曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

(a) 橫向。 滾轉速率：±10%或±3º/秒
滾轉姿態變化：±10%或
±3º
巡航。
增穩接通和斷
開。
X X X 應當記錄至少兩個空速下的測試結果，包括最小
需用功率速度或與其接近的速度。記錄階躍操縱
輸入的測試結果。在無增穩的情況下，離軸響應
應當反映出正確的趨勢。
(b) 航向。 偏航速率：±10%或±2º/秒
偏航姿態變化：±10%或
±2º
巡航。
增穩接通和斷
開。
X X X 應當記錄至少兩個空速下的測試結果，包括最小
需用功率速度或與其接近的速度。
記錄階躍操縱輸入的測試結果。
在無增穩的情況下，離軸響應應當反映出正確的
趨勢。
(2) 航向靜穩定性。橫向操縱位置：配平后位
置偏移量的±10%或±6.3
毫米（0.25 英寸）
或橫向操縱力：±0.222daN
（0.5 磅）或10%
滾轉姿態：±1.5º
方向操縱位置：配平后位
置偏移量的±10%或±6.3
毫米（0.25 英寸）
或方向操縱力：±0.445daN
（1.0 磅）或±10%
縱向操縱位置：配平后位
巡航或爬升
（必要時，可
以使用下降來
代替爬升）。
增穩接通和斷
開。
X X X 在配平點的任意一側選取至少兩個側滑角進行
測試并記錄。
對于不可逆操縱系統，力的圖形表示形式可能是
一個交叉型圖形。
可以是一系列的抽點打印測試結果。
本測試是
一個穩定
側滑測試
（ 航向保
持不變）。
175
模擬機客觀測試標準
模擬機等級
測 試 容 差 飛行條件
A B C D
測試細節 信息說明
置偏移量的±10%或±6.3
毫米（0.25 英寸）
垂直速度：±0.5 米/秒（100
英尺/分鐘）或±10%
(3) 橫航向動穩定
性。
(a) 橫航向振蕩。 周期：±0.5 秒或±10%
達到1/2 振幅或2 倍振幅
的時間：±10%
或阻尼比：±0.02
相鄰坡度峰值和側滑峰
值之間的時間差：±20%
或±1 秒
巡航或爬升。
增穩接通和斷
開。
X X X 記錄至少兩個空速下的測試結果。
本測試應包含6 個完整的周期（在輸入信號結束
后的12 個超調）或足夠用來確定達到1/2 振幅或
2 倍振幅時間的一定數量周期，兩者取要求最低
者。對于非周期性的響應，時間歷程應當匹配。
(b) 螺旋穩定性。 具有正確的趨勢。
坡度（在20 秒范圍內）：
±2º 或±10%
巡航或爬升。
增穩接通和斷
開。
X X X 記錄在僅使用腳蹬或僅使用駕駛桿轉彎的狀態
下松開相應操縱裝置的測試結果。
應當記錄兩個方向上轉彎的測試結果。
(c) 負偏航/正偏航。具有正確的趨勢。
瞬態側滑角：±2º
巡航或爬升。
增穩接通和斷
開。
X X X 只使用中等速率的駕駛桿輸入，記錄初始進入僅
使用駕駛桿操縱轉彎的時間歷程。應當記錄兩個
方向上轉彎的測試結果。
3. 運動系統
a. 運動包線
-176-
模擬機客觀測試標準
模擬機等級
測 試 容 差 飛行條件
A B C D
測試細節 信息說明
(1) 俯仰：
(a) 角位移 至少±25º X X
(b) 角速度 至少±20º/秒 X X
(c) 角加速度 至少±100º/秒2 X X
(2) 滾轉：
(a) 角位移 至少±25º X X
(b) 角速度 至少±20º/秒 X X
(c) 角加速度 至少±100º/秒2 X X
(3) 偏航：
(a) 角位移 至少±25º X X
(b) 角速度 至少±20º/秒 X X
(c) 角加速度 至少±100º/秒2 X X
(4) 垂向：
(a) 位移 至少±0.86 米（34 英寸） X X
(b) 速度 至少±0.61 米/秒（24 英寸
/秒）
X X
(c) 加速度 至少±0.8 g X X
(5) 橫向：
177
模擬機客觀測試標準
模擬機等級
測 試 容 差 飛行條件
A B C D
測試細節 信息說明
(a) 位移 至少±1.14 米（45 英寸） X X
(b) 速度 至少±0.71 米/秒（28 英寸
/秒）
X X
(c) 加速度 至少±0.6 g X X
(6) 縱向：
(a) 位移： 至少±0.86 米（34 英寸） X X
(b) 速度 至少±0.71 米/秒（28 英寸
/秒）
X X
(c) 加速度 至少±0.6 g X X
(7) 初始角加速度變
化率：
所有軸向 至少300º/秒2/秒 X X
(8) 初始線加速度變
化率：
(a) 垂向 至少±6g/秒 X X
(b) 縱向 至少±3g/秒 X X
(c) 橫向 至少±3g/秒 X X
b. 頻率響應
頻帶 相位
（Hz） （度）
振幅比（db）
X X X
-178-
模擬機客觀測試標準
模擬機等級
測 試 容 差 飛行條件
A B C D
測試細節 信息說明
0.1~0.5 -15~ -20
0.51~1.0 -15~ -20
1.1~2.0 -20~ -40
2.1~5.0 -40~ -100
±2
±2
±4
±4
c. 支柱協調性
支柱協調性。 相位差（相對于基準支
柱）：不超過1.5º
X X X 基準支柱和其他任何支柱之間的相位差應使用
±0.25g 的0.5Hz 升降（垂直方向的）信號進行測
量。
d. 平滑性
平滑性。 運動方向變換過程中，實
際的正弦加速度與擬獲
得的正弦加速度偏差不
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：飛行模擬設備的鑒定和使用規則CCAR-60(53)