曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

3.90 (6,045) < A 3.65 (8.03)
中型群鳥重量和數(shù)量要求
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道喉道面積(A)
平方米（平方英寸）
鳥數(shù)量 鳥重量 公斤 （磅）
0.05 (77.5) > A 無
.05 (77.5) < A < 0.10 (155) 1 0.35 (0.77)
0.10 (155) < A < 0.20 (310) 1 0.45 (0.99)
0.20 (310) < A < 0.40 (620) 2 0.45 (0.99)
0.40 (620) < A < 0.60 (930) 2 0.70 (1.54)
0.60 (930) < A < 1.00 (1,550) 3 0.70 (1.54)
1.00 (1,550) < A < 1.35 (2,092) 4 0.70 (1.54)
1 1.15 (2.53)
1.35 (2,092) < A < 1.70 (2,635)
加3 0.70 (1.54)
1 1.15 (2,53)
1.70 (2,635) < A <2.10 (3,255)
加4 0.70 (1.54)
1 1.15 (2.53)
2.10 (3,255) < A < 2.50 (3,875)
加5 0.70 (1.54)
1 1.15 (2.53)
2.50 (3,875) < A < 3.90 (6045)
加6 0.70 (1.54)
3.90 (6045) < A <4.50 (6975) 3 1.15 (2.53)
4.50 (6975) < A 4 1.15 (2.53)
在規(guī)章制定過程中，工業(yè)界同意，在新發(fā)動(dòng)機(jī)審定過程中必須考慮與這些鳥
有關(guān)的多重撞擊。結(jié)果是，依據(jù)90 年代FAA 大型高涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)研究期間獲得的
平均鳥重量信息，大型鳥的要求從4 磅更新為8 磅。
新的審定標(biāo)準(zhǔn)更新了各種尺寸的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和測試要求，提高了大型
高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的吸鳥試驗(yàn)要求。修訂后的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)單只大鳥的撞擊，也強(qiáng)
調(diào)鳥群的撞擊，并列出了發(fā)動(dòng)機(jī)適航性評(píng)估的參數(shù)。
根據(jù)2000 年9 月14 日發(fā)布的FAR 33 修訂案，一些主要的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)吸鳥審
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定標(biāo)準(zhǔn)變化見下表。
原來的審定標(biāo)準(zhǔn) 修訂后的審定標(biāo)準(zhǔn)
發(fā)動(dòng)機(jī) 喉道面積
平方英寸
大鳥數(shù)量與
重量
中型鳥數(shù)量
與重量
大鳥數(shù)量與
重量
中型鳥數(shù)量
與重量
JT8D 2290 1@4.0 磅 4@1.5 磅 1@6.05 磅 1@2.53 磅
加3@1.54 磅
RB211 4300-5808 1@4.0 磅 4@1.5 磅 1@6.05 磅 1@2.53 磅
加6@1.54 磅
JT9D 6940 1@4.0 磅 4@1.5 磅 1@8.03 磅 3@2.53 磅
PW2037/2043 4902 1@4.0 磅 4@1.5 磅 1@6.05 磅 1@2.53 磅
加6@1.54 磅
CF6 6973 1@4.0 磅 4@1.5 磅 1@8.03 磅 3@2.53 磅
CFM56 2922-4072 1@4.0 磅 4@1.5 磅 1@6.05 磅 1@2.53 磅
加6@1.54 磅
V2500 3217 1@4.0 磅 4@1.5 磅 1@6.05 磅 1@2.53 磅
加4@1.54 磅
原來的與修訂后的FAR33 發(fā)動(dòng)機(jī)審定的吸鳥試驗(yàn)中鳥類重量&數(shù)量要求 (1)(2)(3)
(1)羅羅Trent553/768/875/8104，普惠4084/4098 和GE90 自發(fā)接受修訂的標(biāo)準(zhǔn)，在此未列出。
(2)對(duì)所有列出的發(fā)動(dòng)機(jī)，原來的小鳥吸入審定要求為16 只鳥@0.187 磅。
(3)對(duì)所有列出的發(fā)動(dòng)機(jī)，修訂后的小鳥吸入審定要求為16 只鳥@0.187 磅。
在修訂案生效日期（2000 年12 月13 日）前審定的飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)免受限制。
這意味著，除了最近審定的飛機(jī)，現(xiàn)有機(jī)隊(duì)均按舊標(biāo)準(zhǔn)審定。
制造商已設(shè)計(jì)新一代航空器發(fā)動(dòng)機(jī)以滿足最新的發(fā)動(dòng)機(jī)適航審定標(biāo)準(zhǔn)。計(jì)算
機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)和先進(jìn)的材料使得風(fēng)扇、壓氣機(jī)和渦輪葉片更寬更長，改善了熱力學(xué)
效率。這些構(gòu)件的結(jié)構(gòu)完整性的改進(jìn)也提高了它們耐鳥擊損壞的能力。
新一代航空器發(fā)動(dòng)機(jī)還使用先進(jìn)的全功能數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制（FADEC）來優(yōu)
化發(fā)動(dòng)機(jī)性能。FADEC 提供更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控和告警系統(tǒng)，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)以保
持所需推力，甚至在發(fā)動(dòng)機(jī)已受損的情況下。FADEC 系統(tǒng)在探測到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的
情況下自動(dòng)選擇發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火接通。
但是，最近的行業(yè)數(shù)據(jù)對(duì)新審定標(biāo)準(zhǔn)的假設(shè)前提提出了疑問，最主要的兩個(gè)
問題是：
l 假設(shè)吸入大型鳥僅影響一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。撞擊數(shù)據(jù)已表明，大型鳥相關(guān)的撞擊
影響多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的事件以不尋常的速度增加。
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l 假設(shè)大型鳥撞擊的最大速度為200 節(jié)。在大型鳥出現(xiàn)的空域中，大多數(shù)航
空器的設(shè)計(jì)和審定運(yùn)行速度低于250 節(jié)；增加50 節(jié)的撞擊速度可能導(dǎo)致
損壞結(jié)果明顯惡化。
雖然新的審定標(biāo)準(zhǔn)已于近期實(shí)施－并且那些更新的標(biāo)準(zhǔn)正在制定－在舊標(biāo)準(zhǔn)
下審定的發(fā)動(dòng)機(jī)仍是噴氣運(yùn)輸機(jī)隊(duì)的主體，并將繼續(xù)成為下一代機(jī)隊(duì)的主體。鳥
擊威脅的增加只導(dǎo)致未來發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和制造標(biāo)準(zhǔn)的改進(jìn)。安全鏈中的這一薄弱環(huán)
節(jié)更強(qiáng)調(diào)了機(jī)場鳥類管理活動(dòng)的重要性。
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鳥擊防治工作簡報(bào)
2001 年 第1 期 總 第 1 期
機(jī)場司、航空安全技術(shù)中心 2001 年6 月29 日
機(jī)場鳥擊防治研究工作會(huì)議
為了落實(shí)總局領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的《機(jī)場鳥擊防治研究實(shí)施計(jì)劃》，
2001 年6 月18、19 日，總局機(jī)場司在北京中國民航管理干部學(xué)
院召開了“機(jī)場鳥擊防治研究工作會(huì)議”。
參加此次會(huì)議的有總局航空安全辦公室、規(guī)劃科技司、空管
局、航空安全技術(shù)中心，民航華北、華東、東北、中南、西北、
新疆管理局，首都機(jī)場、上海浦東機(jī)場、大連周水子機(jī)場、武漢
天河機(jī)場、貴陽機(jī)場、昆明巫家壩機(jī)場的代表，以及北京師范大
學(xué)、華東師范大學(xué)、林業(yè)科學(xué)院、北京航空航天大學(xué)的鳥類、生
態(tài)環(huán)境和計(jì)算機(jī)專家。
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會(huì)議先后由機(jī)場司安全保障處邵道杰處長和航空安全技術(shù)
中心栗牧懷副總工程師主持。會(huì)議請(qǐng)有關(guān)專家介紹了現(xiàn)有的鳥類
識(shí)別系統(tǒng)和機(jī)場鳥情數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，請(qǐng)各機(jī)場介紹了各自的工作經(jīng)
驗(yàn)和設(shè)備情況，就《機(jī)場鳥擊防治研究實(shí)施計(jì)劃》的具體實(shí)施步
驟和任務(wù)分工進(jìn)行了充分的討論，與會(huì)人員提出了許多很好的建
議。
針對(duì)國內(nèi)鳥擊狀況并參考國外鳥擊防治經(jīng)驗(yàn)，會(huì)議決定，本
著分工負(fù)責(zé)、分階段進(jìn)行的原則，開展以下工作：
第一階段：
1、開發(fā)中國民航機(jī)場鳥擊防治信息系統(tǒng)，其中：
鳥類識(shí)別系統(tǒng)由北京師范大學(xué)趙欣如教授負(fù)責(zé)；
鳥情信息系統(tǒng)由華東師范大學(xué)陸健健教授負(fù)責(zé)；
鳥擊報(bào)告及分析系統(tǒng)由航空安全技術(shù)中心負(fù)責(zé)。
　
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