曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

(position and any necessary advice)"
I、"注意跑道/滑行道右側(cè)/左側(cè)/兩側(cè)(說明原
因)"
"Caution (specify reason) right/left/both sides
of runway/taxiway (runway/taxiway number)"
(2)管制移交
航空器由某一管制區(qū)進(jìn)入相鄰管制區(qū)之
前，管制室之間應(yīng)當(dāng)進(jìn)行管制移交。
管制移交應(yīng)當(dāng)按規(guī)定和雙方協(xié)議進(jìn)行，
如果因?yàn)樘鞖饣驒C(jī)械故障等原因不能按
規(guī)定或協(xié)議的條件進(jìn)行時(shí)，移交單位應(yīng)
當(dāng)按照接受單位的要求進(jìn)行移交，接受
單位應(yīng)當(dāng)為移交單位提供方便。
管制移交的接受單位需要在管轄空域外接
收移交，應(yīng)當(dāng)?shù)玫揭平粏挝坏耐�意。在�?br /> 情況下，移交單位應(yīng)當(dāng)將與該航空器有關(guān)
的情報(bào)通知接受單位。接受單位需在管轄
空域外改變該航空器的航向、高度等條件
時(shí)，應(yīng)當(dāng)?shù)玫揭平粏挝坏耐�意�?br /> 當(dāng)航空器飛臨管制移交點(diǎn)附近，如果陸空
通信不暢或者因某種原因不能正常飛行
時(shí)，移交單位應(yīng)當(dāng)將情況通知接受單位，
并繼續(xù)守聽，直至恢復(fù)正常為止。
管制移交的工作通常分為兩大部分
一是管制室之間對擬將移交的航空器的接受
條件進(jìn)行管制協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)的內(nèi)容一般包括：
航空器呼號、飛行高度、行將移交的位置
(移交/接受點(diǎn))及預(yù)計(jì)飛越該點(diǎn)的時(shí)間。管制
協(xié)調(diào)在行將移交的航空器不遲于飛越交接點(diǎn)
前的一定時(shí)限進(jìn)行，一般區(qū)域管制室之間不
遲于10分鐘，短距航線不遲于5分鐘；區(qū)域
管制室與進(jìn)管近室間不遲于5分鐘；進(jìn)近管
制室與機(jī)場管制塔臺之間不遲于3分鐘；機(jī)
場管制塔臺與地面管制室之間一般情況下無
需進(jìn)行移交前的協(xié)調(diào)工作。
二是管制責(zé)任移交(通信移交)，管制協(xié)調(diào)
完畢后，移交方管制員應(yīng)按雙方最終達(dá)
成的移交條件調(diào)整即將進(jìn)入接收方管制
區(qū)航空器的飛行狀態(tài)和動(dòng)態(tài)，并指揮該
航空器將頻率改向接受方管制室，在駕
駛員準(zhǔn)確復(fù)述頻率以后，如果沒有收到
進(jìn)一步通信聯(lián)絡(luò)，則表明通信移交已經(jīng)
完成，當(dāng)該航空器飛越管制移交點(diǎn)，則
完成管制責(zé)任移交。
在管制移交中常使用的術(shù)語如
下：
A、管制協(xié)調(diào)
a)基本術(shù)語
"(接收方單位名稱)，(移交方單位名稱)，
管制移交，(擬移交航空器呼號)，飛行高
度，預(yù)計(jì)(移交點(diǎn)名稱)(時(shí)間)"
"(Accepting unit/transferring unit),
(transferring unit/accepting unit), transfer
of control, Flight level (number), estimated
(transfer of control point)(time)"
b)應(yīng)用舉例
Beijing ACC：上海、北京管制移交，國
際1501，飛行高度層10200米，預(yù)計(jì)泊
0103/03(Shanghai control, this is Beijing
control, transfer of control, CCA1501,
Flight level��/0200�� metres, estimated
PM 0103/03)。
Shanghai ACC：我可以開始接管嗎(May
I assume control of CCA1501)?
Beijing ACC：不行，在泊頭交由你管制
(Negative, your control at PM)。
Shanghai ACC：明白，因?yàn)闆_突請將國
際1501高度調(diào)至9000米或過泊頭時(shí)間調(diào)
至05分以后交給我(Roger, please control
CA1501 passing PM at 9000 metres or
after 05 due to traffic。)
Beijing control：照辦(Wilco)。
B、管制通信移交
a)基本術(shù)語��
"(擬移交航空器呼號)，(有關(guān)指令)，聯(lián)
系(接收單位)(頻率)"
"(Aircraft callsign),(and instructions if
necessary), contact (Accepting
units)(frequency)"
b)應(yīng)用舉例
C：國際1501，下降到9000米保持，聯(lián)系
上海區(qū)調(diào)132��6(CCA1501, descend and
maintain 9000 metres std, contact
shanghai control 132.6)。
P：下降到9000米保持，聯(lián)系132��6，再
見，國際1501(Descending to 9000 metres,
contact 132.6, goodbye)。
P：北京地面，國際1405，接近36左跑道
外等待點(diǎn)(Beijing ground, CCA1405,
approaching holding point runway
36L)。��
C：國際1405，聯(lián)系塔臺130 .
0(CCA1405, contoct tower 130.0)。
P：130 . 0，再見(130.0, goodbye)。
8、航空器已著陸并與地面管制
取得聯(lián)絡(luò)，由地面管制員通知
具體的滑行路線，到航空器滑
至停放位置或由地面人員開始
引導(dǎo)后，與航空器脫離聯(lián)絡(luò)。
當(dāng)航空器完成著陸滑跑并按塔臺管制員
指定的道口脫離跑道后，由地面管制室
負(fù)責(zé)其在地面運(yùn)行的管制工作，同對將
離場航空器地面運(yùn)行的管制一樣，要合
理安排著陸航空器在地面的滑行路線，
密切注視其位置和滑行動(dòng)向，必要時(shí)發(fā)
布有關(guān)指令，調(diào)配地面滑行沖突，防止
相撞，直到航空器滑至規(guī)定的停機(jī)位置
或開始由地面引導(dǎo)人員引導(dǎo)為止。此
時(shí)，地面管制員可與航空器脫離通信聯(lián)
系。
向著陸航空器發(fā)布滑行指令時(shí)，同向?qū)?br /> 離場航空器發(fā)布一樣，應(yīng)指明具體的滑
行路線和許可的界限，無論安排著陸航
空器沿什么樣的路線滑行，滑行許可界
一般情況下應(yīng)該是候機(jī)樓或停機(jī)坪某一
供航空器停靠或停放的停機(jī)位置或由地
面人員開始引導(dǎo)的那一點(diǎn)。
向著陸航空器發(fā)布的滑行指令舉實(shí)例如
下：
P：北京地面，國際982，脫離跑道
(Beijing ground, CA982, runway vacated)。
C：國際982，經(jīng)K號滑行道滑到停機(jī)位27
(CA982,taxi via taxiway K to stand 27)。��
P：K號滑行道，國際982
(Taxiway K, CA982)。��
P：北京地面，國際982，看見地面指揮，再見
(Beijing ground, CA982, marshalman in sight,
goodbye)。
C：再見(goodbye)。

（二）、對滑行航空器的管制
1、向滑行中航空器發(fā)布適當(dāng)?shù)闹噶詈吞?/br> 　
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