曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

民航總局又制定了因鳥害造成的飛行事故征候萬架次率為0.3 的工作目標。標準
高、責任大，機場各級領導堅持做好“思想、工作、精力”三到位，并將安全責
任落實到“基層、崗位和個人”。97 年機場成立鳥害防治領導小組，由處領導親自
抓鳥害防治工作，成立驅鳥隊，由場務科科長主管鳥害防治工作（鳥害控制與管
理=驅鳥設備+鳥害防治小組）。
鳥害防治工作是一個長期的系統工程，防治工作要著眼于短期治標、長期治
本，機場在落實總局《關于進一步加強機場鳥害防治工作的通知》要求時，領導
非常重視，要求要真干、實干，要規范管理，嚴格程序，要打持久戰。為了把鳥
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害防治工作做細做好，先后制定出《關于機場鳥害防治領導小組的通知》、《鳥害
防治領導小組工作職責》、《驅鳥隊工作職責》、《驅鳥隊員工作職責》、《鳥害防治
工作具體措施》、《鳥害防治工作標準》、《飛行區草高、鳥害、鼠害控制管理規程》、
《鳥害通報制度》、《鳥害防治工作流程圖》、《驅鳥獵槍、子彈使用管理規定》、《驅
鳥巡邏車使用規定》及《機場鳥害綜合治理方案》共12 個管理規定，保證了機場
鳥害防治工作良性發展，做到標本兼治。
三、改善機場及周邊環境是做好鳥害防治工作的基礎。
機場及周邊地區有鳥類進入的主要原因是其具有引誘鳥類的生態環境，即有
利于鳥類棲息、覓食、飲水、筑巢繁殖的條件。
大連機場原先是城市的郊區，離市區較遠。隨著城市的發展擴大，現已處在
城區和城郊住宅區的包圍之中，而且又是軍民合用機場，周邊環境差，機場圍界
外側就有農業用地（農田、果園、菜地）160 公頃，垃圾場兩個，面積達1 公頃，
糧庫三個，面積4 公頃，圍界內草地26 公頃，防護林、污水溝1 公頃，農田、菜
地、養豬場12 公頃。農田為鳥類提供谷類食源，垃圾場中殘留的廢棄食物供養了
周圍的鼠類，而鼠類的大量繁殖又吸引了捕食它們的猛禽，糧庫的散落糧食吸引
麻雀、家鴿等取食，豬場的糞便產生蠅、蛆，蔬菜、草地上的昆蟲、草籽為食昆
蟲類和食谷類鳥類提供了豐富的食源，防護林為營巢于樹上的鳥類提供了筑巢繁
殖條件，還為更多鳥類提供棲息場所。由于這些環境對鳥類極具吸引力，從而形
成了食物鏈：農田、菜地、草地——昆蟲、草籽——小鳥——猛禽；糧庫、垃圾
物、豬場——糧食、飼料、糞堆——鼠類、昆蟲、小鳥——猛禽，特別是喜鵲、
紅隼、家鴿等經常穿飛于跑道上空，給起飛降落的飛機帶來極大的威脅。由以上
分析看出，要做好鳥害防治工作，必須從源頭抓起，從基礎工作做起，破壞鳥類
生存環境，才能收到事半功倍的效果。
我們本著先內后外，先易后難的原則，近幾年來主要從以下幾個方面抓起：
（一）適當控制機場草地中草的高度。大連機場內草地面積達130 萬平方米，
保持草的適當高度可減少鳥類的數量，破壞棲息環境。根據鳥類的習性特點，草
高使鳥不能彼此看見，也難以發現食物而遠飛，從而不會在地面停留，因此，有
些國家采取了高草策略。但草高又有利于野雞、野兔等一些幼小動物的棲息。因
此綜合大連機場的自然環境和鳥類分布特點，采用低草策略更為有利，保持草的
高度保持在10—30 厘米之間，這樣就不會因草高而吸引更多的鳥類。夏季以控制
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草高為主，不再以割幾遍草計算，以不超高為標準，隨時控制草高；秋季以控制
草籽成熟為原則，在草籽未成熟之前將草割短，以減少鳥類到草地上取食草籽。
經過對草地的加強管理，原來成群的野鳥和野兔自去年下半年已基本絕跡。
（二）清除垃圾物和養豬場。減少機場周圍的垃圾堆放是控制鳥害的有效手
段。從1999 年下半年開始逐步清理機場北側和跑道東端的垃圾堆，采用掩埋和清
運并舉的辦法，先后清理垃圾場三個，清運垃圾5000 余立方米，既清除了吸引鳥
類的食源地，也美化了機場的環境。
機場內的菜地、農田、養豬場原是空軍場站以租賃方式租給地方經營的，每
年都產生大量的糞便、蠅蛆，是多種鳥類的食源。經調查發現機場發現的37 種鳥
類中有34 種鳥類停留在此。經過與空軍部隊多次協商，由機場安全、公安、場務
部門與空軍營房、外場等部門通力合作，一舉取締了機場內的菜地、農田、養豬
場，消除了產生鳥害的一大隱患。
（三）定期清理其他有利于鳥類居留的環境，破壞鳥類的生存條件。首先是
切斷鳥類的水源，排水溝、積水坑是鳥類繁殖地和棲息地，更是水源地，為了不
給鳥類造成有利于繁殖、棲息及飲水的條件，定期清理排水溝，使機場內8000 米
的排水溝始終保持暢通，不積水，并對部分排水溝進行了蓋板處理；清理填埋積
水坑，近年來結合環境整治，利用建筑垃圾進行了填埋，至2000 年底已經全部填
埋完畢，徹底改變了機場內因水源吸引鳥類的環境；定期清除機場內防護林中的
鳥巢，僅2000 年就清除機場防護林中的喜鵲巢穴50 多個，對減少鳥類的數量起
到了積極的作用。
四、積極爭取地方政府支持是做好鳥害防治工作的必要條件。
在進行鳥類調研過程中，不到半年時間就統計到養鴿戶70 多家、家鴿2000
余只，而且都在距跑道2 公里范圍內。根據以往統計資料分析，鳥撞飛機事故征
候60%以上是家鴿造成的。家鴿飛行高度多在100 米以下，經常棲落于機場草坪和
飛越跑道上空，對飛機起飛和降落構成極大的威脅。
1、 我們及時通過大連口岸委上報市政府，得到有關領導的高度重視，1999
年大連市人民政府發布了《關于禁止在周水子國際機場凈空控制區內放養和放飛
鴿子的規定》的通告（大政發[1999]97 號）為機場控制鴿群提供了法律依據（后
附通告復印件）。
2、 通過新聞媒體大力宣傳家鴿對飛行安全的危害。基本做到機場凈空內
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的企事業單位和廣大居民家喻戶曉，人人皆知。機場和所在地的區委綜合治理辦
公室通過電臺和報紙還向居民公布了舉報電話。
　
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