曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

（f）飛行管理計(jì)算機(jī)；
（g）平顯系統(tǒng)；
（h）導(dǎo)航系統(tǒng)；
（i）其他。
187
（3）空中程序：
（a）等待；
（b）空中危險(xiǎn)規(guī)避；
（c）后行槳葉失速改出；
（d）旋翼軸碰撞；
（e）其他。
h. 發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車(chē)及停機(jī)
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)和系統(tǒng)操作。
（2）停留剎車(chē)操作。
（3）旋翼剎車(chē)操作。
（4）非正常/應(yīng)急程序。
第60.C.3.5 條 模擬機(jī)系統(tǒng)列表
a. 教員控制臺(tái)
（1）電源開(kāi)關(guān)。
（2）直升機(jī)狀態(tài)：
（a）全重、重心、燃油裝載和分配等；
（b）直升機(jī)各系統(tǒng)狀態(tài)；
（c）地面勤務(wù)功能（例如外部電源連接、拖直升機(jī)等）；
（d）其他。
（3）機(jī)場(chǎng)或著陸區(qū)。
（a）代碼和選擇。
（b）跑道或著陸區(qū)選擇；
（c）著陸區(qū)表面條件（例如粗糙、平滑、結(jié)冰、濕、干道面等）；
（d）預(yù)設(shè)位置（例如停機(jī)坪、登機(jī)門(mén)、起飛位置、五邊定位點(diǎn)上空等）；
（e）燈光控制；
（f）其他。
（4）環(huán)境控制：
（a）溫度；
（b）氣象條件（例如冰、雪、雨等）；
（c）風(fēng)速和風(fēng)向；
（d）其他。
（5）直升機(jī)系統(tǒng)故障設(shè)置：
（a）插入、刪除；
-188-
（b）故障清除；
（c）其他。
（6）凍結(jié)和重新定位：
（a）凍結(jié)和解凍（全部）故障；
（b）位置凍結(jié)和解凍；
（c）重新定位（定位、凍結(jié)和解凍）；
（d）二分之一或兩倍地速控制；
（e）其他。
（7）教員臺(tái)遙控。
（8）其他。
b. 聲音控制
接通和斷開(kāi)，音量調(diào)節(jié)。
c. 運(yùn)動(dòng)、操縱載荷系統(tǒng)
（1）接通、斷開(kāi)和緊急停止；
（2）干擾（不能在別的自由度上感覺(jué)到給定自由度上的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)）；
（3）平滑性（在正常“飛行”中模擬機(jī)運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生反轉(zhuǎn)時(shí)，不能有“換向撞擊感”）；
d. 觀察員座位：
（1）位置；
（2）調(diào)節(jié)。
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附錄D 直升機(jī)飛行訓(xùn)練器鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)
附件1 直升機(jī)飛行訓(xùn)練器的一般要求
第60.D.1.1 條 概則
（a）本附件中關(guān)于直升機(jī)飛行訓(xùn)練器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)訓(xùn)練器）的某些要求應(yīng)當(dāng)有符合性和能力
聲明支持，并且在指定的情況下記錄訓(xùn)練器的性能，將其結(jié)果作為鑒定測(cè)試指南的一部分。關(guān)
于符合性和能力聲明的要求在本附件第60.D.1.3 條訓(xùn)練器最低要求的附加說(shuō)明欄中注明。
（b）本附件規(guī)定了2 級(jí)至6 級(jí)飛行訓(xùn)練器最低要求。對(duì)于特定級(jí)別訓(xùn)練器的完整要求，還
應(yīng)當(dāng)參考本附錄附件2 和附件3 的要求。本附件第60.D.1.3 條訓(xùn)練器最低要求分為以下幾個(gè)部
分：
（1）駕駛艙一般構(gòu)型；
（2）訓(xùn)練器編程；
（3）設(shè)備操作；
（4）教員或檢查人員使用的設(shè)備；
（5）運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)（如適用）；
（6）視景系統(tǒng)（如適用）；
（7）聲音系統(tǒng)。
第60.D.1.3 條 訓(xùn)練器最低要求
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訓(xùn)練器最低要求
訓(xùn)練器等級(jí)
訓(xùn)練器一般要求
1 2 3 4 5 6
附加說(shuō)明 信息說(shuō)明
1. 駕駛艙一般構(gòu)型
a. 訓(xùn)練器應(yīng)當(dāng)具有一個(gè)所模擬直升機(jī)或組類(lèi)
直升機(jī)駕駛艙的全尺寸復(fù)制品，其操縱裝置、
設(shè)備、能夠看到的駕駛艙指示器、跳開(kāi)關(guān)和隔
板的位置要合適、功能要準(zhǔn)確，可對(duì)直升機(jī)或
組類(lèi)直升機(jī)進(jìn)行復(fù)現(xiàn)。操縱裝置和開(kāi)關(guān)的移動(dòng)
方向應(yīng)與所模擬的直升機(jī)或組類(lèi)直升機(jī)一致。
X X 3 級(jí)應(yīng)當(dāng)代表單一組類(lèi)的直升機(jī)，應(yīng)當(dāng)有導(dǎo)航控
制、顯示和CCAR-91 部中規(guī)定的按照儀表飛行
規(guī)則運(yùn)行所需的儀表。機(jī)組成員的座椅要有能
力使駕駛員達(dá)到所模擬直升機(jī)上設(shè)計(jì)的眼點(diǎn)位
置，或者對(duì)于一普通組類(lèi)直升機(jī)，則只要求近
似達(dá)到這樣的位置。
對(duì)于訓(xùn)練器的而
言，駕駛艙應(yīng)包
括從駕駛員座椅
調(diào)整到最后位置
所對(duì)應(yīng)的機(jī)身橫
截面之前的全部
空間，包括附加
的必需機(jī)組成員
值勤位置以及駕
駛員座椅后方必
需的隔板所占用
的空間。
b. 訓(xùn)練器應(yīng)當(dāng)充分地模擬了設(shè)備（例如儀表、
面板、系統(tǒng)和操縱裝置）以能夠保證完成批準(zhǔn)
的訓(xùn)練、檢查。訓(xùn)練器上安裝的設(shè)備應(yīng)當(dāng)具有
正確的空間布局，它們可以在駕駛艙內(nèi)或在開(kāi)
放式的駕駛艙區(qū)域內(nèi)。這些設(shè)備的動(dòng)作應(yīng)當(dāng)同
直升機(jī)上的相應(yīng)設(shè)備動(dòng)作一致。
X X X 2 級(jí)應(yīng)當(dāng)代表單一組類(lèi)的直升機(jī)。
c. 影響操作程序和需要飛行機(jī)組做出響應(yīng)的
故障中所涉及的跳開(kāi)關(guān)，其功能應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確。
X X X X 6 級(jí)訓(xùn)練器應(yīng)當(dāng)將跳開(kāi)關(guān)安裝在駕駛艙的正確
位置。
2. 訓(xùn)練器編程
a. 訓(xùn)練器應(yīng)當(dāng)能夠表現(xiàn)飛行中通常遇到的阻
力和推力的各種組合對(duì)空氣動(dòng)力變化的正確
X X X X 對(duì)3 級(jí)和6 級(jí)還要求全重和重心變化產(chǎn)生的影
響。對(duì)2 級(jí)、3 級(jí)和5 級(jí)僅要求通用空氣動(dòng)力編
191
訓(xùn)練器最低要求
訓(xùn)練器等級(jí)
訓(xùn)練器一般要求
1 2 3 4 5 6
附加說(shuō)明 信息說(shuō)明
影響。其中應(yīng)當(dāng)包括直升機(jī)的姿態(tài)、拉力、阻
力、高度、溫度及構(gòu)型。
程。
b. 訓(xùn)練器具有滿(mǎn)足鑒定等級(jí)要求的計(jì)算機(jī)（模
擬或者數(shù)字）能力，例如計(jì)算能力、精度、分
辨率和動(dòng)態(tài)響應(yīng)。
X X X X X
c. 應(yīng)在直升機(jī)（或?qū)δ骋唤M類(lèi)直升機(jī)適用的）
改進(jìn)或相應(yīng)數(shù)據(jù)發(fā)布的6 個(gè)月內(nèi)，對(duì)訓(xùn)練器的
硬件和程序進(jìn)行更新，除非經(jīng)事先協(xié)調(diào)，民航
總局另行批準(zhǔn)。
X X X X X
d. 駕駛艙儀表的相對(duì)響應(yīng)應(yīng)當(dāng)密切耦合以提
供綜合的感覺(jué)提示。這些儀表應(yīng)當(dāng)在規(guī)定時(shí)間
內(nèi)對(duì)駕駛員位置上快速有力的輸入做出響應(yīng)，
但不能短于相應(yīng)直升機(jī)或組類(lèi)直升機(jī)在同樣
條件下做出響應(yīng)的時(shí)間。如果已經(jīng)安裝了視景
和運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，并且尋求在該訓(xùn)練器上進(jìn)行訓(xùn)
練、考試或檢查的認(rèn)可時(shí)，上述要求中還應(yīng)包
含對(duì)這些系統(tǒng)的要求。如果安裝了視景系統(tǒng)，
　
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