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度大于初始位移（Ad）5%
懸停/巡航。
配平接通。
摩擦斷開。
X X 應當記錄在每個軸正反兩個方向上都施加正常
操縱偏移情況下的測試結果（大約為25%到50%
的全行程）。
對不可逆
操縱系統
的操縱裝
置動態特
性可以在
地面、靜態
171
模擬機客觀測試標準
模擬機等級
測 試 容 差 飛行條件
A B C D
測試細節 信息說明
的超調幅度：±20%
超調次數：±1
條件下進
行評估。進
一步的信
息請參考
本附件第
60.C.2.5
條。“N”是
具有完整
振蕩循環
的連續周
期序號。
(6) 自由行程。 自由行程： ±2.54 毫米
（0.10 英寸）
地面，靜態條
件。
摩擦斷開。
X X X 記錄和比較所有操縱裝置的測試結果。
b. 低空速下的操縱品質
(1) 經配平的飛行操
縱位置。
扭矩：±3%
俯仰姿態：±1.5º
滾轉姿態：±2º
縱向操縱位置：±5%
橫向操縱位置：±5%
方向操縱位置：±5%
總距操縱位置：±5%
有地面效應的
平移飛行，包
括側向、向后
和向前。
增穩接通和斷
開。
X X 選取幾個遞增的空速進行測試并記錄，直至達到
平移空速的限制，并且向前的平移空速可達到45
海里/小時。
可以是一系列的抽點打印測試結果。
(2) 臨界方位角。 扭矩：±3%
俯仰姿態：±1.5º
滾轉姿態：±2º
穩定懸停。
增穩接通和斷
開。
X X 記錄臨界象限內的3 個相對風向（包括最臨界情
況）的測試結果。
可以是一系列的抽點打印測試結果。
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模擬機客觀測試標準
模擬機等級
測 試 容 差 飛行條件
A B C D
測試細節 信息說明
縱向操縱位置：±5%
橫向操縱位置：±5%
方向操縱位置：±5%
總距操縱位置：±5%
(3) 操縱響應：
(a) 縱向。 俯仰速率：±10%或±2º/秒
俯仰姿態變化：±10%或
±1.5º
懸停。
增穩接通和斷
開。
X X 記錄階躍操縱輸入的測試結果。在無增穩的情況
下，離軸響應應當反映出正確的趨勢。
(b) 橫向。 滾轉速率：±10%或±3º/秒
滾轉姿態變化：±10%或
±3º
懸停。
增穩接通和斷
開。
X X 記錄階躍操縱輸入的測試結果。在無增穩的情況
下，離軸響應應當反映出正確的趨勢。
(c) 航向。 偏航速率：±10%或±2º/秒
航向變化：±10%或±2º
懸停。
增穩接通和斷
開。
X X 記錄階躍操縱輸入的測試結果。在無增穩的情況
下，離軸響應應當反映出正確的趨勢。
(d) 垂直。 法向加速度：±0.1g 懸停。 X X 記錄階躍操縱輸入的測試結果。在無增穩的情況
下，離軸響應應當反映出正確的趨勢。
c. 縱向操縱品質
(1) 操縱響應。 俯仰速率：±10%或±2º/秒
俯仰姿態變化：±10%或
±1.5º
巡航。
增穩接通和斷
開。
X X X 應當記錄兩個巡航速度下的測試結果，包括最小
需用功率速度。
記錄階躍操縱輸入的測試結果。在無增穩的情況
下，離軸響應應當反映出正確的趨勢。
(2) 靜穩定性。 縱向操縱位置：距配平位
置偏移量的±10%或±6.3
巡航或爬升。
自轉。
X X X 記錄至少兩個高于配平速度和至少兩個低于配
平速度的飛行速度下的測試結果。
173
模擬機客觀測試標準
模擬機等級
測 試 容 差 飛行條件
A B C D
測試細節 信息說明
毫米（0.25 英寸）
或
縱向操縱力：±0.222daN
（0.5 磅）或±10%
增穩接通和斷
開。
可以是一系列的抽點打印測試結果。
(3) 動穩定性。
(a) 長周期響應。 周期：計算周期的±10%
達到1/2 振幅或2 倍振幅
的時間：±10%
或阻尼比：±0.02
巡航。
增穩接通和斷
開。
X X X 本測試應包含3 個完整的周期（在輸入信號結束
后的6 個超調）或足夠用來確定達到1/2 振幅或
2 倍振幅時間的一定數量周期，兩者取要求最低
者。對于非周期性的響應，時間歷程應當匹配。
(b) 短周期響應。 俯仰姿態：±1.5º
或俯仰速率：±2º/秒
法向加速度：±0.1g
巡航或爬升。
增穩接通和斷
開。
X X X 記錄至少兩個空速下的測試結果。
(4) 機動穩定性。 縱向操縱位置：
配平后位置偏移量的
±10%或±6.3 毫米（0.25
英寸）
或
縱向操縱力：±0.222daN
（0.5 磅）或±10%
巡航或進近。
增穩接通和斷
開。
X X X 記錄至少兩個空速下的測試結果。
記錄大約30º-45º 坡度角情況下的測試結果。
對于不可逆操縱系統，力的圖形表示形式可能是
一個交叉型圖形。
可以是一系列抽點打印測試結果。
(5) 起落架操作時
間。
起落架操作時間：±1 秒 起飛（收上）。
進近（放下）。
X X X
d. 橫向和航向操縱品質
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模擬機客觀測試標準
模擬機等級
測 試 容 差 飛行條件
A B C D
測試細節 信息說明
(1) 操縱響應。
　
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