處的滑行道的至少
左側應設置停止標志牌。
基本定義60
(2)禁止進入標志牌“NO
ENTRY”
在禁止進入地區的入口設置該標志
牌。
基本定義61
(3)滑行道等待位置標志牌
“CATⅠ、CATⅡ、CATⅢ”
在沒有滑行等待位置標志的滑行道
道邊外兩側設滑行等待位置標記
牌，按跑道運行類別標注。
基本定義62
(4)滑行道/跑道交叉標記牌
在滑行道與跑道連接處，當不用停
止標記牌或等待位置標記牌時，應
在要求飛機停止處的滑行道左側設
滑行道/跑道交叉標記牌，標記跑
道兩端的跑道號碼， 如“ 36R—
18L”。
基本定義63
基本定義64
12、飛機停機位標志
在有道面的停機坪內規定停放飛機
的位置設飛機停機位標志。飛機停
機位標志應包括停放位置識別代
碼，引進線、轉彎橫道、轉彎線、
對準直道和引出線等。
基本定義65
復雜氣象條件下機場管制塔臺的工
作1
第十三章復雜氣象條件下機
場管制塔臺的工作
復雜氣象條件是指雷雨、結
冰、顛簸、風切變、低云、低
能見度等影響飛行的惡劣天
氣。
復雜氣象條件下機場管制塔臺的工
作2
處置方案
遇有復雜氣象條件時， 空中交通管
制員應當了解本管制區域范圍內的
氣象情況、演變趨勢以及其對航空
器安全運行的影響程度，并及時將
有關情況通知在本管制區內運行的
航空器。
復雜氣象條件下機場管制塔臺的工
作3
機場塔臺管制員應當利用目視和塔
臺的儀器觀察機場的氣象變化，當
認為與氣象部門提供的氣象情報有
差異時，應當及時通知氣象部門，
如果情況緊急時，可以先通知航空
器駕駛員，但要冠以"塔臺觀察"。
復雜氣象條件下機場管制塔臺的工
作4
一、機場危險天氣警告
機場危險天氣警告是對機場上空要
出現或預計出現的天氣警告。機場
管制塔臺管制員接到警告后，應立
即向進近管制室以及本區域范圍內
活動的所有航空器通報。
復雜氣象條件下機場管制塔臺的工
作5
1、發布"機場危險天氣警告"的標準
(1)地面風的平均風速大于13米/秒
(2)陣風風速超過20米/秒；
(3)水平能見度低于800米；
(4)有龍卷風、颮線、雷雨及冰雹
時；
(5)4個以上的低云云高低于170米。
復雜氣象條件下機場管制塔臺的工
作6
2、應用舉例
C：武漢機場天氣警告，時效0300至
0400，觀察到雷雨活動，在機場南側20
至40公里，向北移動，影響本場
(Aerodrome warning Wuhan airport,
valid between 0300 and 0400.
Thoundstorm observed between 20 kms
and 40kms south of aerodrome forecast
move north and affect aerodrome)。
復雜氣象條件下機場管制塔臺的工
作7
復雜氣象條件下機場管制塔臺的工
作8
二、風切變警告
當在機場附近觀測到強低空風切變
或有關航空器駕駛員報告有強低空
風切變在機場附近存在時，機場管
制塔臺管制員應及時向進近管制室
以及在本管制區范圍內活動的其他
航空器發布，但低空風切變警告不
得向已開始起飛滑跑或即將接地的
航空器發布。
復雜氣象條件下機場管制塔臺的工
作9
風切變警告發布的應用舉例：
(1)C：西南4307，風切變警告，1010在機場附
近觀測到強低空風切變(CXN4307, wind shear
warning, strong low level wind shear observed
in the vicinity of airport at 1010)。
(2)C：風切變警告，進場B767 1220報告，04號
跑道進近區有強風切變，高度1500m(Wind
shear warning, arriving B767 reported strong
windshear in approach runway 04 at 1220,
height of wind shear layer 1500 metres)。
復雜氣象條件下機場管制塔臺的工
作10
復雜氣象條件下機場管制塔臺的工
作11
三、跑道視程的通知
主導能見度或跑道視程低于1500米
時，空中交通管制單位應按規定的
時間和內容通知航空器RVR值。
復雜氣象條件下機場管制塔臺的工
作12
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空中管制 Air Traffic Control(2)
