曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

家評估認為，這些鷺鳥每天往返棲息地和覓食地，頻繁穿越機場主
起降帶，給飛行安全造成嚴重威脅。機場管理部門曾前往進行驅趕，
遭到村民激烈反對，結果不了了之。后來，公司向省、市政府專題
作了報告，在當地政府的支持下，2002 年8 月開展了為期五天的
連續場外驅鳥作業，主要是傍晚前后通過在松樹林內鳴放鞭炮、炮
竹、打信號槍，同時使用獵槍射殺，造成鷺鳥驚恐，從而遠離此處，
改變棲息地；03 年8 月再次組織場外驅鳥，大大減少場區范圍的
飛鳥密度，降低了鳥擊危險，受到航空公司及機組好評。今年，鳥
害防治領導小組對場外驅鳥工作進行分析，認真總結了經驗教訓，
認為目前難以協調地方政府砍伐該處樹林，從根本上改善生態環境
的情況下，實施場外驅鳥不失為一種有效辦法，為此確定5 月和8
月要進行兩次場外驅鳥作業。機場建設管理部克服困難，以與時俱
進的姿態對待這項工作。一是密切關注樹林內鳥情發展變化，選擇
大批鷺鳥回歸筑巢、孵蛋時組織實施，在時機上爭取主動；二是事
先與當地村民委員會聯系，取得支持；三是組織內部員工和村民聯
合行動，集中力量打殲滅戰，方法上作了改進。結果，5 月12 日，
8
村委會書記、主任帶領部分村民與場務人員一起共58 人在樹林內
實施拉網式的驅鳥作業。5 月26 日、6 月1 日又在24 號跑道東北
側200 米處樹林里實施驅鳥作業，作業結束后，繼續跟蹤觀察。這
樣，不僅迫使大量成鳥遷徙他處，而且減少入夏后機場周邊整整一
代新生鷺鳥數量，降低機場鳥害的嚴重性。實施場外驅鳥后，機場
運營指揮中心和機場建設管理部觀察，飛行區內鳥的數量明顯減
少。南京師范大學鳥害防治專家實地考察后，確認場外驅鳥“有效
地控制了鳥類種群的數量”。
5、進一步加強基礎性研究工作。南京祿口機場99 年與南京師
范大學聯合對機場的鳥情和周邊環境進行調研，形成了調研報告。
此報告對祿口機場的鳥害防治工作發揮了較好的指導作用。但是隨
著時間的推移，機場內、外環境發生了改變，機場鳥情也有所變化。
為更有效地防治鳥害，公司確定撥出一萬元經費，聘請南京師范大
學專家再次進行更深入的鳥情調研工作。經過近一個月的努力工
作，已形成了《機場生態環境調研補充報告》初稿。公司將抓緊深
入、細化工作，使之更加完善。然后據此修訂機場綜合防治鳥害措
施。此外，公司驅鳥隊安裝了鳥擊防范信息系統軟件，并組織相關
人員學習。該系統軟件的使用，不僅便于驅鳥人員查詢鳥、認識鳥、
了解鳥類生活習性，更為重要的是，驅鳥人員可以根據不同鳥情采
取針對性的防治措施。
機場鳥害防治工作是一項科學的系統工程，需要從多方面下功
夫。公司在鳥害防治方面做了許多工作，取得了一定成績，但要確
保不發生鳥擊事故、事故征候，任務還很艱巨。我們將繼續認真落
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實專項整治的各項措施，學習兄弟機場的先進經驗，把鳥害防治工
作做得更好。
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中川機場鳥防工作情
況匯報
蘭州機場公司
飛行保障部場道站
一、機構建設
在中川機場飛行區1998 年投入使用之后，場務部門就組織人員結合場務工
作（飛行區巡查、飛行區維護、接送燈光站值班員、送水等）進行著初步的鳥情
監察及驅鳥工作。1999 年中川機場成立了中川機場鳥害防治領導小組，同時組
建了一支由場務科養場分隊兼職的驅鳥隊，并于1999 年11 月下旬配備了獵槍進
行驅鳥。1999 年12 月4 日發生了鳥擊飛機事件，次日場務部門緊急召開會議，
對此事件進行了分析，并指定養場分隊的四名同志專職負責驅鳥工作。2000 年
根據鳥害防治工作的重要性和復雜性，又陸續安排了四人進行驅鳥工作， 2005
年由增加了一名同志，使從事驅鳥工作的人員達到了九人。當時，驅鳥工作使用
的車輛都是臨時從養場設備中調配出來的，車況差，并且也影響了養場工作的正
常進行，2001 年3 月，機場當局為場務部門配備了兩臺專業驅鳥車，驅鳥工作
得以更好的展開。2004 年9 月5 日鳥擊事件后，針對兩臺驅鳥車在巡視過程中
會出現巡視空間的重疊或真空，增加了兩名臨時工，更進一步加強了驅鳥力度。
二、機場環境概述
中川機場飛行區南北兩端相比，北端較開闊，無生活區、道路，尤其中心圓
以北運五機坪附近大片草地及周邊大片農田，視野開闊，而南端雖也有大量食物
可取，但是這一地區有人群活動、又有部分建、構筑物遮蔽視線，并非生存的最
佳環境；而北端特殊的環境適于野兔、田鼠等嚙齒類動物生存，并吸引來大量以
草籽等為食的小型鳥類；對鷹、隼來講，說明此地區既有豐富食物可取又有安全
感，因此飛行區北端鳥類活動較為頻繁。形成了一個較穩定金字塔形的生物鏈，
此食物鏈中鷹、隼處于第一級，野兔、田鼠、鴿子、山雀等處于中間，而大量的
植物種子、雜草、昆蟲等位于最底層。
鷹、隼等猛禽
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兔、鼠 鴿子、雀
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雜草 種子 昆蟲
中川機場是以36 號跑道為主起降跑道，即大量飛機多做由南向北的起降，
跑道中心圓以北是飛機起飛滑跑至離地階段，觀察發現鷹、隼多處于中心圓以北
的跑道兩側搜尋獵物，中川機場有記錄以來的五起鳥擊事件，均發生在飛機由南
向北起飛時，且都在跑道中心圓以北。所以，跑道中心圓北段是驅鳥的重點監控
地段。
三、驅鳥實踐
場務部門根據總局《關于進一步加強機場鳥害防治工作的通知》[民航機發
[1997]201 號]（后被《關于機場鳥害防治有關問題的通知》[民航機發[2002]207
號]取代）中提及的技術要求，繪制了鳥害防治圖。
根據累計的驅鳥工作經驗和本機場的實際情況，我們制定了《場道站驅鳥工
作制度》、《崗位職責》、《交接班制度》、《工作流程圖》、《信息通報制度》。
剛開始進行驅鳥工作時，驅鳥隊員沒有掌握鳥類活動規律，只是是根據站坪調
　
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