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定要求完成演示并記錄。應記錄由于剎車溫
度高而導致剎車效應減弱的模擬機性能，其
結果作為鑒定測試指南的組成部分。
模擬機的俯仰、側向載
荷和方向控制特性應能
代表所模擬的飛機。
l. 模擬機應當模擬飛機的結冰效應。 X X 在初始和定期鑒定中要求進行演示。
m. 模擬機的空氣動力建模包括：
(1) 低高度平飛地面效應；
(2) 高高度馬赫數效應；
(3) 機身結冰效應；
(4) 正常推力和反推推力的動態變化對對操
縱面的影響；
(5) 側滑產生的非線性氣動彈性表現。
X 要求符合性和能力聲明，應當包括對側滑產
生的非線性氣動彈性表現的計算依據。初始
和定期鑒定要求演示結冰效應。應當記錄模
擬機的性能，其結果作為鑒定測試指南的組
成部分。
關于地面效應的進一步
信息參見本附錄附件2
第60.A.2.7 條。
n. 模擬機應有故障診斷分析程序和測試結
果打印功能支持的軟件和硬件控制方法。
X 要求符合性和能力聲明。
3. 設備操作
a. 飛機模擬過程中所涉及的全部相關儀表
指示應自動地對操縱裝置的移動或所模擬飛
機受到的外部干擾（例如紊流、風切變）作
出響應。
X X X X 涉及的數值應當使用在我國所應用的相應
單位來表示。
b. 通信和導航設備應與所模擬飛機上的一
致，并在機載設備規定的誤差范圍內工作。
X X X X 關于遠程導航設備的進
一步信息參見本附錄附
件3 第60.A.3.1 條(d)
款。
c. 模擬的飛機各個系統的工作應當與飛機X X X X
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模擬機最低要求
模擬機等級 模擬機一般要求
A B C D
附加說明 信息說明
各系統在地面和飛行中正常、非正常和緊急
條件下的工作相同。
d. 模擬機為駕駛員提供的操縱裝置的操縱
力和行程應當與所模擬飛機的一致。在相同
的飛行條件下，模擬機對操縱的反應應與飛
機的相同。
X X X X
4. 教員或檢查人員使用的設備
a. 除了飛行機組成員的位置外，還應當為教
員或檢查員和監察員留有兩個合適的座位。
在這些座位上，應有足夠的視野觀察駕駛員
面板和前窗。
X X X X 除飛行機組成員座位外，其他座位不需要與
飛機的座位相同，但要裝配同樣的限制裝
置。
b. 模擬機應當安裝控制機構，使教員或檢查
人員可以控制所需的全部系統變量，將運營
人的機組使用手冊中描述的全部非正常、緊
急條件輸入到模擬機。
X X X X
c. 模擬機應當有教員或檢查人員能夠設定
風速和風向的功能。
X X X X
d. 模擬機應當有教員或檢查人員能夠設定
地面和空中危險情況的功能。
X X 例如穿越正在使用跑道
的其他飛機，擁擠的空
中交通等。
5. 運動系統
a. 運動系統應當有駕駛員可以感知的運動
（力）提示，該提示代表了飛機的運動。
X X X X 例如接地提示應隨所模
擬飛機的下降率不同而
變化。
b. 模擬機應當有至少三個自由度的運動系X 要求符合性和能力聲明。
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模擬機最低要求
模擬機等級 模擬機一般要求
A B C D
附加說明 信息說明
統。
c. 模擬機應當有至少四個自由度的運動系
統（至少有俯仰、滾轉、偏航、升降）。
X 要求符合性和能力聲明。
d. 模擬機應當具有至少能產生相當于六自
由度具有協調性的運動（力的提示）平臺系
統。
X X 要求符合性和能力聲明。
e. 模擬機應當提供下列特殊效果編程：
(1) 使用剎車時的推力效果；
(2) 跑道上的振動、減震支柱壓縮變化、地
速的影響和不平坦跑道特性；
(3) 擾流板（或減速板）放出和反推引起的
地面抖振；
(4) 前起落架和主起落架離地后的抖動；
(5) 收、放起落架時的抖振；
(6) 襟翼和擾流板（或減速板）放出引起的
空中抖振；
(7) 失速抖振，但不必超出民航總局審定批
準的失速速度Vs（如果適用）；
(8) 有代表性的主起落架和前起落架的接地
感覺；
(9) 前輪拖胎（如果適用）；
(10) 馬赫數抖振。
X X X 要求定性評估，以便確定其效果能夠代表所
模擬的飛機。
f. 模擬機應當提供在駕駛艙內感覺到的由于
操縱飛機或大氣干擾引起的特征抖振運動
（例如高速抖振、起落架和襟翼放出、拖胎、
失速抖振、大氣紊流等）。
X 應記錄模擬機的性能（主要是振幅和頻率），
并與飛機數據進行比較。其結果作為鑒定測
試指南的一部分。對于大氣紊流，可以使用
與試飛數據接近的通用顛簸模型。
應當為模擬機編制程序
和配備儀表，以便測量
特征抖振模式，并與飛
機數據進行比較。
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模擬機最低要求
模擬機等級 模擬機一般要求
A B C D
附加說明 信息說明
6. 視景系統
a. 模擬機應當裝有提供駕駛艙外景像的視
景系統。
X X X X 要求在初始和定期鑒定時演示。
b. 模擬機應當在每個駕駛員座位上提供連
續最小水平45º、垂直30º的準直視場。兩個
駕駛員座位上的視景系統應當同時工作。
X X 要求符合性和能力聲明。
c. 模擬機應當在每個駕駛員座位上提供連
續最小水平75º、垂直30º的準直視場。兩個
駕駛員座位上的視景系統應當同時工作。
X X 要求符合性和能力聲明。提供駕駛艙交叉視
場（兩個駕駛員同時）的廣角系統應當提供
最小150º的水平視場。
d. 對于夜間圖像，模擬機應具有可操縱的著
陸燈光。
X X X X 要求在初始和定期鑒定時演示。若使用黃昏
或黎明圖像，則要求有可操縱的著陸燈光。
e. 模擬機教員臺應當可以進行下列控制：
(1) 云底高；
　
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