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和單位。
（b）本附件第60.D.2.3 條訓練器客觀測試標準規定了要求的測試結果，包括用于訓練器驗
證的參數、容差和飛行條件。由于空氣動力建模，以及基準數據的采集、推導經常是不精確的，
所以對列出的測試提供了容差。訓練器客觀測試標準中列出的全部容差用來衡量訓練器的性能。
當對同一個參數提供了兩個容差時，可采用對訓練器性能要求較低的那個，另有說明的情況除
外。
（c）本附件第60.D.2.3 條訓練器客觀測試標準中的某些測試應當有符合性和能力聲明來支
持，對符合性和能力說明的要求在測試細節欄中指明。
（d）使用運行判斷或工程判斷對用于訓練器驗證的試飛數據適用性進行評估時，這種判斷
不能只局限于單一參數。例如，呈現出被測參數急劇變化的數據可能需要插值或只選取最合適
的數據。為了能夠做出全面解釋，應當提供與設置的機動動作或飛行條件有關的全部參數。當
訓練器數據與直升機數據在整個時間歷程內難以或不可能匹配時，應當通過比較其他有關變量
來證明兩者之間差異的合理性。
（e）對于訓練器編程，如果空氣動力模型僅能在進行驗證的測試點保證準確，則這樣的編
程是不夠的，也是不能接受的。訓練器應能表現直升機以典型的運行重量和重心進行正常運行
時的性能和操縱品質，另有說明的情況除外。如果一個測試使用的支持數據是極限重量或極限
重心狀態下的直升機數據，則鑒定測試指南中還應當有一個使用中間狀態，或盡可能接近另一
個極限狀態下的直升機數據作為支持數據的測試，民航總局另有批準的情況除外。3 級和6 級訓
練器的測試結果，最好能在下列條件的全部范圍內，指示出該設備的性能和操縱品質。
（1）直升機重量和重心包線；
（2）飛行包線；
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（3）不同的大氣條件和環境條件，包括對所模擬直升機或組類直升機批準的極端條件。
（f）將測試中列出的參數與相應的直升機參數進行比較時，還應當提供足夠的數據以檢驗
飛行條件和直升機構型變化的正確性。例如，為了在靜穩定性測試中證明操縱力在±0.222daN（0.5
磅）容差范圍內，還應當提供表明正確的空速、功率、推力或扭矩、直升機構型、高度和其他
有關識別參數的數據。如果比較短周期動態特性，可采用將法向加速度與直升機數據進行比較
的方法，但還應當提供空速、高度、操縱輸入、直升機構型和其他有關數據。如果比較起落架
變化動態特性，可采用將俯仰角、空速和高度與直升機數據進行比較的方法，但還應提供起落
架的位置數據。應當清楚地標明所有空速值是指示空速、校正空速還是其他類型空速，并和用
于比較的空速類型一致。
（g）運營人在提供的鑒定測試指南中，應當清楚地分別說明每一項測試中是如何設置和操
作訓練器的，并對每一項測試都應提供具有詳細測試步驟的人工測試程序。應當完成對訓練器
的全面綜合測試，以確保整個訓練器系統符合規定的標準，也就是說，不能只是獨立地測試訓
練器的各個子系統。
（h）在那些允許使用抽點打印結果代替時間歷程結果的客觀測試實例中，運營人應當確保
在抽點打印捕獲數據的時刻之前5 秒一直到該時刻之后2 秒存在一個穩定狀態。
（i）對于在本規則生效之前鑒定合格的訓練器，如果運營人已經向民航總局提交了修訂過
的主鑒定測試指南并得到批準，則可以在后續定期鑒定中使用本附件的測試和容差。
（j）操縱品質測試應當包括對增穩設備的驗證。對于高度增穩直升機的訓練器，應在無增
穩（或在允許的最大程度操縱品質降級的故障狀態）和有增穩兩種構型下進行驗證。在故障狀
態可以導致不同水平操縱品質的情況下，有必要驗證故障的影響。對于此類測試的要求，將由
民航總局和運營人根據具體情況達成一致。
（k）如果客觀數據中存在風的數據，則應將風矢量作為數據表示的一部分清楚地注明，使
用常規術語表達，并將相對于測試所用跑道的方向標注出來。
第60.D.2.3 條 訓練器客觀測試標準
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訓練器客觀測試標準
訓練器等級
測 試 容 差 飛行條件
1 2 3 4 5 6
測試細節 信息說明
1. 性能
a. 發動機評估
(1) 起動操作：
(a) 發動機起動和
加速（瞬時）。
點火時間：±10%或±1 秒
扭矩：±5%
旋翼轉速：±3%
燃油流量：±10%
燃氣渦輪轉速：±5%
動力渦輪轉速：±5%
燃氣渦輪溫度：±30°C
地面，使用和不使
用旋翼剎車。
X X 記錄每臺發動機從開始起動依次達
到穩定的慢車狀態再達到工作轉速
的時間歷程。
(b) 穩定的慢車狀
態和工作轉速狀
態。
扭矩：±3%
旋翼轉速：±1.5%
燃油流量：±5%
燃氣渦輪轉速：±2%
動力渦輪轉速：±2%
燃氣渦輪溫度：±20°C
地面 X X X X 記錄穩定的慢車狀態和工作轉速狀
態的數據。
可以是一系列的抽點打印測試結果。
(2) 動力渦輪轉速
調節。
動力渦輪轉速的總變化
量：±10%
地面 X X 記錄發動機對調節系統在兩個方向
上動作的響應。
(3) 發動機和旋翼扭矩：±5% 爬升，下降 X X 記錄使用總距階躍輸入的測試結果。
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訓練器客觀測試標準
訓練器等級
測 試 容 差 飛行條件
1 2 3 4 5 6
測試細節 信息說明
轉速控制。 旋翼轉速：±1.5% 可以與爬升和下降性能測試結合在
一起完成。
b. 飛行中
性能和經配平的
飛行操縱位置。
扭矩：±3%
俯仰姿態：±1.5º
側滑角：±2º
縱向操縱位置：±5%
橫向操縱位置：±5%
方向操縱位置：±5%
總距操縱位置：±5%
巡航。
　
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