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到最大位移能力的約三分之二。t0 至t1 應是一個具有足夠長持續時間的時間段，能夠保證
穩定的初始條件。
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位移和時間
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力和
力矩
運動
方程
運動驅
動算法
運動系
統硬件
圖3 加速度測試信號
圖3 注：如果模擬機重量發生變化（例如視景系統改變或結構改變），應對運動系統基準
性能重新進行測試，新的測試結果應作為以后比較的基準。
t1 t2 t3
加速度
t0
時間
圖4 加速度測試信號
圖4 注：如果模擬機重量發生變化（例如視景系統改變或結構改變），應對運動系統基準
性能重新進行測試，新的測試結果應作為以后比較的基準。
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附件3 直升機飛行模擬機主觀測試
第60.C.3.1 條 概則
（a）主觀測試為鑒定直升機飛行模擬機（以下簡稱模擬機）提供了依據，用于評估模擬機
在典型應用期間的表現能力，確定模擬機能夠滿足相應的訓練、考試和檢查的要求，能夠成功
地模擬每一個要求的機動飛行、程序或科目，以及驗證模擬機操縱裝置、儀表和各系統能夠正
確運轉。
（b）本附件第60.C.3.3 條操作科目表中規定了駕駛員需要執行的科目，包括機動飛行和程
序（稱為飛行科目），并按飛行階段進行了劃分。應當在正常和適用的備用工作方式下，對所
有模擬的直升機系統功能進行評估。在對某一階段的飛行科目進行評估時，應當對與該飛行階
段相關的正常、非正常和應急操作進行評估。
（c）在“任何飛行階段”中分別列出了需要評估的各系統，以確保對相應的系統進行檢查。
如果安裝了導航系統（包括慣性導航系統、全球定位系統或其他遠距導航系統）和相關的電子
顯示系統，也應當對其進行評估。民航總局鑒定人員將在給訓練大綱審批部門的報告中指明系
統操作的效果和系統的任何限制。
（d）應訓練大綱審批部門的要求，民航總局鑒定人員在進行主觀鑒定時，可以針對運營人
訓練大綱的特點對模擬機進行評估。這樣的評估可以包含面向航線飛行訓練科目的部分內容，
或運營人訓練大綱中特別重要的項目。除非與鑒定等級的要求有直接關系，否則這些評估的結
果不會影響模擬機的鑒定結果。
第60.C.3.3 條 操作科目表
民航總局鑒定人員將使用運營人經批準的手冊和檢查單，按照下列適用于所模擬直升機和
模擬機等級的操作科目鑒定模擬機。
a. 飛行前準備：
（1）飛行前。應對所有飛行機組成員和教員位置上安裝的全部電門、指示器、系統和設備
完成功能檢查，并確定該駕駛艙的設計和功能與所模擬的直升機完全一致。
（2）輔助動力裝置（APU）/發動機起動和試車。
（a）正常起動程序；
（b）備用起動程序；
（c）非正常起動和關車（熱起動、懸掛起動等）；
（d）旋翼嚙合；
（e）系統檢查；
（f）其他。
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b. 起飛
（1）正常起飛
（a）從地面起飛；
（b）從懸停狀態起飛：
（i）A 類；
（ii）B 類；
（c）滑跑；
（d）側風/順風；
（e）最大性能；
（f）儀表。
（2）非正常/應急程序
（a）起飛，在臨界決斷點（CDP）之后發動機失效；
（i）A 類；
（ii）B 類；
（b）其他。
c. 爬升
（1）正常；
（2）一臺發動機失效；
（3）其他。
d. 巡航
（1）性能；
（2）飛行品質；
（3）轉彎：
（a）計時；
（b）正常；
（c）大坡度；
（4）加速和減速；
（5）高速振動；
（6）非正常或應急程序，例如：
（a）發動機失火；
（b）發動機失效；
（c）空中停車和重新起動；
（d）燃油管理系統失效；
（e）航向操縱系統故障；
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（f）液壓系統失效；
（g）穩定系統失效；
（h）旋翼振動；
（i）其他。
e. 下降
（1）正常；
（2）最大速率；
（3）其他。
f. 進近
（1）非精密進近：
（a）所有發動機工作；
（b）一臺或多臺發動機失效；
（c）進近程序：
（i）無向信標（NDB）；
（ii）甚高頻全向信標（VOR）、區域導航（RNAV）、塔康導航系統（TACAN）；
（iii）機場監視雷達（ASR）；
（iv）僅直升機使用的程序；
（v）其他。
（d）中斷進近：
（i）所有發動機工作；
（ii）一臺或多臺發動機失效。
（2）精密進近：
（a）所有發動機工作；
（b）一臺或多臺發動機失效；
（c）進近程序：
（i）精密進近雷達（PAR）；
（ii）微波著陸系統（MLS）；
（iii）儀表著陸系統（ILS）；
（iv）人工方式（原始數據）；
（v）只使用飛行指引；
（vi）自動駕駛儀接通：
（A）I 類；
（B）II 類；
（vii）其他。
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（d）中斷進近：
（i）所有發動機工作；
（ii）一臺或多臺發動機失效；
（iii）穩定系統失效；
（e）其他。
g. 任何飛行階段：
（1）直升機和動力系統操作：
（a）空調；
（b）防冰/除冰系統；
（c）輔助動力裝置；
（d）通信設備；
（e）電氣系統；
（f）火警探測和滅火；
（g）安定面；
（h）飛行操縱系統；
（i）燃油和滑油系統；
（j）液壓系統；
（k）起落架；
（l）氧氣系統；
（m）氣源系統；
（n）動力裝置；
（o）飛行控制計算機；
（p）穩定性和操縱性增強系統；
（q）其他。
（2）飛行管理和引導系統：
（a）機載雷達；
（b）自動著陸輔助設備；
（c）自動駕駛儀；
（d）防撞系統；
（e）飛行數據顯示器；
　
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