3、課堂練習(xí)
練習(xí)（2）
• (1)航空器呼號(hào)：SAS997；
• (2)航空器位置：正向18L跑道外等待點(diǎn)滑行；
• (3)交通情況：有一架B737在18L跑道上準(zhǔn)備起
飛；
• (5)起飛條件的重大變化：地面風(fēng)190度7米/
秒，修正海壓1012；
• (6)管制移交：航空器起飛前移交。
第八章著陸管制
• 著陸航空器之間的間隔標(biāo)準(zhǔn)
• 著陸管制工作程序
• 著陸管制過(guò)程演示
著陸尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)
一、間隔標(biāo)準(zhǔn)
1、著陸航空器之間
在計(jì)時(shí)進(jìn)近中，對(duì)于在一重型或中
型航空器后著陸的航空器，必須應(yīng)用
下述最低標(biāo)準(zhǔn)：
A、中型航空器在重型航空器后，2
分鐘；
B、輕型航空器在重型或中型航空
器后，3分鐘。
二、有關(guān)規(guī)定
1、上述間隔適用于使用同一跑道或
著陸間隔小于760米的平行跑道以及
最后進(jìn)近航跡交叉的跑道進(jìn)近著陸
的兩航空器之間；
2、在起落航線上，以及在同一高度
或者后方航空器低于前方航空器其
高度差不到300米的尾隨飛行和航跡
交叉的飛行，飛行間隔均不得小于
規(guī)定的時(shí)間間隔；
3、為了保證后方航空器復(fù)飛時(shí)的安
全，前方起飛航空器與后方著陸航
空器的時(shí)間間隔按起飛尾流間隔的
規(guī)定執(zhí)行；
著陸管制工作程序
• 一、著陸管制的一般程序
• 二、航空器低高度通場(chǎng)
• 三、本場(chǎng)訓(xùn)練
• 四、復(fù)飛
• 五、優(yōu)先著陸程序
一、著陸管制的一般程序
（非起落航線飛行）
1、航空器預(yù)計(jì)著陸前1小時(shí)了解
天氣情況，檢查通信、導(dǎo)航、雷
達(dá)設(shè)備，校對(duì)時(shí)鐘，檢查風(fēng)向風(fēng)
速儀和校正高度表；
2、航空器預(yù)計(jì)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)管制空
域前20分鐘，開放本場(chǎng)通信、導(dǎo)
航設(shè)備；
3、與航空器建立聯(lián)絡(luò)后，向其
發(fā)布繼續(xù)進(jìn)近的許可；
P：武漢塔臺(tái)，西南4307，長(zhǎng)五邊
(Wuhan tower, CXN4307, long final)。
C：西南4307，繼續(xù)進(jìn)近跑道09，過(guò)遠(yuǎn)臺(tái)
叫。(CXN4307, continue approach
runway 09, report out marker.)
當(dāng)航空器轉(zhuǎn)到五邊上距著陸點(diǎn)的距離在7
公里以內(nèi)時(shí)，航空器駕駛員應(yīng)報(bào)告"五邊
(final)"；大于這一距離時(shí)，則報(bào)告"長(zhǎng)五
邊(long final)"；做直接進(jìn)近的航空器，
在距著陸點(diǎn)大于15公里時(shí)報(bào)告"長(zhǎng)五邊
(long final)"，如果此時(shí)未收到著陸許
可，則在7公里時(shí)報(bào)告"五邊(final)"
在航空器最后進(jìn)近階段，塔臺(tái)管制員向航
空器發(fā)布繼續(xù)進(jìn)近許可的同時(shí)，應(yīng)視情況
同時(shí)向其發(fā)布其他有關(guān)情報(bào)和指令，這些
情報(bào)和指令包括現(xiàn)行的危險(xiǎn)情況(如跑道上
有車輛等)、地面風(fēng)的重要變化、跑道道面
情況的重大變化(如跑道上有積水等)、目
視及非目視助航設(shè)備的變化情況(如ILS GP
不工作等)、RVR或VIS的變化、過(guò)最低下
降高度/決斷高度以及遠(yuǎn)臺(tái)報(bào)告等等。
4、發(fā)布著陸許可
A、發(fā)布著陸許可的條件
a)在航空器進(jìn)近著陸的航徑上，沒(méi)有
其他航空器活動(dòng)；
b)跑道上無(wú)障礙物；
c)符合規(guī)定的尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)。
B、發(fā)布著陸許可的時(shí)機(jī)
原則上在航空器到達(dá)最后進(jìn)近定位點(diǎn)之
前，應(yīng)發(fā)給著陸許可；對(duì)于做直線進(jìn)近
的航空器，在航空器到達(dá)離跑道端3.7公
里(2海里)之前，應(yīng)發(fā)給著陸許可。
在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，一般情況做儀表進(jìn)近
的航空器駕駛員報(bào)告過(guò)遠(yuǎn)臺(tái)/五邊或做目
視起落航線進(jìn)近的航空器駕駛員報(bào)告四
邊時(shí)，向其發(fā)布著陸許可。
C、著陸許可的內(nèi)容
著陸許可一般包括航空器呼號(hào)、地
面風(fēng)、其他相關(guān)情報(bào)、"可以著陸"
指令、使用跑道(如果機(jī)場(chǎng)同時(shí)有兩
條及兩條以上的跑道同時(shí)使用時(shí))。
P：武漢塔臺(tái)，西南4308，遠(yuǎn)臺(tái)(Wuhan
tower, CXN4308 outer marker)。
C：西南4308，地面風(fēng)80度5米/秒，注意
著陸波音747的尾流， 可以落地跑道
09 。(CXN4308, wind 80 degrees 5m/s,
caution wake turbulance behind landing
B747, cleared to land runway 09.)
P：可以落地，西南4308(Cleared to land,
CXN4308)。
5、密切監(jiān)視進(jìn)入著陸的航空器與
其他相關(guān)航空器的相對(duì)位置
目視飛行航空器使用同一跑道起飛、著
陸時(shí)，在著陸航空器通過(guò)使用跑道首端
之前，先起飛或先著陸航空器必須到達(dá)
如圖所示的位置
A、先著陸航空器以脫離跑道；
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