曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

西安區域，立榮
457
工作正常。，第三號發動機燃油量顯示失效（擺動），但發動機
28
P: KAC129, fire broke out in the right engine after aircraft became airborne.
科威特
129
，飛機起飛后右發失火。
P: Chengdu Control, PAL105, dense smoke coming out of No.4 engine cowling
(engine nacelle), fire suspected.
成都區域，菲律賓
105
，第四號發動機整流罩冒濃煙，可能著火。
P: Nanjing Approach, CES5321, 2700m maintaining, I say again, 2700m
maintaining, engine losing power, left engine losing power.
南京進近，東航
5321
，兩千去動力，左發失去動力。七保持，我重復一遍，兩千七保持，發動機失
P: Dalian control, MDA271, port engine air intake ingested birds during
climbing and engine flame out.
大連區域，華信
271
，左發在上升過程中吸入飛鳥，發動機熄火。
P: Guangzhou Control, this is AAL531 reporting engine shut down due to
malfunction of the pitch lock systems on the No. 2 engine.
廣州區域，美國
531
報告，發動機停車，因二發的螺旋槳距固定系統故障。
P: Shanghai Control, CHH7196, cancel distress, engine restarted.
上海區域，海南
7196
，取消緊急情況，發動機重新啟動。
機組通報意圖:
P: Request priority landing at runway 36R.
請求用
36R
跑道優先著陸。
P: We request fire service assistance on landing.
我們請求著陸時消防援助。
P: Request emergency descent.
請求緊急下降。
P: We intend to return to land but have to dump 20 tons of fuel first.
我們想返航著陸但要先釋放
20
噸燃油。
P: Fuel dumping completed, request approach.
放油結束
,
請求進近。
29
P: MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, Hong Kong Approach, VDA012, engine
failed, will attempt to land at your field, 5 miles south of CH, 6000ft, heading
360.
險情！香港進近，伏爾加地聶博
012
陸， ，發動機失效，將嘗試在你的區域著
CH
以南
5
海里，高度
6000
英尺，航向
360
。
P: Chongqing Approach, CCA1035, we’ve got to come back due to a serious
power loss, request immediate landing.
重慶進近，國際
1035
，我們要求返航，由于嚴重動力損失，請求立即著陸。
P: Tower, please relay this message to our maintenance base in Tianjin, we can’t
seem to contact them: “Had to shut down the No. 1 engine after hearing a loud
thump although cockpit instruments did not indicate a malfunction, fuel level’s
going down on the No. 1 tank, must have been punctured by engine debris,
dispatch spare engine and tank to “Beijing”.
塔臺，請把以下信息轉告我們在天津的維修基地，我們和他們聯系不上：
“
們常油聽箱的到。去一北發號京動油。機箱很油大量的下響降聲，時一，定不是得被不發關動掉機一碎發片，盡擊管穿駕了駛，請艙的送備儀份表發指示動機是我正和
”
管制員詢問機組:
C: Can you keep level?
你能保持高度嗎？
C: Which engine in trouble?
哪臺發動機有故障？
C: Report your intentions.
報告你的意圖。
C: Can you accept regular radar vector?
你能接受正常的雷達引導嗎
?
C: What altitude and speed would you like?
你希望飛什么樣的高度和速度？
C: How can I help you?
你需要我們做什么？
30
C: Please check your landing weight.
請檢查著陸重量。
C: Do you intend to dump fuel or waste (consume) fuel before landing?
你需要在落地前放油或耗油嗎？
C: Do you require the emergency equipment?
你需要緊急救援設備嗎？
C: Do you require any additional assistance?
你需要其它幫助嗎？
C: The emergency equipment is standing by.
緊急救援設備已經準備好。
C: Report registration number of your aircraft.
請報告你的航空器注冊號。
C: Request number of people on board.
(How many souls on board?)
請報告機上人數。
指揮機組:
C: All stations, Hong Kong Tower, stop transmitting, MAYDAY.
全體注意，香港塔臺，停止發送，有險情！
C: All stations, Hong Kong Control, distress traffic ended, out.
全體注意，香港區域，險情解除，完畢。
C: KAL596, turn right proceed to QU, make straight in ILS approach RWY 36R.
大韓
596
，右轉直飛
QU
，做直線
ILS
進近，跑道
36
右。
C: NWA105, roger MAYDAY, cleared VOR approach RWY 13, you are number
one.
西北
105
，收到遇險信號，可以
VOR
進近，跑道
13
，你是第一個落地。
C: OKA209, roger MAYDAY, airport emergency assistance service will be
notified.
31
奧凱
209
，收到遇險信號，將通知機場緊急救援部門。
C: YZR903, set heading to YV, after passing YV heading 350 to start dumping.
揚子江
903
，設定航向飛
YV
，過
YV
后航向
350
開始放油。
　
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